M\u00e1s potente, m\u00e1s fiable, m\u00e1s c\u00f3modo en la navegaci\u00f3n, con un mantenimiento m\u00e1s f\u00e1cil e intuitivo y m\u00e1s silencioso. Son las caracter\u00edsticas que se re\u00fanen en el MerCruiser 6.2 V8 \u00a0de Mercury<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda estadounidense especializada en motores marinos ha hecho evolucionar al modelo donde propon\u00edan una doble motorizaci\u00f3n de 200 y 250 CV en un motor de 4,5 litros. En esta nueva , el motor ha crecido en potencia y capacidad. Sus 8 cilindros abovedados dispuestos en \u201cV\u201d trabajan a un r\u00e9gimen m\u00e1ximo de 5000 y 5400 rpm seg\u00fan el modelo, de 300 o 350 CV. Cada uno de los cilindros cuenta con un doble juego de varillas de dos v\u00e1lvulas y sistema de inyecci\u00f3n electr\u00f3nica gestionado por un software propio de la marca.<\/p>\n
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Seg\u00fan el director de la compa\u00f1\u00eda, John Pfeifer, se ha buscado que la navegaci\u00f3n sea m\u00e1s potente, c\u00f3moda, intuitiva y fiable. Aspectos que se concretan en las caracter\u00edsticas del motor.<\/p>\n
Mayor potencia y rendimiento<\/p>\n
Con 350 CV de potencia m\u00e1xima, el MerCruiser 6.2 V8 aporta una r\u00e1pida respuesta en aceleraci\u00f3n, combinada con un funcionamiento suave. La inyecci\u00f3n electr\u00f3nica controlada evita los acelerones bruscos y asegura el caudal de combustible necesario en cada momento para que sea suministrado al motor justo cuando se puede aprovechar al m\u00e1ximo. Al final se traduce en una mayor aceleraci\u00f3n y mejor rendimiento, optimizado para embarcaciones r\u00e1pidas que realizan navegaci\u00f3n de \u201cplaneo\u201d. Este sistema de inyecci\u00f3n lo denomina Mercury: ASC, Control Adaptativo de la Velocidad, que adem\u00e1s permite una mejor gesti\u00f3n del combustible y mejor eficiencia energ\u00e9tica.<\/p>\n
Si a la mayor potencia y al control de la aceleraci\u00f3n se le suman un sistema de gesti\u00f3n de la direcci\u00f3n controlado por un joystick, al final se obtiene una embarcaci\u00f3n mucho m\u00e1s intuitiva que facilita las maniobras al patr\u00f3n.<\/p>\n
Cabr\u00eda esperar de un motor de gran potencia como es el nuevo MerCruiser 6.2 V8 fuese una m\u00e1quina ruidosa, sin embargo Mercury ha evitado ese h\u00e1ndicap. La marca aplica un sistema de gesti\u00f3n del aire en el que no se producen los sonidos de frecuencias m\u00e1s molestas para el o\u00eddo humano, resultando una navegaci\u00f3n m\u00e1s silenciosa y c\u00f3moda. Adem\u00e1s, el dise\u00f1o del motor hace que los sonidos se produzcan en la popa de la m\u00e1quina, evitando en lo posible la repercusi\u00f3n en la habilitaci\u00f3n y ba\u00f1era del barco.<\/p>\n
Las vibraciones tambi\u00e9n se suprimen con un mayor soporte de materiales el\u00e1sticos en la bancada del casco.<\/p>\n
Mantenimiento intuitivo<\/p>\n
Uno de los prop\u00f3sitos que persegu\u00eda Mercury con el nuevo MerCruiser 6.2 V8 es hacer m\u00e1s f\u00e1cil el mantenimiento del motor por parte del usuario. Todos los elementos considerados de mantenimiento habitual, como filtros y grifos de llenado, se han dispuesto en la parte proel superior. El usuario tan solo necesita un tel\u00e9fono con conexi\u00f3n a Internet y un programa para leer los c\u00f3digos QR dispuestos en la carcasa del motor para acceder directamente al manual de mantenimiento. A lo que se suma que no es necesario realizar mantenimiento a las v\u00e1lvulas de admisi\u00f3n y escape y que el sistema de refrigeraci\u00f3n cuenta con un grifo de drenaje para evitar la congelaci\u00f3n del l\u00edquido durante el invierno.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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