LA SEGURIDAD NUNCA ES SUFICIENTE
\nEN TODO EL MUNDO, LOS OTROS ACCIDENTES
\nDespu\u00e9s de la muerte de John Fisher, volvemos sobre los otros incidentes en la historia de la regata alrededor del mundo, primero Whitbread y luego Volvo Ocean Race. Dos hombres en el mar en la primera edici\u00f3n, luego en muchos a\u00f1os solo dos casos m\u00e1s. La ca\u00edda del tablero sigue siendo el mayor riesgo<\/p>\n
La falta de preparaci\u00f3n de la mayor\u00eda de los marineros caus\u00f3 la p\u00e9rdida de tres vidas humanas en esa primera edici\u00f3n. Paul Waterhouse Tauranga y Dominique Gallet 33 Exportaci\u00f3n, tanto ca\u00eddo al mar en el Oc\u00e9ano \u00cdndico, y Bernie Hosking de Gran Breta\u00f1a II, tambi\u00e9n se redujo, pero en el Atl\u00e1ntico. Tres muertes en la primera edici\u00f3n causaron un esc\u00e1ndalo y la prensa exigi\u00f3 el final de la regata.<\/p>\n
En las siguientes once ediciones hubo dos muertos m\u00e1s, siempre ca\u00eddos fuera de borda. Pero la Whitbread y Volvo Ocean Race haber sido debido a los estudios, la investigaci\u00f3n y el enorme crecimiento de los niveles de seguridad en el mar: chalecos salvavidas, arneses, dispositivos de seguimiento, trajes de supervivencia, detectores satelitales de rescate, todo ayudado a disminuir riesgos y para extender la esperanza de vida en aguas heladas.<\/p>\n
En 1981-82, el italiano Paolo Martinoni es el protagonista de una ca\u00edda por la borda desde el Rolly Go, en el Oc\u00e9ano \u00cdndico. Calcula siete minutos de supervivencia, permanece inm\u00f3vil para no dispersar la energ\u00eda. Al final, Pierre Sicouri, el timonel, consigue que vuelva a bordo en exactamente siete minutos.<\/p>\n
En 1993-1994, el italiano barco Brooksfield vivir momentos dram\u00e1ticos en la etapa Oc\u00e9ano \u00cdndico, cuando el eje del tim\u00f3n se abre un gran defecto, el barco italiano lanza de Mayo y durante muchas horas se teme por la suerte de casco y marineros. La investigaci\u00f3n comienza y los organizadores alertan y desv\u00edan a los barcos rivales m\u00e1s cerca. A bordo, sin embargo, hay grandes marineros, liquiden todo y logran llegar a Australia por sus propios medios. El resto de la vuelta se vio afectada por los problemas iniciales y escap\u00f3 del naufragio, hay varios cambios en el equipo, y, finalmente, Brooksfield termina en sexto lugar de 10.<\/p>\n
En 2005-06 dos incidentes graves sacuden la carrera: en la s\u00e9ptima etapa de Nueva York a Portsmouth el joven holand\u00e9s Hans Horrevoets borda de ABN AMRO II, el patr\u00f3n Sebastien Josse las arregla para recuperarlo, pero los esfuerzos para revivir lo demuestre vano. En la misma etapa, la tripulaci\u00f3n del Movistar espa\u00f1ol debe abandonar el barco con la quilla rota. \u00c9l recupera otro bote en la carrera antes de transferirlo a un carguero. Movistar nunca fue encontrado.<\/p>\n
En esta edici\u00f3n 2017-2018, lamentablemente, debemos registrar la nueva p\u00e9rdida de una vida en el mar, tras la ca\u00edda por la borda, en medio del tormentoso Oc\u00e9ano Pac\u00edfico. John Fisher, de 47 a\u00f1os, ingl\u00e9s, ca\u00eddo de Skallywag, busca en vano durante muchas horas, y finalmente el marinero es declarado “perdido en el mar”, perdido en el mar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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