Las emergencias en la mar son situaciones muy comprometidas en las que el navegante solo dispone de los equipos con que cuenta a bordo. Entre esos equipos de seguridad merecen atenci\u00f3n las radiobalizas de localizaci\u00f3n de siniestros, RLS, y las radiobalizas personales, PLB. Ambas son complementarias y cumplen la funci\u00f3n de avisar de un naufragio, bien sea de una persona o toda una embarcaci\u00f3n. Pero su funcionamiento tambi\u00e9n es diferente y se debe tener en cuenta.<\/p>\n
Radiobaliza de localizaci\u00f3n de siniestro<\/p>\n
En la actualidad las radiobalizas de localizaci\u00f3n de siniestros trabajan en la frecuencia de 406 MHz. Adicionalmente pueden trabajar en la frecuencia de 125,5 MHz, destinada al espectro a\u00e9reo. Los equipos est\u00e1n homologados, d\u00e1ndose cumplimento a la normativa internacional.<\/p>\n
Una radiobaliza de 406 MHz al activarse (manual o autom\u00e1ticamente) transmite una alerta de socorro a una constelaci\u00f3n de sat\u00e9lites de \u00f3rbita polar (COSPAS-SARSAT). El dispositivo tiene asociado un n\u00famero de identificaci\u00f3n, que una vez recibido en las bases de datos se asocia a un barco.<\/p>\n
Hay dos formas de activar la radiobaliza: de modo manual, que se ha de optar cuando se est\u00e1 en una situaci\u00f3n de abandono, o el modo autom\u00e1tico, que se da cuando el barco se hunde, siendo la baliza liberada de su carcasa gracias a la acci\u00f3n de una zafa hidrost\u00e1tica.<\/p>\n
Las ventajas de estos equipos son varias, lo que justifica su dotaci\u00f3n a bordo, especialmente en navegaciones en solitario y en zonas as\u00ed establecidas por la Administraci\u00f3n:<\/p>\n
Activaci\u00f3n autom\u00e1tica
\nFlotabilidad y estabilidad intr\u00ednsecas
\nTransmisi\u00f3n m\u00ednima durante 48 horas
\nFuncionamiento en temperaturas comprendidas entre -20 \u00ba y 70 \u00baC
\nLuz de situaci\u00f3n
\nRegistro asociado a buque
\nMensaje de alerta con posici\u00f3n GPS
\nBaliza personal<\/p>\n
Se puede considerar como una alternativa o un complemento a la seguridad a bordo de los tripulantes. Las baliza personales o PLB son dispositivos m\u00e1s peque\u00f1os con el mismo principio de funcionamiento: la emisi\u00f3n de una alerta en caso de naufragio. La principal diferencia radica en que es portada por el tripulante, por lo que se puede activar en caso de hombre al agua, independientemente del naufragio de la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n
<\/p>\n
Si bien la radiobaliza RLS siempre cuenta con un receptor GPS para establecer la posici\u00f3n, esa cuesti\u00f3n es optativa en las balizas personales, que pueden alertar bien a una constelaci\u00f3n satelitaria o a los barcos en las proximidades mediante frecuencia VHF.<\/p>\n
Varias caracter\u00edsticas dan el valor de seguridad que aportan las balizas personales:<\/p>\n
No tienen flotabilidad intr\u00ednseca, sino que deben ser mantenidas fuera del agua para la correcta emisi\u00f3n.
\nLa activaci\u00f3n es manual (salvo excepcionales modelos).
\nEmite al menos durante 48 horas.
\nPuede carecer de luz de situaci\u00f3n.
\nSe debe \u201cinstalar\u201d en el traje del tripulante.
\nNo est\u00e1 asociada al registro de un barco, aunque se puede asociar a una persona.
\nSe puede utilizar en tierra (por ejemplo, alpinistas).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Radiobalizas autozafables y personales Las emergencias en la mar son situaciones muy comprometidas en las que el navegante solo dispone de los equipos con que cuenta a bordo. Entre esos equipos de seguridad merecen atenci\u00f3n las radiobalizas de localizaci\u00f3n de siniestros, RLS, y las radiobalizas personales, PLB. Ambas son complementarias y cumplen la funci\u00f3n de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13444,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[153],"tags":[],"class_list":{"0":"post-13443","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-navegacion"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13443","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13443"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13443\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13443"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13443"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13443"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}