MAPFRE persigue a la flota hacia Malvinas<\/p>\n
La flota se escapa rumbo a Malvinas, pero MAPFRE avanza decidido a recuperar el terreno perdido<\/p>\n
El l\u00edder de la general provisional se reincorpor\u00f3 a la competici\u00f3n esta ma\u00f1ana tras completar un r\u00e1pido y efectivo pit stop en las proximidades de Cabo de Hornos en el que repar\u00f3 su vela da\u00f1ada y el carro de mayor.<\/p>\n
La reparaci\u00f3n, que cost\u00f3 a MAPFRE suspender la navegaci\u00f3n durante cerca de 13 horas, dej\u00f3 al barco espa\u00f1ol a 260 millas de sus rivales, liderados por Team Brunel. El \u00faltimo reporte de posici\u00f3n muestra al barco holand\u00e9s a 1.600 millas de la meta en Itaja\u00ed, Brasil.<\/p>\n
MAPFRE ya hab\u00eda programado una posible parada t\u00e9cnica para reparar el carro de mayor, para lo que envi\u00f3 a tres miembros de su equipo de tierra a la zona de Cabo de Hornos. Pero fue la rotura de su vela mayor a pocas millas del cabo m\u00e1s famoso del recorrido la que les obligaba a realizar el pit stop.<\/p>\n
\u201cEn cierto modo, hemos tenido suerte de que se rasgara tan cerca y de que podamos repararla con la ayuda de nuestro equipo de tierra\u201d, explica el jefe de guardia Pablo Arrarte.<\/p>\n
\u201cLas reparaciones siempre llevan m\u00e1s tiempo del que quisieras\u201d, confiesa el patr\u00f3n Xabi Fern\u00e1ndez. \u201cNo es tan f\u00e1cil, porque la reparaci\u00f3n de la mayor tiene que secar bien. Pero empezaremos a navegar rumbo a Brasil, no al cien por cien, pero trabajando tan duro como podamos para perder el menor tiempo posible\u201d.<\/p>\n
Mientras el equipo espa\u00f1ol se afanaba en poner a punto su montura, el resto de la flota sumaba millas hacia el este-nordeste, todav\u00eda en duras condiciones al sur de Malvinas.<\/p>\n
\u201cEl Oc\u00e9ano Sur parece no querer soltarnos\u201d, escribe desde cabeza de la flota Bouwe Bekking. \u201cEl viento sopla en una direcci\u00f3n que no nos permite apuntar todav\u00eda al norte, estamos con un trav\u00e9s cerrado en 28-35 nudos de viento, con agua muy fr\u00eda\u201d.<\/p>\n
Tambi\u00e9n es doloroso ver que perderemos terreno en cada reporte de posici\u00f3n, ya que los barcos por nuestra popa tiene mejor viento. \u00a1Hay un modelo meteorol\u00f3gico que indica que incluso MAPFRE podr\u00eda ganar esta etapa! Pero esto es una regata a vela: no siempre divertida, nunca predecible, y eso es precisamente lo que la hace tan especial.<\/p>\n
Jules Salter, navegante de Team AkzoNobel, coincide con el patr\u00f3n holand\u00e9s en que las condiciones no son ideales. \u201cNo son precisamente buenas para gente y barcos cansados. Pero podemos aprovechar estas condiciones para avanzar millas r\u00e1pidamente hacia el nordeste mientras esperamos al frente de baja presi\u00f3n que nos persigui\u00f3 entrando en Cabo de Hornos y pasando Patagonia, y tal vez nos alcance mientras pasamos Malvinas. Eso nos proporcionar\u00eda de nuevo condiciones de popa, probablemente con una mar complicada, pero al menos con subida de temperatura a cada milla que ganamos norte\u201d.<\/p>\n
Mientras la flota navega ya por el Atl\u00e1ntico con la mirada puesta en Brasil, Team Sun Hung Kai\/Scallywag contin\u00faa avanzando hacia la costa de Chile tras la p\u00e9rdida de su tripulante John Fisher.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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