{"id":12412,"date":"2018-02-15T19:50:27","date_gmt":"2018-02-15T22:50:27","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=12412"},"modified":"2018-02-15T19:50:27","modified_gmt":"2018-02-15T22:50:27","slug":"la-flota-volvo-ocean-race-zona-transicion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/la-flota-volvo-ocean-race-zona-transicion\/","title":{"rendered":"La flota de Volvo Ocean Race en zona de transici\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Vuelven los Doldrums: \u00bfoportunidad o peligro?<\/h2>\n

La flota de Volvo Ocean Race est\u00e1 a punto de chocar con otra zona de transici\u00f3n: los ligeros e inestables vientos de los Doldrums suponen un nuevo reto.<\/span><\/h3>\n
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Los seis barcos que est\u00e1n compitiendo en la sexta etapa de la Volvo Ocean Race est\u00e1n a punto de adentrase de nuevo en los doldrums. Como siempre, la transici\u00f3n al hemisferio sur se convierte en una oportunidad para algunos y en un peligro para otros.<\/p>\n

Entre los que pueden sentir la amenaza en cubierta destaca la tripulaci\u00f3n del SHK \/ Scallywag, la que navega m\u00e1s al oeste, que est\u00e1n sufriendo mucho por el \u00e1ngulo que necesitan hacer para dirigirse a su destino. Han ido perdiendo millas durante las \u00faltimas 24 horas y se han bajado del segundo al quinto puesto, a casi 50 millas del l\u00edder, el team AkzoNobel.<\/p>\n

En el parte de posiciones de las 1300 UTC del jueves, todos los dem\u00e1s barcos de la flota est\u00e1n recuperando muchas millas ya que el AkzoNobel ha sido el primero en llegar a la zona de transici\u00f3n. Uno de los grandes beneficiados ha sido el MAPFRE, que marcha segundo despu\u00e9s de este baile de millas.<\/p>\n

\u201cLas sensaciones son buenas\u201d, afirma Xabi Fern\u00e1ndez. \u201cA ver si la suerte nos acompa\u00f1a un poco y podemos dar otro zarpazo\u201d.<\/p>\n

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\u00a9 Ugo Fonolla\/Volvo Ocean Race<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

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“Se trata de d\u00f3nde estamos posicionados en la flota en direcci\u00f3n a la zona de menos viento”, dijo el patr\u00f3n del Scallywag David Witt. “Ser\u00e1 interesante ver si alguien sube o baja la proa para tratar de cambiar su posici\u00f3n”.<\/p>\n

“Es un gran desaf\u00edo para nosotros (el liderato). Tomamos decisiones y los que vienen cdetr\u00e1s pueden ver si funcionan o no. Los modelos meteorol\u00f3gicos no tienen en cuenta los efectos locales, por lo que es un lugar en el que somos vulnerables”.<\/p>\n

El objetivo de toda la flota, como siempre, es llegar los primeros a los doldrums para ser tambi\u00e9n los primeros en salir y coger los alisios del hemisferio sur que les llevar\u00e1n hasta Nueva Zelanda.<\/p>\n

Desde los barcos llegan sensaciones muy diferentes sobre las condiciones de navegaci\u00f3n en las \u00faltimas 24 horas. Para la patrona del Turn the Tide on Plastic, Dee Caffari, todo va de maravilla: “Actualmente tenemos unas condiciones incre\u00edbles, con mucha agua en todas partes. Es como ba\u00f1arte cada dos por tres, \u00a1excepto que es agua salada y no un ba\u00f1o de burbujas!”.<\/p>\n

Sin embargo, desde el Team Brunel, Kyle Langford destaca las brutales condiciones de vida que est\u00e1n experimentando. “Estar abajo es horrible. Dormir es muy dif\u00edcil. La temperatura del agua es de casi 30 grados, por lo que hace mucho calor”, dice.<\/p>\n

Langford contin\u00faa con la descripci\u00f3n. “Es dif\u00edcil mantener la tranquilidad. Y adem\u00e1s, tenemos 30 nudos de viento; es muy incomodo. Fuera es algo mejor, pero no mucho. Lo peor es el agua salada, que quema los ojos. Todos llevamos gafas de esqu\u00ed. Pero lo bueno es que estamos haciendo millas r\u00e1pidamente. Son condiciones dif\u00edciles, pero r\u00e1pidas”.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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