Solenn 42, el yate m\u00e1s grande de Franck Roy<\/p>\n
El Solenn 42 construido por los astilleros Franck Roy muestra la misma b\u00f3veda interminable que sus hermanitos de 23, 27 y 32 pies. Pero sus 13 metros de casco ofrecen una comodidad y cualidades marinas a\u00fan m\u00e1s seductoras.<\/p>\n
La oportunidad de descubrir el yate m\u00e1s grande del fabricante, el Solenn 42. Una unidad que debe mucho a la lealtad que los clientes de Franck llevan.<\/p>\n
Jacques, el nuevo propietario de esta primera unidad de la serie, recibi\u00f3 su cuarto velero con el sello de Franck Roy:<\/p>\n
“Jacques es mi segundo cliente”, explica Franck “Hace casi 20 a\u00f1os, me orden\u00f3 un Joli Morgann, luego un Solenn 23 antes de un Solenn 32 … Cuando le entregaron su tercer bote, nos dijo que en seis a\u00f1os, lo har\u00eda m\u00e1s grande … As\u00ed que le present\u00e9 los primeros bocetos de los 42. Jacques me pidi\u00f3 una estimaci\u00f3n, valid\u00f3 la estimaci\u00f3n. La construcci\u00f3n dur\u00f3 dos a\u00f1os.<\/p>\n
Una construcci\u00f3n en tabla de la tira<\/p>\n
Con el fin de evitar la inversi\u00f3n en un molde, dif\u00edcil de amortizar en una serie muy limitada, Franck opt\u00f3 por una construcci\u00f3n en tablas de listones. Una realizaci\u00f3n mucho m\u00e1s codiciosa en horas de trabajo que el poli\u00e9ster, pero que requiere un m\u00ednimo de herramientas. \u00a1El Solenn 42 es un velero de madera! Pero sin la preocupaci\u00f3n del mantenimiento gracias a la impregnaci\u00f3n y la protecci\u00f3n de una resina epoxi.<\/p>\n
La construcci\u00f3n inicia el casco al rev\u00e9s, a partir de un marco de contrachapado marino de madera de roble. Los fondos – zona de anclaje de la quilla – y la parte superior de la galjanoplastia – las cubiertas de los teclados – est\u00e1n reforzadas por tela de carbono \/ epoxi. Los listones de madera (cedro rojo) se apuntan a las parejas. Los intersticios se mastican, luego toda la cubierta est\u00e1 protegida por una tela de vidrio impregnada con epoxi. La construcci\u00f3n se devuelve; el casco tiene derecho a la laminaci\u00f3n interior antes de instalar los accesorios e instalar el motor. Llega el momento de eludir la madera contrachapada marina laminada con epoxi antes del inevitable torneado de teca. El Solenn 42 es acobardado, transportado a La Rochelle y finalmente dominado.<\/p>\n
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Comportamiento muy saludable bajo la vela<\/p>\n
En el agua, el Solenn 42 es fiel a las l\u00edneas neocl\u00e1sicas de sus hermanitos. Arco recto con entradas de agua muy finas, formas de soporte trasero y flotaci\u00f3n relativamente amplia, esto es para las caracter\u00edsticas contempor\u00e1neas … El ambiente tradicional no se queda con esta famosa b\u00f3veda larga de m\u00e1s de dos metros de esbeltez, pura puente marcado y una imagen redondeada del efecto m\u00e1s hermoso. Los materiales son nobles: en la cubierta, profusi\u00f3n de caoba barnizada, teca y acero inoxidable.<\/p>\n
Ligero y servido por un \u00e1rea de vela generosa, el Solenn 42 muestra dise\u00f1os hermosos en climas livianos. Gracias al enrollador de genova integrado debajo del puente, se facilitan las maniobras y se optimiza la superficie de la vela delantera. Con una buena brisa, desde 15\/16 nudos de viento real, la velocidad supera los 10 nudos a favor del viento bajo Gennaker. La peque\u00f1a chuleta se corta con facilidad por el casco y el bote cabecea poco gracias a un centrado de peso bien estudiado. Gracias a una relaci\u00f3n de lastre del 36%, el dep\u00f3sito est\u00e1 contenido y las reducciones de la vela solo se producen por encima de 4 Beaufort. Los dos timones proporcionan un excelente control del barco en la caba\u00f1a y el bar es muy suave.<\/p>\n
Prioridad a la inactividad en el puente<\/p>\n
El plan de cubierta le da un lugar de honor a la teca y los movimientos son f\u00e1ciles hacia la playa delantera, bien despejado. Para amarrar, Franck Roy ha planeado seis botines plegables de la mejor factura. En la proa, un Delphini\u00e8re integrado soporta el pescante y su anclaje, pero tambi\u00e9n el taco del gennaker. Las maniobras regresan a la cabina. Se toman en un par de tornos en la parte posterior de la caseta y un segundo m\u00e1s bajo en la parte delantera de las brazolas. Los asientos de la cabina, con sus 2,80 metros de largo, re\u00fanen f\u00e1cilmente a una tripulaci\u00f3n completa.<\/p>\n
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Al fondear, el patio ha provisto una peque\u00f1a mesa removible. Todo en la parte posterior, vago con una playa de unos 3 metros de largo. Es all\u00ed donde se esconde una gran bodega de carga, lo suficientemente grande como para acomodar un anexo inflado. Un alzamiento extra\u00edble inteligente permite el lanzamiento.<\/p>\n
Movimientos personalizados<\/p>\n
Hay suficiente para sorprenderse por dentro: \u00a1este barco de 13 m de casco tiene solo una cabina! Este es un movimiento a medida para el programa de Jacques: esencialmente d\u00eda de navegaci\u00f3n. Franck Roy insiste en esta posibilidad, para el propietario, de personalizar su velero a la envidia.<\/p>\n
El plan est\u00e1ndar propuesto por los arquitectos Mortain \/ Mavrikios ofrece m\u00e1s cl\u00e1sicamente tres caba\u00f1as, una cocina, un ba\u00f1o y una mesa de cartas. Al pie del descenso, hay 1.86 m de altura. Las aberturas en la parte posterior de la caseta traen una luz de bienvenida, incluso puerta cerrada.<\/p>\n
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El cuadrado es lo suficientemente grande para acomodar a seis u ocho invitados. El tr\u00e1fico hacia adelante se ve un poco obstaculizado por la baja altura de los porques estructurales (1.37 m), pero el ancho del paso permite acomodarse r\u00e1pidamente. \u00bfLa llave de Franck Roy? El acabado, muy limpio, y el uso generoso de madera maciza.<\/p>\n
Solenn 42
\nAstillero CN Franck Roy
\nArquitecto Alain Mortain y Yannis Mavrikios
\nLongitud del casco 13.08 m
\nAncho 3.79 m
\nCalado 2.30 m
\nDesplazamiento ligero 6 400 kg
\n\u00c1rea de vela hasta 90 m2<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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