Brunel aguanta con Mapfre y Dongfeng a la vista por su popa
\nMientras tanto, SHK\/Scallywag y AkzNobel han decidido una apuesta radical por el norte que, de momento, les ha retrasado m\u00e1s de 125 millas. La situaci\u00f3n en la zona es de viento moderado tras un inicio tenso meteorol\u00f3gicamente hablando.<\/p>\n
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Team Brunel con Bouwe Bekking a la ca\u00f1a mantiene el liderato en la tercera jornada de la Etapa 6 de la Volvo Ocean Race, aunque el Mapfre y el Dongfeng Race Team franco-chino est\u00e1n a una milla escasa de la popa del barco holand\u00e9s.<\/p>\n
Mientras tanto, los primeros n\u00fameros que nos llegan desde el Race Control sugieren que la radical apuesta por el norte que han realizado el equipo AkzoNobel y el Sun Hung Kai \/ Scallywag no les est\u00e1 dando buen resultado… \u00a1de momento!<\/p>\n
Los dos barcos que ahora cierran la flota viraron al norte inmediatamente despu\u00e9s de pasar el extremo sur de Taiw\u00e1n, y en el parte de posiciones de las 1300 UTC de ayer se encuentran a m\u00e1s de 125 millas n\u00e1uticas del Team Brunel, que navega en el grupo del sur junto a Mapfre Dongfeng y Turn the Tide on Plastic.<\/p>\n
A\u00fan pronto es para determinar el desenlace de la radical apuesta por el norte, que en teor\u00eda ofrecer\u00e1 beneficios en los pr\u00f3ximos d\u00edas, pero ahora est\u00e1n navegando con 3-5 nudos, mientras que en el sur siguen teniendo entre 15 y 18 nudos.<\/p>\n
“Esto parece estar mal, muy mal”, afirma la campeona ol\u00edmpica brasile\u00f1a del team AkzoNobel, Martine Grael. “\u00a1Vamos hacia el norte, noroeste, y la meta est\u00e1 al sur-sureste!”<\/p>\n
“Estamos muy decepcionados. Tomamos la decisi\u00f3n de virar, parec\u00eda que todo iba bien, Scallywag se fue y el primer parte nos daba bien, el segundo no tanto. Los primeros cuatro se han ido, y ahora solo estamos compitiendo entre nosotros dos”, admit\u00eda el navegante del team AkzoNobel, Jules Salter.<\/p>\n
A bordo de Scallywag mantienen los \u00e1nimos y la navegante Libby Greenhalgh dice que el barco de Hong Kong est\u00e1 jugando a largo plazo. “A largo plazo, nos engancharemos al viento del norte y bajaremos la proa por delante de la flota “.<\/p>\n
Mientras tanto, el grupo del sur, formado por Brunel, MAPFRE, Dongfeng Race Team y Turn the Tide on Plastic, todav\u00eda navegan a la vista entre ellos, y luchan a muerte por cada cent\u00edmetro en condiciones brutales de ce\u00f1ida.<\/p>\n
“Est\u00e1 s\u00faper igualado, es muy dif\u00edcil”, afirma Sophie Ciszek desde el MAPFRE. “Tenemos a Dongfeng en la proa, y tambi\u00e9n acabo de ver al Turn the Tide. Las condiciones no han sido buenas, hemos ido ci\u00f1endo todo el rato, algo que siempre es desagradable y muy mojado, y hemos hecho bastantes ‘peelings’ de J1 a J2, que son las maniobras en las que tenemos m\u00e1s agua en cubierta, as\u00ed que tenemos algunas compa\u00f1eros que no se sienten muy bien”.<\/p>\n
Ciszek no se f\u00eda del retraso de los barcos de AkzoNobel y Scallywag. “Est\u00e1n mucho m\u00e1s al norte y han tenido menos presi\u00f3n. Ahpra est\u00e1n perdiendo, pero se recuperar\u00e1n y todos convergeremos en alg\u00fan momento m\u00e1s adelante. Nosotros vamos por la opci\u00f3n m\u00e1s segura: la sensaci\u00f3n a bordo es permanecer con el resto. No dormimos mucho, no queremos perderlos de vista”.<\/p>\n
El patr\u00f3n del Dongfeng, Charles Caudrelier, admite que el barco chino estuvo a punto de unirse a los dos barcos del norte, pero decidi\u00f3 que era demasiado pronto para hacer esa apuesta. “Para ser sincero, cuando AkzoNobel y Scallywag viraron, est\u00e1bamos pensando en hacerlo tambi\u00e9n, pero pensamos que era un riesgo demasiado grande. Esta es la etapa m\u00e1s complicada en t\u00e9rminos de meteorolog\u00eda, no solo necesitas un buen cerebro, tambi\u00e9n necesitas un poco de suerte”, afirma.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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