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Distancia o velocidad? Los barcos se alejan de Auckland… para llegar antes<\/p>\n
El parte meteorol\u00f3gico obliga a la flota a dirigirse al norte para encontrar mejor viento, pese a que Nueva Zelanda est\u00e1 al sur<\/p>\n
Es la eterna duda de la vela: \u00bfqu\u00e9 compensa, hacer menos millas e ir m\u00e1s lento o recorrer m\u00e1s distancia pero ir m\u00e1s r\u00e1pido? En la sexta etapa de la Volvo Ocean Race, la flota lo tiene muy claro: el camino m\u00e1s r\u00e1pido para llegar desde Hong Kong hasta Auckland pasa por alejarse de Nueva Zelanda.<\/p>\n
Es un escenario incluso perverso, pero el ‘routing’ (el programa que predice la ruta m\u00e1s r\u00e1pida) es demoledor: compensa navegar m\u00e1s millas porque las condiciones de viento en el norte, mucho m\u00e1s fuertes, les har\u00e1n volar hasta la meta.<\/p>\n
A bordo del MAPFRE, el equipo se lo toma con humor mientras la proa del barco apunta al noreste pese a que Auckland est\u00e1 muy al sur.<\/p>\n
“\u00bfEst\u00e1s seguro de que vamos a Auckland? Si nos dirigimos al noreste …? “, preguntaba Louis Sinclair en un v\u00eddeo enviado desde el barco esta ma\u00f1ana, comenzando la broma.<\/p>\n
“S\u00ed, es as\u00ed, est\u00e1 en la proa. No podemos estar equivocados, los dem\u00e1s nos est\u00e1n siguiendo “, responde Pablo Arrarte desde el tim\u00f3n, se\u00f1alando a sus rivales, que est\u00e1n a la vista.<\/p>\n
“Pablo, estoy bastante seguro de que Nueva Zelanda est\u00e1 hacia el sudeste”, replica Blair Tuke, con el brazo extendido y apuntando. “Es mi casa, amigo”, remata. El motivo del buen humor lo vemos al comprobar el parte de posiciones de las 1300 UTC: el MAPFRE es ahora el l\u00edder de la flota.<\/p>\n
De todos modos, la cabeza sigue igualad\u00edsima. Los tres primeros est\u00e1n separados por menos de dos millas (MAPFRE, Dongfeng Race Team y Team Brunel) y el Turn the Tide on Plastic a menos de siete.<\/p>\n
“Ha sido muy intenso desde la salida”, dijo el navegante de Dongfeng Pascal Bid\u00e9gorry. “Tengo la impresi\u00f3n de que no hemos dejado de trabajar. Muchas maniobras, pero las cosas van bien. Hubo una decisi\u00f3n importante que tomar antes y no cometimos el error de virar demasiado pronto despu\u00e9s de Taiw\u00e1n. Ahora, estamos rodeando el anticicl\u00f3n, con un frente y un segundo anticicl\u00f3n acerc\u00e1ndose a nosotros, pero eso ser\u00e1 para ma\u00f1ana …”.<\/p>\n
La decisi\u00f3n importante a la que Bid\u00e9gorry se refiere es la opci\u00f3n t\u00e1ctica de subir hacia el norte inmediatamente despu\u00e9s de pasar el extremo sur de Taiw\u00e1n. Tanto SHK \/ Scallywag como el team AkzoNobel tomaron esta decisi\u00f3n y, por el momento, se han quedado a m\u00e1s de 100 millas del l\u00edder, que esperaron a virar y parecen haber escapado de los vientos suaves cerca del lado este de Taiw\u00e1n.<\/p>\n
Sin embargo, el d\u00fao de atr\u00e1s finalmente ha entrado en los vientos fuertes del norte que hab\u00edan estado buscando. Durante la mayor parte del d\u00eda, han navegado con vientos m\u00e1s fuertes y la desventaja se ha reducido en 20 millas en las \u00faltimas cinco horas. Ahora la inc\u00f3gnita est\u00e1 en si esa tendencia continuar\u00e1 durante el tiempo suficiente como para compensar las p\u00e9rdidas.<\/p>\n
Ayer viernes se emiti\u00f3 el segundo episodio de Volvo Ocean Race #SinFiltros, el programa que analiza toda la actualidad de la regata en espa\u00f1ol. Se puede ver aqui.<\/p>\n
Declaraciones del MAPFRE<\/p>\n
T\u00e1mara Echegoyen, trimmer<\/p>\n
“Ahora no nos podemos quejar. Estamos encabezando la flota, en el grupillo que est\u00e1n Brunel y Dongfeng, ambos justo ah\u00ed detr\u00e1s. Llevamos como d\u00eda y medio en una dura pelea cambiando mucho de posici\u00f3n porque hemos tenido condiciones muy cambiantes, con nubes y chubascos. Finalmente hemos conseguido sacar el morro y ahora estamos liderando este grupo de tres.<\/p>\n
De momento, contentos. Quedan muchos d\u00edas por delante y seguramente que muchos cambios de condiciones tambi\u00e9n as\u00ed que hay que ir poco a poco, aprovechando la oportunidad para ver si podemos alargar un poco y seguir luchando por el liderato.<\/p>\n
Ahora vamos m\u00e1s en trav\u00e9s as\u00ed que la vida a bordo es un poco m\u00e1s relajada sobre todo abajo en cabina, pero hemos tenido unos d\u00edas duros de ce\u00f1ida con viento. Al final lo que toca, es lo que te toca y hay que navegar con todo. Ahora trav\u00e9s, un poco m\u00e1s r\u00e1pido y con una temperatura un poco m\u00e1s c\u00e1lida”.<\/p>\n
Rob Greenhalgh, jefe de guardia<\/p>\n
“Acabamos de coger un sistema meteorol\u00f3gico majo, nada de alisios por el momento. El frente viene bajando desde el NO as\u00ed que navegamos al N para encontr\u00e1rnoslo.<\/p>\n
Ahora mismo ir directos a Nueva Zelanda no toca. Al final conectar\u00edas con los alisios pero los routing dicen que venir por aqu\u00ed arriba es mucho m\u00e1s r\u00e1pido, con un \u00e1ngulo m\u00e1s r\u00e1pido hacia el Ecuador. Hay que subir para tener un mejor \u00e1ngulo cuando estemos en los alisios. Estoy seguro que por aqu\u00ed seremos varias horas m\u00e1s r\u00e1pidos que ir rumbo directo, as\u00ed que de momento vamos para arriba y veremos qu\u00e9 pasa”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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