Volvo Ocean Race encarga un informe independiente<\/p>\n
La Volvo Ocean Race ha encargado un informe independiente sobre la navegaci\u00f3n oc\u00e9anica nocturna en zonas de alta densidad de tr\u00e1fico de barcos<\/p>\n
Tras la colisi\u00f3n entre el Vestas 11th Hour Racing y un barco que no compet\u00eda en la regata en la fase final de la etapa hacia Hong Kong, los organizadores de la Volvo Ocean Race han encargado un informe independiente sobre la navegaci\u00f3n oc\u00e9anica nocturna en zonas de alta densidad de tr\u00e1fico de barcos, para establecer qu\u00e9 medidas deben tomar los organizadores de la regata para mitigar el riesgo en el futuro.<\/p>\n
El informe ser\u00e1 realizado por un equipo independiente (IRT-Independent Report Team), presidido por el contraalmirante Chris Oxenbould (retirado), asistido por Stan Honey y Chuck Hawley.<\/p>\n
El contraalmirante Oxenbould es un ex subjefe de la Armada australiana y un experimentado regatista oce\u00e1nico con un gran bagaje como navegante. Tambi\u00e9n es el ex presidente del Comit\u00e9 Nacional de Seguridad N\u00e1utica de Australia.<\/p>\n
Stan Honey, reconocido regatista y experto en navegaci\u00f3n oce\u00e1nica, que gan\u00f3 la Volvo Ocean Race de 2005-06 como navegante a bordo del ABN AMRO ONE, y Chuck Hawley, ex presidente del Comit\u00e9 de Seguridad en el Mar de los Estados Unidos, ayudar\u00e1n al contraalmirante Oxenbould en el informe.<\/p>\n
El IRT examinar\u00e1 todas las cuestiones relacionadas con la competici\u00f3n a bordo de un Volvo Ocean 65, o un barco de regatas similar, durante la noche en zonas de alta densidad de tr\u00e1fico de barcos, aprovechando las experiencias vividas en las ediciones recientes de la Volvo Ocean Race.<\/p>\n
Todos los resultados del informe que pudieran beneficiar a la comunidad n\u00e1utica en sentido m\u00e1s amplio van a ser compartidos. La pretensi\u00f3n es que el IRT entregue su informe a la Volvo Ocean Race en junio de 2018.<\/p>\n
Phil Lawrence, Director de Regata, declar\u00f3: “Es comprensible que haya habido una gran reacci\u00f3n ante este incidente en la comunidad de la vela, pero el hecho es que lleva su tiempo hacer una evaluaci\u00f3n responsable de lo que se podr\u00eda hacer de manera diferente para minimizar el riesgo y aumentar la seguridad”.<\/p>\n
“Nuestros regatistas, como profesionales cualificados, entienden sus responsabilidades bajo las Regulaciones Internacionales para Prevenir Colisiones en el Mar, las reglas del deporte de la vela y las reglas de la Volvo Ocean Race”.<\/p>\n
“Como organizadores de la regata, continuaremos evaluando la seguridad mientras competimos en los pr\u00f3ximos meses y tomaremos las medidas apropiadas para minimizar el riesgo”, concluy\u00f3 Lawrence.<\/p>\n
Preguntas y respuestas con Phil Lawrence relacionadas espec\u00edficamente con la colisi\u00f3n del Vestas 11th Hour Racing<\/p>\n
Resumen del incidente:<\/p>\n
El 20 de enero de 2018 se produjo una colisi\u00f3n entre el Vestas 11th Hour Racing y un barco que no compet\u00eda en la regata. El incidente tuvo lugar a unas 30 millas de la l\u00ednea de meta de la Etapa 4 en Hong Kong. La historia original, aqu\u00ed<\/p>\n
El Vestas 11th Hour Racing abandon\u00f3 inmediatamente la competici\u00f3n, inform\u00f3 al Race Control del incidente, envi\u00f3 una se\u00f1al de socorro (Mayday) en nombre del otro barco e inici\u00f3 una misi\u00f3n de b\u00fasqueda y rescate, recuperando a uno de los tripulantes. Otro barco que estaba en el zona recuper\u00f3 a los otros nueve tripulantes.<\/p>\n
Tr\u00e1gicamente, uno de los pescadores perdi\u00f3 la vida en el incidente. Hab\u00eda sido rescatado del agua y llevado a bordo del Vestas 11th Hour Racing y trasladado en helic\u00f3ptero a un hospital en Hong Kong, donde el personal m\u00e9dico no pudo reanimarlo.<\/p>\n
Ha pasado algo de tiempo hasta que se ha dado m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el incidente del Vestas 11th Hour Racing al final de la Etapa 4. \u00bfPor qu\u00e9?<\/p>\n
Tristemente, una persona muri\u00f3 en este incidente y en estas circunstancias se debe llevar a cabo una investigaci\u00f3n oficial por las autoridades pertinentes. La v\u00edctima lleg\u00f3 a Hong Kong y el incidente en s\u00ed tuvo lugar en aguas chinas. Por lo tanto, hemos estado tratando con dos investigaciones oficiales.<\/p>\n
Mientras estas investigaciones est\u00e1n en curso, hay consideraciones legales y culturales que limitan la cantidad de informaci\u00f3n que podemos compartir p\u00fablicamente.<\/p>\n
Se nos ha informado que las investigaciones de las autoridades de Hong Kong y China continental se cerrar\u00e1n en breve y no se tomar\u00e1n m\u00e1s medidas.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 terminaron la etapa en el puerto de Hong Kong?<\/p>\n
El puerto de Hong Kong y las aguas territoriales circundantes est\u00e1n altamente reguladas y los barcos de pesca est\u00e1n sujetos a restricciones. Confi\u00e1bamos en que los riesgos en las aguas de Hong Kong siempre estuvieran bien gestionados.<\/p>\n
Este incidente ocurri\u00f3 30 millas mar adentro, fuera de las aguas territoriales de Hong Kong. La flota todav\u00eda ten\u00eda que navegar entre el tr\u00e1fico de pesca en alta mar, pero esto no es algo poco com\u00fan en estas aguas. Muchas regatas oce\u00e1nicas, tanto profesionales como amateurs, navegan a trav\u00e9s de \u00e1reas de tr\u00e1fico pesado a veces, o comienzan o terminan en puertos con mucha actividad. Con ese fin, hemos encargado un informe independiente para establecer qu\u00e9 pasos deber\u00edan tomar los organizadores de la regata para mitigar el riesgo en el futuro.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 Dongfeng Race Team no se desvi\u00f3 hacia el lugar del accidente?<\/p>\n
El Vestas 11th Hour Racing nos comunic\u00f3 que no era necesario: hab\u00eda suficientes embarcaciones locales en la escena que prestaban asistencia, y as\u00ed se lo comunicaron claramente al Race Control cuando el Dongfeng se acerc\u00f3 a la zona. Como resultado, decidimos liberarlos para terminar la etapa.<\/p>\n
Cuando el team AkzoNobel se acerc\u00f3 a la zona un par de horas m\u00e1s tarde, consideramos que el Vestas 11th Hour Racing hab\u00eda estado lidiando con una situaci\u00f3n de crisis durante m\u00e1s de dos horas y podr\u00eda beneficiarse del apoyo de un compa\u00f1ero que se quedara en la zona, en espera, por si fuese necesario.<\/p>\n
El AkzoNobel se qued\u00f3 en espera, a petici\u00f3n nuestra, pero no fue necesario que prestase una asistencia tangible, y fue liberado para continuar hasta la l\u00ednea de meta cuando el Vestas 11th Hour Racing comenz\u00f3 a ir a motor hacia Hong Kong despu\u00e9s de la conclusi\u00f3n del rescate.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 ha habido tan poca informaci\u00f3n?<\/p>\n
Entiendo que el Vestas 11th Hour Racing est\u00e1 en una posici\u00f3n similar a la nuestra en lo que respecta a hacer declaraciones p\u00fablicas mientras las autoridades todav\u00eda est\u00e1n llevando a cabo su investigaci\u00f3n. Sin embargo, el equipo ha publicado hoy un comunicado m\u00e1s detallado de lo que sucedi\u00f3. Enlace aqu\u00ed<\/p>\n
Hubo una serie de da\u00f1os en el barco del Vestas 11th Hour Racing en el accidente que les impidieron competir en las etapas 5 y 6, y el barco fue enviado a Nueva Zelanda para su reparaci\u00f3n. Desde que el barco lleg\u00f3 a Nueva Zelanda, el equipo ha ido informando sobre el progreso de las reparaciones, en previsi\u00f3n de que vuelvan a incorporarse a la regata. Enlace aqu\u00ed<\/p>\n
\u00bfLa Volvo Ocean Race est\u00e1 en contacto directo con la familia del difunto?<\/p>\n
A trav\u00e9s de nuestros representantes legales en Hong Kong, estamos en contacto con la familia del difunto. En todo momento hemos recibido asesoramiento de nuestro abogado desde una perspectiva cultural, con respecto a la expresi\u00f3n de condolencias, la prestaci\u00f3n de apoyo y el tratamiento de los afectados por este accidente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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