A medida que la Etapa 4 de la Volvo Ocean Race se acerca a su punto, los recuerdos congelados del Oc\u00e9ano Sur est\u00e1n cada vez m\u00e1s enterrados en las mentes de las tripulaciones.<\/p>\n
Con cada milla que la flota sube hacia el norte a trav\u00e9s del Pac\u00edfico Sur, tambi\u00e9n aumentan la temperatura tanto del aire como del agua de forma rotunda.<\/p>\n
Atr\u00e1s quedaron los d\u00edas de usar innumerables capas de trajes especiales para el agua y el fr\u00edo extremo en un intento desesperado de mantenerse caliente y seco. La vestimenta de los tripulantes ya es m\u00e1s hawaiana que polar, con las bermudas y la manga corta tomando de nuevo el protagonismo.<\/p>\n
Los regatistas de la Volvo Ocean Race ya est\u00e1n luchando contra el calor extremo, un mal que aumentar\u00e1 a medida que se acercan al Ecuador.<\/p>\n
La falta de viento en \u00f1os Doldrums solo agrava el problema, ralentizando su progreso a trav\u00e9s de una de las zonas clim\u00e1ticas m\u00e1s cr\u00edticas para los navegantes.<\/p>\n
Por lo general, el viento m\u00e1s suave le brinda a los regatistas la oportunidad de descansar antes del siguiente gran ataque a los alisios, pero no hay respiro por el calor: es incluso m\u00e1s asfixiante dentro del barco que en la cubierta.<\/p>\n
A Phil Harmer, de Vestas 11th Hour Racing, se le pod\u00eda ver una sonrisa ir\u00f3nica a miles de millas mientras relataba su experiencia. “Es una estancia realmente agradable y c\u00f3moda con 50 grados cent\u00edgrados dentro y unos 47.8 grados en la cubierta”, dijo. “La temperatura del mar es de 32 grados, un placer. Incluso los que no est\u00e1n en guardia no quieren estar abajo”.<\/p>\n
Ben Piggott, del Sun Hung Kai \/ Scallywag, el regatista m\u00e1s joven de la flota con solo 21 a\u00f1os de edad, agreg\u00f3: “Es refrescante poder sentarse en la cubierta y no usar cinco capas de ropa, pero al mismo tiempo es muy frustrante porque no vamos a ning\u00fan lado “.<\/p>\n
A las 1300 UTC, el Turn the Tide on Plastic de Dee Caffari encabezaba la clasificaci\u00f3n de la Etapa 4 como la embarcaci\u00f3n m\u00e1s occidental de la flota, con el Vestas 11th Hour Racing, el team AkzoNobel, el Dongfeng Race Team y el MAPFRE alineados a lo largo de un espacio de 15 millas.<\/p>\n
Willy Altadill se armaba de paciencia desde el MAPFRE. “Ahora somos el barco mas al oeste, los \u00fanicos barcos a los que no vemos son Scallywag y Brunel. Los instrumentos no son muy precisos con tan poco viento, con lo que vas un poco a navegar sin ellos. Es un trabajo sin parar, un poco estresante tambi\u00e9n”.<\/p>\n
Los l\u00edderes est\u00e1n tan pegados unos a otros que la mayor\u00eda de los barcos se ven el uno al otro despu\u00e9s de 3,000 millas de competici\u00f3n.<\/p>\n
El Team Brunel estaba solo a 11 millas de la popa del Turn the Tide, mientras que el Scallywag estaba a unas 30 millas de distancia.<\/p>\n
Aunque Hong Kong se encuentra a unas 3.000 millas al noroeste de la flota, el objetivo a corto plazo es ir hacia el norte lo m\u00e1s r\u00e1pido posible para alcanzar los vientos alisios.<\/p>\n
Una vez dentro de ese viento estable, los equipos podr\u00e1n dirigir sus proas hacia la izquierda, apretar los aceleradores y comenzar a tragar millas hasta el final de la Etapa 4. Pero este respiro a\u00fan est\u00e1 a unas 36 horas de distancia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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