Vision 200: Deportiva y familiar
\nSu perfil de l\u00edneas curvas destaca una aerodin\u00e1mica moderna. El interior fue dise\u00f1ado para aprovechar los espacios.<\/p>\n
POR MART\u00cdN D’EL\u00cdA de Revista Weekend.<\/p>\n
Construida por el Astillero Vision, la 200 es una embarcaci\u00f3n ideal para la pr\u00e1ctica de deportes n\u00e1uticos y actividades al aire libre junto a la familia. En sus 6 m de eslora pueden convivir c\u00f3modamente ocho personas, debido a que sus espacios responden a los de una embarcaci\u00f3n mayor.<\/p>\n
Ya en el agua, luce un agradable dise\u00f1o por sobre la flotaci\u00f3n, debido a sus finas y armoniosas l\u00edneas, con una tendencia hacia lo moderno y deportivo a la vez, manteniendo en ciertos aspectos sus l\u00edneas bien marcadas. Posee, adem\u00e1s, plataformas de popa integradas al casco de grandes dimensiones, las cuales extienden la flotaci\u00f3n para mejorar la navegaci\u00f3n y otorgan una comodidad adicional para la pr\u00e1ctica de deportes n\u00e1uticos.<\/p>\n
Su gran manga de 2,35 m le proporciona un amplio espacio interior entre las butacas, incrementando tambi\u00e9n la estabilidad al rolido. Por otra parte, su alto puntal de 1,10 m garantiza seguridad para los ocupantes y buen abrigo en las traves\u00edas por aguas abiertas.<\/p>\n
Desde el muelle, el ingreso al cockpit se efect\u00faa por las bandas, donde hay dos manijas de acero inoxidable ubicadas para tener un buen agarre de acceso y en navegaci\u00f3n. Una vez adentro, se aprecia la buena calidad de las terminaciones de los tapizados y el piso, que es \u00edntegramente de pl\u00e1stico reforzado con antideslizante. Por otro lado, los asientos del tipo butaca son giratorios, poseen buen almohad\u00f3n y sujeci\u00f3n para el timonel. Y un detalle: la butaca de conducci\u00f3n se eleva una parte para poder manejar de pie m\u00e1s c\u00f3modo.<\/p>\n
Si miramos a popa, se destaca el dise\u00f1o del asiento central, que ocupa toda la manga con un respaldo bajo que se guarda en el bimini (muy c\u00f3modo para navegar sin tenerlo colocado). Detr\u00e1s se ubica el gran balde portamotor, acompa\u00f1ado por ambas bandas con las amplias plataformas de ba\u00f1o. Sobre \u00e9stas se instala, a babor, un portacarnada viva y, a estribor bajo una tapa, la escalera para abordaje. M\u00e1s hacia proa, en el centro, se genera un gran espacio bajo el piso para la guarda de esqu\u00edes, al que se accede levantando una tapa realizada en pl\u00e1stico reforzado, ubicada entre las butacas.<\/p>\n
Mandos con amplia visi\u00f3n<\/p>\n
El sector de mando consta de un tablero moldeado en pl\u00e1stico con fondo en aluminio, con la parte superior tapizada en cuero, al igual que el volante, que se arma con diversos instrumentales (provistos por el fabricante del motor propulsor o por el astillero).<\/p>\n
Las posiciones de manejo son muy c\u00f3modas, mullidas y con buena visi\u00f3n en todo momento, hasta en el planeo inicial. Esto se debe a que la proa posee un leve \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n negativo, que favorece la visi\u00f3n en todo momento y le da una l\u00ednea m\u00e1s agresiva al conjunto. En el lado del acompa\u00f1ante tenemos un amplio tablero con una guantera grande, tambi\u00e9n en aluminio, con la parte superior tapizada al tono. Debajo se encuentra ubicado el equipo de audio de primera marca.<\/p>\n
Al sector de proa se accede por medio de las dos consolas, abriendo una puerta en el parabrisas. En esta zona se aprecia una distribuci\u00f3n de asientos en U de gran tama\u00f1o, completamente tapizados, con posavasos laterales embutidos y manijas de sujeci\u00f3n en inoxidable para los ocupantes del interior. Debajo de los asientos y en el sector de proa hay grandes espacios de guarda para diversos elementos que se llevan a bordo, con buena terminaci\u00f3n y alfombras interiores.<\/p>\n
En navegaci\u00f3n<\/p>\n
Su casco en V, de geometr\u00eda variable con varios deflectores, posee un buen \u00e1ngulo de penetraci\u00f3n en proa y, a popa, su menor astilla muerta ayuda a mejorar el tiempo de planeo y disminuir el consumo de potencia excesiva. Navegando, la Vision 200 no presenta alteraciones ni grandes sobresaltos en todo tipo de condiciones.<\/p>\n
Entre las opciones probadas pudimos analizar varias motorizaciones. Con la potencia m\u00e1xima de 250 HP se torna una embarcaci\u00f3n picante y de altas prestaciones; con dos personas a bordo, erog\u00f3 velocidades m\u00e1ximas superiores a los 130 km\/h; con un 200 HP y 2 personas, roz\u00f3 los 120 km\/h y con un 150 HP de 4 tiempos, que ser\u00eda el equipo ideal en relaci\u00f3n peso\/potencia\/consumo para esta embarcaci\u00f3n, tuvimos velocidades m\u00e1ximas cercanas a los 90 km\/h. Finalmente, a 2.400 RPM, logr\u00f3 unos 33 km\/h con apenas un consumo de 11 l\/h.<\/p>\n
En l\u00edneas generales, esta nueva propuesta del astillero Vision pone en el mercado un producto de alto rendimiento, ideal para disfrutar en familia, salir de aventura o de pesca con amigos. Sin dejar de lado el aire deportivo de la embarcaci\u00f3n ni la amplia capacidad que ofrece ante un tama\u00f1o mediano. Un confort que se encuentra muy cercano al lujo de un crucero.<\/p>\n
Nota completa publicada en revista Weekend 546, marzo 2018.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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