La flota de la Volvo Ocean Race ya apunta hacia Cabo de Hornos<\/p>\n
Cuatro d\u00edas despu\u00e9s de la salida de la etapa de 7.600 millas entre Auckland (Nueva Zelanda) e Itaja\u00ed (Brasil), los barcos ya han empezado a aminorar la bajada hacia el sur para empezar a apuntar sus proas hacia el este, direcci\u00f3n Cabo de Hornos.
\n21 marzo 2018
\n12:29 UTC
\nUn viento del noreste de entre 20 y 30 nudos ha garantizado unas veloces condiciones de navegaci\u00f3n, con velocidades de barco similares a las del viento existente.<\/p>\n
El Vestas 11th Hour Racing recorri\u00f3 500.2 millas n\u00e1uticas en las 24 horas previas al parte de posiciones de las 07:00 UTC, con sus seis rivales en unas 15 millas en torno a ese objetivo.<\/p>\n
Hasta ahora la rehata ha consistido en ganar sur lo m\u00e1s r\u00e1pido posible para rodear un gran anticicl\u00f3n, pero hoy los equipos -separados en el agua por unas 25 millas- comenzaron a apuntar sus proas hacia el este dada la cercan\u00eda de la zona de exclusi\u00f3n de hielo.<\/p>\n
La ruta m\u00e1s corta, y por lo tanto la m\u00e1s r\u00e1pida, har\u00e1 que la flota navegue en paralelo a lo largo de la zona de exclusi\u00f3n, establecida por la organizaci\u00f3n para mantener a los barcos alejados de los icebergs de la Ant\u00e1rtida.<\/p>\n
A las 1300 UTC, el Vestas 11th Hour Racing hab\u00eda ca\u00eddo al segundo lugar, tras haber cedido el primer puesto al team AkzoNobel mientras la flota volaba hacia el este.<\/p>\n
“Todav\u00eda est\u00e1 todo bastante apretado, tenemos a Dongfeng y MAPFRE acerc\u00e1ndonse r\u00e1pidamente, y podemos ver las luces del Brunel a barlovento”, explicaba el navegante de Akzonobel, Jules Salter.<\/p>\n
“Todo el mundo est\u00e1 haciendo unos 22 o 23 nudos, as\u00ed que estamos separados por solo 10 o 15 minutos entre nosotros. El estado del mar y el viento est\u00e1n cambiando todo el tiempo, y estamos tratando de encontrar la configuraci\u00f3n correcta de las velas. Hay mucho trabajo en cubierta”.<\/p>\n
El siguiente desaf\u00edo al que se van a enfrentar los equipos es un monstruoso frente que se est\u00e1 formando en el sur y que trae consigo vientos de m\u00e1s de 40 nudos.<\/p>\n
Pablo Arrarte, jefe de guardia del MAPFRE, analiza el escenario que se avecina. “Cuando lleguen las condiciones dif\u00edciles de verdad, como va a ser en un par de d\u00edas, con much\u00edsimo viento, maniobras y dem\u00e1s creo que habr\u00e1 m\u00e1s diferencias sobre todo porque todos vamos a cometer errores. Algunos ser\u00e1n mayores que otros y esperemos ser de los que menos errores cometamos, o al menos de los menos graves y que eso nos pueda mantener en la parte de delante. Luego tambi\u00e9n por supuesto intentar evitar cualquier rotura, que eso es lo que te puede dejar un poco fuera de juego. Hay que apretar y tener cuidado”.<\/p>\n
Por su parte, T\u00e1mara Echegoyen prev\u00e9 unos d\u00edas agotadores. “Seguramente ser\u00e1n d\u00edas bastante ajetreados no solo por el n\u00famero de maniobras que nos va a exigir estar siempre donde queremos sino tambi\u00e9n porque la flota est\u00e1 muy apretada. Creo que van a ser unos d\u00edas duros pero conf\u00edo plenamente en las capacidades del equipo. Ya lo hemos hecho antes, as\u00ed que lo que hay que hacer es seguir la misma rutina que estamos haciendo, ser conscientes de las condiciones que hay y ver hasta d\u00f3nde podemos llegar”.<\/p>\n
“Habr\u00e1 cinco d\u00edas dif\u00edciles hasta que lleguemos al Cabo de Hornos”, afirma Charles Caudrelier desde el Dongfeng. “Cinco d\u00edas son muchos en estas condiciones cuando est\u00e1s cerca del l\u00edmite de hielo, en la zona m\u00e1s fr\u00eda, con muchas maniobras, realmente va a ser muy dif\u00edcil. Las maniobras en estas condiciones y en los mares grandes son dif\u00edciles, pero no tenemos otra opci\u00f3n. Esto es el Gran Sur”.<\/p>\n
Adem\u00e1s de vivir con la humedad constante y la temperatura del mar y del aire bajando en picado, el Team Brunel, ha tenido otros problemas con los que lidiar.<\/p>\n
“Parece que siempre hay algo que hacer”, explicaba Abby Ehler. “Tuvimos un par de roturas en el primer d\u00eda, tuvimos un peque\u00f1o desgarro en el J2 y nuestro AIS no funciona, lo que es un obst\u00e1culo real para no poder ver el resto de la flota. Estamos trabajando en todos estos contratiempos”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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