Ancla de inox Delta<\/p>\n
El ancla es uno de los equipos m\u00e1s importantes a bordo. Despu\u00e9s de todo, si el barco est\u00e1 cerca de la explosi\u00f3n o de las piedras, un buen anclaje es fundamental. Imag\u00ednese, entonces, si el motor deja de funcionar: queda a cargo del ancla mantener en lugar la lancha o el velero (si no est\u00e1 ventando), hasta que el socorro llegue o, entonces, el propulsor sea reparado.<\/p>\n
La capacidad funcional del ancla depende mucho del tipo de material del fondo, siendo la arena lo mejor de ellos. Otro factor que contribuye a esa capacidad se refiere al filame, es decir, la cantidad de cable o de corriente de la proa hasta el fondo. La regla general indica que cuanto mayor sea el filame, mejor. En la pr\u00e1ctica, se suele adoptar la relaci\u00f3n de 5: 1, lo que significa que el filame debe corresponder a cinco veces la suma de la profundidad con el valor del borde libre en la proa. En realidad, cuanto mayor el filame, m\u00e1s el ancla u\u00f1a.<\/p>\n
Se \u00a0han hecho pruebas con varios tipos de anclas. Esta vez, \u00a0una evaluaci\u00f3n un poco diferente, usando una Delta de acero inoxidable de 6 kg, producida por Lewmar. Delta es un ancla relativamente conocida ,siendo recomendada para barcos de 18 a 26 pies – o hasta de 30 pies, en el caso de embarcaciones ligeras y estrechas, como veleros de competici\u00f3n.<\/p>\n
Para la evaluaci\u00f3n, en lugar de un barco, se utilizo una pick-up Saveiro Cross 4 \u00d7 2, equipada con dispositivo para transferir la tracci\u00f3n siempre a la rueda con mayor adherencia. Su capacidad de tracci\u00f3n en la arena equivale, seg\u00fan estimaciones, a vientos de 15 a 20 nudos sobre una lancha de 20 pies. Esto \u00a0permiti\u00f3 verificar c\u00f3mo el ancla se uni\u00f3 y facilit\u00f3, tambi\u00e9n, la verificaci\u00f3n de la inmovilizaci\u00f3n del autom\u00f3vil trabado por el hierro. Por supuesto que \u00a0con un filame mucho mayor que el usado en el agua, pero con el uso de la cadena y un filame de 10: 1, el v\u00e1stago del ancla acaba trabajando casi en horizontal, como sucedi\u00f3 en la prueba.<\/p>\n
La empu\u00f1adura Delta se uni\u00f3 r\u00e1pidamente y luego hizo que las dos ruedas de la camioneta patinar sin mover el carro hacia adelante. Con ello, la fuerza de Saveiro no fue un juego para la capacidad de fijaci\u00f3n en la arena del ancla de acero inoxidable. Y, as\u00ed, el objetivo de esta evaluaci\u00f3n, que era verificar si el hierro dar\u00eda cuenta del recado de sostener un barco en vientos de Fuerza 4 o 5 (en la escala Beaufort, que relaciona la intensidad de los vientos con la altura de las olas), se cumpli\u00f3 , con resultado positivo para el producto: s\u00ed, usted puede sentirse seguro si tiene una Delta en la proa del velero o de la lancha – mucho m\u00e1s hasta que un ancla Bruce, la m\u00e1s com\u00fan en embarcaciones de ocio brasile\u00f1as.<\/p>\n
Satisfectos con el resultado en la prueba de tracci\u00f3n, partimos para el acondicionamiento del ancla en el port\u00f3n de una lancha de 19 pies (5,80 m) de longitud, por lo tanto, un espacio peque\u00f1o. Y el ancla de Delta, que no tiene partes m\u00f3viles, se adecu\u00f3 perfectamente. En caso de emergencia, situaci\u00f3n en la que el anclaje tiene que ser lanzado en fondo rocoso, la resistencia del acero inoxidable es superior a la del aluminio, lo que tambi\u00e9n cuenta puntos para el producto.<\/p>\n
S\u00f3lo el manejo de un hierro de 6 kg no es tan f\u00e1cil, principalmente en mar agitado, estando en la proa del barco. En cuanto al precio, no tenemos duda de que este anclaje cuesta caro. Sin embargo, Hay Delta de acero galvanizado, lo que significa que el costo de ambas, en las capacidades equivalentes, debe ser similar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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