Se ha presentado recientemente el primer catamar\u00e1n electro-solar de pasaje de uso comercial. Un hito ya que hasta la fecha s\u00f3lo se han realizado innumerables ensayos en todo el mundo con prototipos. El EcoCat s\u00f3lo navegar\u00e1 el\u00e9ctricamente sin requerir ayudas auxiliares que consuman combustibles f\u00f3siles. Su botadura se prev\u00e9 para el mes de febrero<\/p>\n
Un paso m\u00e1s a la plena sostenibilidad -algo conceptualmente imposible de alcanzar- lo ha dado el astillero Metaltec Naval con la presentaci\u00f3n hace pocas fechas de su catamar\u00e1n electrosolar destinado al transporte de pasajeros. Se trata del EcoCat, un catamar\u00e1n comercial producido en aluminio cuya ventaja es que va a poder trabajar durante unas 8 horas sin necesidad de recargarse en ese tiempo, c\u00e1lculos de momento hechos sobre papel. Su velocidad estimada en esas 8 horas de autonom\u00eda ser\u00e1 de unos 5-6 kn.<\/p>\n
El EcoCat posee una capacidad de 120 pasajeros alojados en una eslora total de casi 20 m por 8 de manga y unas 27 Tn de desplazamiento. Como hemos dicho posee un sistema de propulsi\u00f3n 100×100 el\u00e9ctrica con dos unidades de 50kW cada una de la marca Torqeedo y un banco de cuatro bater\u00edas de 30,5kW en cada casco.<\/p>\n
Para alimentar con fluido el\u00e9ctrico los motores se han tenido que instalar una gran superficie fotovoltaica compuesta por 120 paneles solares con un sistema adicional, activado neum\u00e1ticamente, de alas desplegables para aumentar la superficie de captaci\u00f3n de energ\u00eda. Su capacidad de producci\u00f3n energ\u00e9tica es de 40kW\/h y el consumo del barco va a representar 30 kW\/h dejando ese remanente de 10kW .El desarrollo del EcoCat ha tenido un coste de 1,8 millones de Euros de procedencia totalmente privada. 1,5 millones de Euros ser\u00e1, a priori, el coste de cada unidad construida.<\/p>\n
Con interesantes proyectos comerciales anteriores en activo, como la creaci\u00f3n de un barco especial para la navegaci\u00f3n en zonas de poca profundidad mediante un sistema neum\u00e1tico de reducci\u00f3n de calado del buque o la construcci\u00f3n de un catamar\u00e1n hibrido, Metaltec apuesta por proyectos comerciales sostenibles y sobretodo viables econ\u00f3micamente. En el futuro se atisba una flota de barcos \u201cno tripulados\u201d, es decir, \u201cinteligentes\u201d por encargo de una multinacional petrol\u00edfera nacional. Informaremos tan buen punto se hayan realizado avances significativos en la primera unidad, al parecer, ya en un primer estadio productivo.<\/p>\n
Naturalmente para este tipo de proyectos liderados por Enrique Arriola, CEO de Metaltec Naval, el astillero c\u00e1ntabro se ha valido de su trabajo conjunto con compa\u00f1\u00edas l\u00edderes en su campo a nivel internacional. Por ejemplo la instalaci\u00f3n de los paneles solares ha corrido a cargo de la estadounidense Sunpower y la marinizaci\u00f3n de las ocho bater\u00edas BMW las ha realizado todo una empresa en la cresta de la ola en estos momentos como la tambi\u00e9n alemana Torqeedo. Precisamente \u00e9sta empresa junto con la ingenier\u00eda de Metaltec ha desarrollado un modelo de software para la gesti\u00f3n en el almacenamiento y acumulamiento de la energ\u00eda captada por los paneles.<\/p>\n
Seg\u00fan Enrique Arriola, Metaltec Naval botar\u00e1 el EcoCat en Febrero con un periodo de pruebas de entre 1 y 2 meses en la bah\u00eda de Santander antes de entrar ir al Mediterr\u00e1neo espa\u00f1ol, una de sus \u00e1reas de mercado objetivo, donde mostrar\u00e1 sus capacidades en diversos puntos del litoral valenciano, Islas Baleares, etc.<\/p>\n
\u201cEl barco va despacharse inicialmente para aguas abrigadas y bah\u00edas. Para otros usos deber\u00eda dot\u00e1rsele de las pertinentes medidas de seguridad con un despacho superior\u201d, seg\u00fan Arriola, que a\u00f1ade que \u201ces ideal para realizar actividades tur\u00edsticas\u201d (\u2026) \u201co para l\u00edneas regulares en aguas resguardadas sin problemas\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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