Los fabricantes de motores fueraborda no descansan. Cada temporada que pasa aumenta la potencia y mejora la tecnolog\u00eda. La oferta es tal que ha cambiado el panorama n\u00e1utico internacional pues los astilleros lo han aprovechado para ofrecer modelos impensables hasta ahora.<\/p>\n
La continua aparici\u00f3n de nuevos motores fueraborda de gran potencia es una buena noticia. Ya no se trata de un alarde comercial para generar una publicidad que repercute en la venta de modelos m\u00e1s peque\u00f1os, que son los que se venden en mayor n\u00famero, sino que est\u00e1 generando un notable volumen de negocio. La venta de uno solo de estos espectaculares motores supone un beneficio superior a la de la venta de decenas de peque\u00f1as unidades y est\u00e1 produciendo un cambio en la tipolog\u00eda de las embarcaciones disponibles en el mercado internacional, en un proceso que se retroalimenta constantemente. Fuerabordas de gran potencia propician la creaci\u00f3n de embarcaciones cada vez m\u00e1s grandes que pueden instalarlos, con uno, dos o m\u00e1s motores colgando en la popa. El \u00e9xito de las ventas hace que los astilleros pidan m\u00e1s. M\u00e1s potencia, m\u00e1s motores y est\u00e9n dispuestos a crear barcos cada vez m\u00e1s grandes para montar equipos fueraborda.<\/p>\n
Esto no hubiera sido posible sin las modernas tecnolog\u00edas de cuatro tiempos y de dos tiempos con inyecci\u00f3n directa de combustible, que han reducido el consumo y las emisiones contaminantes, de modo que ahora este tipo de propulsi\u00f3n resulta m\u00e1s c\u00f3moda, confortable y limpia con respecto a los motores de dos tiempos a carburaci\u00f3n del pasado.<\/p>\n
Hubo un tiempo en que las tipolog\u00edas y el tipo de propulsi\u00f3n eran casi indesligables. Las lanchas peque\u00f1as se propulsaban sistem\u00e1ticamente con motores fueraborda. Las embarcaciones medianas utilizaban los motores con cola Z mientras que los grandes yates y las peque\u00f1as embarcaciones de pesca paseo montaban motores interiores diesel y transmisiones por eje. La frontera hoy es mucho m\u00e1s difusa.<\/p>\n
La oferta<\/p>\n
El motor fueraborda no tiene competencia en muchos segmentos de la n\u00e1utica de recreo, pues es f\u00e1cil de instalar, f\u00e1cil de conservar y, llegado el caso, f\u00e1cil de sustituir. La actual oferta alcanza, en Espa\u00f1a, los 400 Hp (Mercury) y tiene varios modelos de 350 Hp (Mercury, Suzuki, Yamaha), lo cual significa que, con una o varias de estas unidades, se pueden propulsar la mayor\u00eda de embarcaciones de recreo \u2013y profesionales- del mercado actual.<\/p>\n
La denominaci\u00f3n de \u201cgran fueraborda\u201d es, sin duda, relativa, pero se puede considerar que a partir de los 150 caballos la tecnolog\u00eda marca la diferencia, pues mejoran las posibilidades de equipamiento, la informaci\u00f3n en el puesto de gobierno, la posibilidad de tener un motor lev\u00f3giro en montajes dobles, etc.<\/p>\n
S\u00f3lo hay cinco fabricantes de fueraborda por encima de los 150 Hp: Evinrude (BRP), Honda, Mercury, Suzuki y Yamaha. Adem\u00e1s de Seven Marine que solo fabrica dos modelos de 557 y 627 Hp, pero este \u00faltimo carece de determinadas homologaciones para su venta en Europa. Por cierto, en julio de 2017 Volvo Penta pas\u00f3 a ser el accionista mayoritario de esta compa\u00f1\u00eda estadounidense. Toda una declaraci\u00f3n de intenciones\u2026<\/p>\n
La gama de embarcaciones que es posible propulsar con seguridad y comodidad con este tipo de motores es muy amplia, pues con un solo fueraborda de 150 caballos se pueden propulsar embarcaciones desde poco m\u00e1s de 5,25 metros hasta casi 8, y alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 20 a 60 nudos. Con 200 caballos se puede propulsar una embarcaci\u00f3n de 5,5 a 8,5 metros, con un arco de velocidades que puede ir desde los 25 a los 60 nudos, mientras que con un motor de 350 caballos se puede propulsar una embarcaci\u00f3n de entre 7,5 y 10 metros y alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 70 nudos, pero es que tambi\u00e9n es posible montar dos o m\u00e1s motores de cualquiera de estas potencias, de modo que la gama de posibilidades es enorme, desde grandes semirr\u00edgidas hasta embarcaciones de pesca recreativa, de tipo walkaround o consola central, pasando por lanchas de todo tipo, incluyendo modelos habitables.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Los grandes motores fuerabordas dominan Los fabricantes de motores fueraborda no descansan. Cada temporada que pasa aumenta la potencia y mejora la tecnolog\u00eda. La oferta es tal que ha cambiado el panorama n\u00e1utico internacional pues los astilleros lo han aprovechado para ofrecer modelos impensables hasta ahora. La continua aparici\u00f3n de nuevos motores fueraborda de gran […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11673,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[145],"tags":[],"class_list":{"0":"post-11672","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-equipamiento"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11672","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11672"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11672\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11672"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11672"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11672"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}