La versi\u00f3n crucero del Ofcet 32 es el Ofcet 32 Sport Cruiser, un crucero r\u00e1pido, a la francesa, que representa la generaci\u00f3n de propuestas abiertas m\u00e1s all\u00e1 del universo Pogo , marca que inici\u00f3 el camino de los llamados \u201ccruceros r\u00e1pidos\u201d<\/p>\n
El mel\u00f3n de los \u201ccruceros r\u00e1pidos\u201d desarrollados con la experiencia de las regatas de altura francesas, b\u00e1sicamente del ambiente minitransat y del m\u00e1s tard\u00edo Open 40, se abri\u00f3 con un superventas llamado Pogo 8.50 y oyros contempor\u00e1neos comos la saga Bongo.<\/p>\n
Un barco a imagen y semejanza de los minitransat 6.50 (ganador de la Minitransat en 2015) pero ideado para la familia. Desde entonces, hace ya m\u00e1s de una d\u00e9cada, han ido apareciendo nuevos astilleros en el entorno fundamentalmente de los \u201cminis\u201d. Es el caso de Ofcet Chantier y sus reputados y victoriosos minitransats. Pues este astillero, ante la necesidad de la supervivencia no pod\u00eda hacer otra cosa que proponer su conocimiento a un mercado m\u00e1s amplio y trasladar la emoci\u00f3n de navegar r\u00e1pido en un crucero menos austero que los barcos destinados a la competici\u00f3n pero a\u00fan con ese \u201ctoque\u201d austero y marinero que a muchos navegantes les fascina.<\/p>\n
El Ofcet 32 Sport Cruiser es un claro ejemplo de esta tendencia. Con proa invertida y una manga muy generosa hacia popa, no esconde esas l\u00edneas con pantoque provenientes de la competici\u00f3n desde la misma roda de la proa. Del Ofcet 32 SC destacan los \u201cmofletes\u201d de sus amuras, amuras \u201cllenas\u201d, para dar volumen en esa zona y que Marc Lombard tan bi\u00e9n aplica en otras opciones.<\/p>\n
La disposici\u00f3n en ba\u00f1era de los elementos es t\u00edpica en este tipo de veleros. En este caso existe un banco para dos con una inclinaci\u00f3n compensa escora muy lograda por delante de la posici\u00f3n del timonel que gobierna una ca\u00f1a que act\u00faa sobre dos palas. Existen 4 winchs en cubierta dispuestos para la navegaci\u00f3n en solitario. La ergonom\u00eda del puesto de gobierno que no es otro que sentarse en las bandas, est\u00e1 realizada con mucha idea. El carro de escota de la mayor est\u00e1 situado pr\u00e1cticamente colindante con el espejo de popa empotrado en el suelo. Desde luego, en lo que respecta a su cubierta, distribuci\u00f3n y disposici\u00f3n de los elementos, no ha cambiado demasiado la versi\u00f3n Sport Cruiser de este nuevo 32 pies de su primera versi\u00f3n concebida para las regatas de altura, en especial, la Transquadra. Esdt\u00e1 claro que es un barco para ir r\u00e1pidos, para todo aquel que siga fascinado por ese mundo oce\u00e1nico franc\u00e9s. Este Ofcet 32 SC sigue desplazando una quilla con su lastre instalado en forma de torpedo en su extremo. Existe otra versi\u00f3n de quilla, sin bulbo, m\u00e1s adecuado para sistemas de compensaci\u00f3n como el IRC o el ORC. Fascina ver que posee un botal\u00f3n fijo ligeramente ca\u00eddo que, por cierto, tiene alojada el ancla justo debajo de \u00e9l.<\/p>\n
En d\u00f3nde s\u00ed se nota el concepto SC (Sport Cruiser) a\u00f1adido en este \u201cnuevo\u201d modelo, es en su habitabilidad interior. Desde luego se asemeja m\u00e1s a lo que estamos acostumbrados pero a una \u201cdeliberada\u201d distancia de lo que un crucero \u201cnormal\u201d ofrece. Debemos partir que los franceses tienen un punto de vista diferente al crucero tradicional, pero tambi\u00e9n debe reconocerse que son muy pr\u00e1cticos a la hora de proponer una confortabilidad t\u00edpicamente marinera.<\/p>\n
Interior austero, agradable y funcional<\/p>\n
El Ofcet 32 SC ofrece tres camarotes en la cl\u00e1sica disposici\u00f3n conocida de un camarote doble en proa y estancias en popa de igual volumen pero diferentes. En la estancia de babor, el camarote es el cl\u00e1sico dispuesto con una cama doble y un banquito a la entrada, ideal para vestirse sentado sin riesgo de ca\u00eddas. En la pared, una pr\u00e1ctica red \u201cmetecosas\u201d. En la estancia de Estribor, all\u00ed donde estaba el banco, se ha colocado un lavabo completo, con fregadero y WC enjuagable con agua de mar. M\u00e1s al fondo se dispone de una cama indidividual compartido con un amplio espacio para la estiba de velas y el acceso a los tinteris de las palas de tim\u00f3n y su sector. Esta zona queda separada del lavabo mediante una cortina enrollable hacia arriba. Un lavabo que dicho sea de paso es com\u00fan para toda la tripulaci\u00f3n.<\/p>\n
A la salida del lavabo, que posee una \u201cpuerta textil\u201d de cierre vertical, se encuentra instalado, en sentido avante, una comedida mesa de cartas. En la banda contraria la cocina con un mueble peque\u00f1o en forma de \u201cL\u201d en donde se haya el fregadero y una cocina de dos fuegos de gas con horno. La capacidad de estiba es limitada con armarios y armarios correderos. M\u00e1s adelante se encuentra el sal\u00f3n con la cl\u00e1sica mesa de doble ala con un puntal que refuerza la oresi\u00f3n del palo sobre la cubierta . En proa, el camarote con cama doble defiende su intimidad con una puerta-cortina enrollable verticalmente.<\/p>\n
La acomodaci\u00f3n es seductora por su calidez a resultas de combinar las pocas maderas existentes de tonos haya, con el inmaculado blanco del gelcoat y la luz que entra a raudales al interior gracias a las aperturas cenitales y a los largo ventanales de las amuras.<\/p>\n
Caracter\u00edsticas T\u00e9cnicas<\/p>\n
Eslora de casco 9,80 m<\/p>\n
Eslora total 11,00 m<\/p>\n
Manga 3,36 m<\/p>\n
Calado 1,95 m<\/p>\n
Desplazamiento 3200 Kg<\/p>\n
Lastre 1.300 Kg<\/p>\n
Acomodaci\u00f3n 6 personas<\/p>\n
Altura m\u00e1x. interior 1,85 m<\/p>\n
Altura palo 15,40 m<\/p>\n
Plano v\u00e9lico<\/p>\n
Superficie v\u00e9lica en ce\u00f1ida 61 m2<\/p>\n
Superficie v\u00e9lica total 138 m2<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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