\u201cSandokan\u201d Fast 40+, lo nuevo del Astillero M-boats de Argentina, dise\u00f1o de Javier Soto Acebal.
\nEl presente proyecto se enfoca hacia las formulas ORC, FAST 40+ e IRC, en ese orden de importancia en cuanto a las decisiones de dise\u00f1o.
\nLa elecci\u00f3n de variables que afectan la performance efectivafrente al rating es diferente seg\u00fan la f\u00f3rmula elegida. El desplazamiento, calado, estabilidad, materiales, distribuci\u00f3n de \u00e1reas y per\u00edmetros en las velas, etc.,variar\u00eda seg\u00fan el caso, en formas y cantidades sutiles pero significativas.
\nLa directiva fue, sin perder de vista aquellas f\u00f3rmulas de medici\u00f3n y el presupuesto disponible, lograr el barco m\u00e1s r\u00e1pido, simple y f\u00e1cil posible.
\nPara poder tener margen de cambios en un futuro (principalmente variaciones de desplazamiento, trimado y estabilidad), es importante una buena base de donde partir, un casco estructuralmente fuerte y liviano que permita un margen alto de lastre. La construcci\u00f3n ser\u00e1 con fibras unidireccionales y bidireccionales, consolidando con resina epoxi, vac\u00edo y post curado a temperatura. Se utilizara carbono unidireccional en las zonas permitidas bajo la ORC (entre el 30 y 70% de la eslora), es decir en los bordes de mamparos, planeros y longitudinales, tanto de cubierta como casco. Fuera de esta zona, \u00fanicamente se utilizan fibras de E glass, de esta manera no se pierde la clasificaci\u00f3n ORC de construcci\u00f3n \u00b4cored\u00b4, similar al Soto 40 y Mercenario. Este sistema resulta en una baja significativa de los costos, una mejora en el rating y con una ejecuci\u00f3n correcta se logran barcos con rigideces apropiadas. La ingenier\u00eda est\u00e1 a cargo de PURE DESIGN & ENGINEERING, bajo direcci\u00f3n de Giovanni Belgrano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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