Parker Monaco 110, dos fuera de borda bien escondidos<\/p>\n
Parker Boat present\u00f3 en La Rochelle, su modelo m\u00e1s grande. Parker M\u00f3naco 110 era muy esperado, tanto por su dise\u00f1o como sus caracter\u00edsticas: un recipiente cerrado, pero todav\u00eda muy abierta al exterior, pero lo m\u00e1s importante, a los motores fuera de borda del barco que eran “oculta”.
\nDescubra este modelo por el que nos enamoramos mucho y que es perfecto para peque\u00f1os cruceros familiares.<\/p>\n
Presentado en una versi\u00f3n prototipo en La Rochell, Parker Boatyard en Par\u00eds decidi\u00f3 presentar su nuevo modelo, el Parker Monaco. “Este es el primer barco de m\u00e1s de 10 m fabricado en infusi\u00f3n” , explica Olivier Kaczmarek, gerente de ventas. Este 33 pies, que tard\u00f3 3 a\u00f1os en completarse, es el primer barco a motor fuera de borda de la nueva gama Parker, dise\u00f1ado por Tony Castro. Tiene un casco semi-cepillado dise\u00f1ado para barcos a bordo y un arco recto inspirado en los barcos de la marca XO Boat. ”
\nEste dise\u00f1o aumenta el rendimiento, pero tambi\u00e9n mantiene una espaciosa cabina en la parte delantera y una cabina central muy espaciosa”, explica Olivier.<\/p>\n
Estas son las principales caracter\u00edsticas de este nuevo modelo:<\/p>\n
Motores fuera de borda cubiertos con un ba\u00f1o de sol para reducir el ruido, las vibraciones y ganar espacio a bordo. “Estos motores fuera borda de 4 tiempos de \u00faltima generaci\u00f3n son m\u00e1s econ\u00f3micos que los motores internos, ofrecen mejor valor y peso \/ potencia, y menores costos de mantenimiento”. , maximizamos la insonorizaci\u00f3n, incluso las ventanas y puertas se abren ” detalla Olivier.
\nUn bote cerrado, pero abierto. “La timonera te permite escapar, pero al abrir la puerta en arm\u00f3nica, las ventanas y el techo solar, tienes un bote completamente abierto hacia el exterior”.
\nUna hermosa altura y un alto brillo con muchas ventanas.<\/p>\n
En la cabina, hay un asiento con un ba\u00f1o de sol en la parte posterior que cubre los motores. Montado en una diapositiva, puede moverlo hacia adelante para sacar los motores del agua, por ejemplo. En este espacio, una puerta con tablones permite una entrada y salida f\u00e1cil de Parker Monaco 110. Es f\u00e1cil moverse a bordo, incluida la pasarela de estribor, m\u00e1s ancha con espacio de almacenamiento integrado en el suelo para guardabarros. Una puerta lateral de la caseta de gobierno permite una f\u00e1cil entrada y salida en la cabina, especialmente para maniobrar. La playa del frente recibe un muy buen ba\u00f1o de sol con pasamanos y carpetas retr\u00e1ctiles y est\u00e1 bien protegida por un balc\u00f3n alto.<\/p>\n
En la timonera, la luz entra al agua con este vidrio grande, casi ininterrumpido, un gran techo corredizo de vidrio corredizo y una gran puerta de la cabina que se abre completamente. El dise\u00f1o y la decoraci\u00f3n son de buen gusto y modernos con maderas claras y telas (gris durante nuestra visita). “La pintura se realiz\u00f3 con una pistola de pulverizaci\u00f3n, que le da al bote una apariencia c\u00e1lida y arenosa”, explica Olivier. Una vez que todas las ventanas se cerraron, el silencio es impresionante, no nos molesta el ruido exterior, que es agradable al puerto en particular.<\/p>\n
A estribor, la cocina est\u00e1 equipada con un plato de diesel (tambi\u00e9n utilizado para la calefacci\u00f3n), un fregadero, un mont\u00f3n de espacio de almacenamiento, un refrigerador (adem\u00e1s de la de la cabina) o un horno. Clever maneja con una media vuelta para que el almacenamiento no se abra en la navegaci\u00f3n. En el suelo, el compartimiento t\u00e9cnico tambi\u00e9n sirve como almacenamiento con contenedores dedicados. Enfrente, el cuadrado L se usa como cama supletoria.<\/p>\n
La cabina instalada a estribor, frente a la cocina tiene un asiento doble. El tablero de instrumentos es espacioso y tiene todo el equipo de navegaci\u00f3n: simrad 16 pulgadas GPS \/ sonda con un plotter con punto de control, un medidor, una pantalla de datos motor o un piloto autom\u00e1tico.<\/p>\n
Debajo del puente, el Parker Monaco 110 est\u00e1 disponible en cuatro versiones de acabado. En la versi\u00f3n est\u00e1ndar , encontramos una hermosa cabina doble en la parte delantera con mucho espacio libre y ojos de buey abiertos para ventilar el espacio. La cabina central (lado del puerto) tiene mucho espacio con una cabina espaciosa y agradable. De nuevo, la altura es impresionante. Un ba\u00f1o de estribor completa todas las comodidades, con un puerto de ducha separado y un fregadero de estribor con inodoro en el centro. El lugar es amplio y luminoso, pero sin abrir hacia el exterior.<\/p>\n
Las otras tres versiones posibles son:<\/p>\n
Familia (tres caba\u00f1as y dos ba\u00f1os)
\nDoble (dos cabinas dobles y dos ba\u00f1os)
\nFin de semana (cabina doble en el frente, cabina doble en la parte posterior y ba\u00f1o).<\/p>\n
El Parker Monaco 110 es especialmente adecuado para el crucero, con varias caba\u00f1as, un hermoso ba\u00f1o y una cocina bien equipada. Hay muchos ba\u00f1os de sol, una plaza \/ cabina completamente abierta al exterior y especialmente los motores fuera de borda que se olvidan. El viaje a bordo es f\u00e1cil, el barco es muy seguro con una puerta en la parte posterior, balcones altos, una pasarela de estribor bien protegida. El Parker Monaco 110 puede recibir cuatro potencias de motor diferentes: 2×150, 2×200, 2×250 y 2×300 CH.<\/p>\n
Precio: 257 190 \u20ac con 2×300 CV<\/p>\n
Parker 110 M\u00f3naco<\/p>\n
Longitud total 11.00 m
\nAncho 3.63 m
\nCategor\u00eda CE B
\nN\u00famero de pasajeros 10
\nDesplazamiento ligero 5 900 kg
\nN\u00famero de motores m\u00e1ximo 2
\nCombustible 700 L<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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