Amortiguador de amarre, tome la decisi\u00f3n correcta<\/p>\n
Los amortiguadores de amarre limitan las sacudidas y el desgaste de las cuerdas. Pero, \u00bfqu\u00e9 modelo adoptar? Breve recorrido por las soluciones actuales.<\/p>\n
Recuerdo una noche, amarrado en el muelle \u00a0con el oleaje entrando a la bah\u00eda. \u00a1Los empujes fueron tan fuertes que tuve miedo de arrancar los tacos de mi bote! Esa noche me hubiera gustado tener amortiguadores en mis amarras.<\/p>\n
Instalado en cada amarre, el amortiguador est\u00e1 ah\u00ed para mitigar las sacudidas del mar porque es el oleaje el que causa m\u00e1s da\u00f1o que el viento. Incluso fuerte, este \u00faltimo tiende el amarre, pero no se cansa (siempre y cuando permanezcamos en el rango de uso de la cuerda y no cerca de su ruptura …).<\/p>\n
Los amortiguadores presentados aqu\u00ed trabajan en el puerto, en el muelle, pero tambi\u00e9n est\u00e1n anclados para amortiguar la tracci\u00f3n del barco sobre su cadena de ancla.<\/p>\n
L\u00edneas de amarre de poli\u00e9ster<\/p>\n
Antes de pensar en el amortiguador, es necesario comenzar equipando buenos amarres. Para los marineros, no piense en reciclar sus viejas drizas o piezas de amarre. Son r\u00edgidos como la justicia y no hacen nada (solo para escuchar o drizas, estamos buscando cuerdas que ofrecen muy poca elongaci\u00f3n).<\/p>\n
Por el contrario, un amarre debe ser flexible, el\u00e1stico. La poliamida y el poli\u00e9ster son los dos materiales que ofrecen la mejor resistencia al estiramiento. La poliamida es 15 a 30% m\u00e1s larga, pero es poco resistente a los rayos UV (fen\u00f3meno de endurecimiento a largo plazo). Delante de \u00e9l, el poli\u00e9ster se alarga menos (de 10 a 15%), pero permanece flexible incluso despu\u00e9s de una larga exposici\u00f3n al sol.<\/p>\n
Los tres hilos siguen siendo el rey
\nLa construcci\u00f3n del amarre tambi\u00e9n tiene en cuenta la elasticidad y la flexibilidad. Por lo tanto, la cuerda de tres hilos ser\u00e1 menos flexible que los ocho hilos o l\u00edneas trenzadas. Por desgracia, estos amarres de alta gama tambi\u00e9n pueden costar tres veces el precio de la primera.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 compuerta de amarre elegir?<\/p>\n
Amortiguador de amarre de metal o caucho?
\nEl mercado de amortiguadores de amarre se divide en 2 familias. En un lado, los resortes de metal, en el otro, los sistemas de goma.<\/p>\n
Las pruebas que pude realizar en el laboratorio muestran una ventaja para los resortes, incluso si el caucho est\u00e1 funcionando bien. Cada una de las dos familias tiene su parte de ventaja y desventaja.<\/p>\n
Muelles met\u00e1licos
\nAdem\u00e1s de la calidad del acero utilizado (acero, acero galvanizado, acero inoxidable), la relaci\u00f3n entre el di\u00e1metro del cable y la del resorte es importante. Una primavera m\u00e1s ancha amortigua m\u00e1s que un modelo m\u00e1s estrecho. De manera similar para el cable, el di\u00e1metro del acero utilizado, cuanto m\u00e1s grande es, m\u00e1s absorbe.<\/p>\n
El gran problema de los resortes es el envejecimiento. Desprotegidos, son atacados r\u00e1pidamente por el \u00f3xido. Entonces debes proteger el acero.<\/p>\n
Las protecciones galvanizadas est\u00e1n prohibidas porque este proceso implica calentar el acero a 450 \u00b0 C, lo que altera sus propiedades el\u00e1sticas. Sigue siendo la soluci\u00f3n de amortiguadores de amarre protegidos por electr\u00f3lisis en fr\u00edo. Esta es una protecci\u00f3n depositada por electr\u00f3lisis en ba\u00f1os de zinc.<\/p>\n
Los amortiguadores de amarre protegidos con chapado de cadmio (los resortes salen con un color dorado) se basan en el mismo principio (electr\u00f3lisis), pero proporcionan m\u00e1s resistencia a la corrosi\u00f3n.<\/p>\n
Permanecen los amortiguadores de amarre en acero inoxidable, el m\u00e1s fuerte frente a la corrosi\u00f3n. Pero esta aleaci\u00f3n es mucho menos flexible que el acero (incluso es fr\u00e1gil). Adem\u00e1s, este metal “chirr\u00eda” en funcionamiento, porque la fricci\u00f3n del acero inoxidable sobre el acero inoxidable tiende a atascarse.<\/p>\n
El ruido tambi\u00e9n es un punto negativo de estos modelos de primavera, un fen\u00f3meno que no existe en los modelos de goma.<\/p>\n
Amortiguadores
\nde goma Sin muelle para los amortiguadores de goma, es el devanado de la cuerda alrededor del cuerpo del amortiguador lo que garantiza la amortiguaci\u00f3n. Con el amortiguador de amarre de goma com\u00fanmente utilizado, necesita al menos 2 vueltas (3 vueltas es mejor) para una buena amortiguaci\u00f3n.<\/p>\n
Es divertido notar que cuando se ejerce una tracci\u00f3n muy fuerte sobre el amarre, se estira en l\u00ednea recta y el amortiguador se cierra.<\/p>\n
Tenga cuidado de elegir el modelo con el silbato se detiene en cada extremo. Estos tienen un papel en el momento de la tensi\u00f3n del amarre (hay modelos sin cala, a menudo m\u00e1s baratos, pero tambi\u00e9n menos eficientes).<\/p>\n
Con el amortiguador de goma tipo Milla, la l\u00ednea cruza el amortiguador en varias pasadas (entre 6 y 8 orificios dependiendo del modelo), pero el principio sigue siendo el mismo.<\/p>\n
Un poco menos potentes que los resortes, los amortiguadores de goma no temen a los rayos UV ni a la corrosi\u00f3n, y sobre todo no hacen ruido. Una gran ventaja para dormir tranquilo en el puerto!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Amortiguador de amarre, tome la decisi\u00f3n correcta Los amortiguadores de amarre limitan las sacudidas y el desgaste de las cuerdas. Pero, \u00bfqu\u00e9 modelo adoptar? Breve recorrido por las soluciones actuales. Recuerdo una noche, amarrado en el muelle \u00a0con el oleaje entrando a la bah\u00eda. \u00a1Los empujes fueron tan fuertes que tuve miedo de arrancar los […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13524,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[145],"tags":[],"class_list":{"0":"post-13523","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-equipamiento"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13523","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13523"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13523\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13523"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13523"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13523"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}