<\/p>\n
La incorporaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda de inyecci\u00f3n XPI, desarrollada exclusivamente por Scania para toda la gama de sus motores, y el lanzamiento en paralelo en todas las plazas mundiales de su nueva l\u00ednea de motores para embarcaciones de placer, fueron los dos grandes anuncios que la marca sueca hizo en el tradicional evento de fin de a\u00f1o para la prensa en Buenos Aires, el \u00faltimo 6 de diciembre.<\/p>\n
Entre las prestaciones m\u00e1s destacables de la tecnolog\u00eda XPI se cuentan:<\/p>\n
Reducci\u00f3n del consumo de combustible en un 5%.
\nDisminuci\u00f3n de la emisi\u00f3n de gases contaminantes.
\nDe lo anterior deriva una combusti\u00f3n m\u00e1s eficiente.
\nLo cual permite aumentar potencia y torque\u2026
\nY reduce los niveles de contaminaci\u00f3n sonora.
\nTodo esto se aplica tambi\u00e9n a los propulsores con los que Scania ingresar\u00e1 al segmento de la n\u00e1utica desde los primeros meses de 2018.<\/p>\n
Lo har\u00e1 en una primera instancia con motores V8 de 16 litros, un rango de potencia que va de los 1000 a 1200 hp y con motores de 700 a 900 hp en una segunda.<\/p>\n
\u201cEl motor de 1200 hp es el m\u00e1s grande que Scania tiene en el mundo, y hoy lo estamos introduciendo en el mercado local \u2500destac\u00f3 Lucas Woinilowicz, responsable del departamento de ventas de Scania Argentina\u2500. Por supuesto que, al presentar nuevos productos, siempre destacamos nuestras fortalezas. Por ejemplo, la disponibilidad de repuestos y el bajo consumo de combustible. Pero cuando entramos en el nicho n\u00e1utico, advertimos que lo \u00faltimo es aun m\u00e1s importante. Y no tanto por el ahorro en dinero que ofrecen nuestros motores, sino por autonom\u00eda que proporcionan. El propietario de una embarcaci\u00f3n espera navegar la mayor distancia posible sin el imperativo de volver a tierra para cargar combustible. Por eso hacemos mucho hincapi\u00e9 en la econom\u00eda: estos motores de bajo consumo de combustible permiten una gran autonom\u00eda\u201d.<\/p>\n
INYECCI\u00d3N XPI, TECNOLOG\u00cdA DESARROLLADA POR SCANIA.<\/p>\n
El menor peso que posibilita la nueva tecnolog\u00eda es otro plus con el cual Scania apuesta a superar a su competencia, con una estrategia que la llevar\u00e1 a entrar fuerte en el nicho.<\/p>\n
La nueva l\u00ednea de Scania ya tuvo un fuerte puntapi\u00e9 inicial cuando se present\u00f3 en el \u00faltimo Dubai Boat Show<\/p>\n
Nuevo , Pero no Tanto<\/p>\n
Pero la presencia de la tradicional compa\u00f1\u00eda sueca en los mares y espejos de agua de todo el mundo no es nueva.<\/p>\n
Comenz\u00f3 a producir motores marinos hace m\u00e1s de un siglo, y en 1905 se equip\u00f3 el primer buque con una de sus plantas propulsoras. Desde entonces forj\u00f3 una historia muy rica en los mares, puertos y r\u00edos de todo mundo.<\/p>\n
Incluso en la actualidad, el 70% de la flota pesquera en Argentina est\u00e1 lleva motores Scania, propulsores o auxiliares de a bordo, y particularmente las embarcaciones de trabajo que surcan la hidrov\u00eda Paran\u00e1-Uruguay-R\u00edo de la Plata.<\/p>\n
Pero dem\u00e1s, la marca sueca tampoco ha sido del todo ajena a los segmentos de la navegaci\u00f3n recreativa en las \u00faltimas d\u00e9cadas. M\u00e1s bien, todo lo contrario.<\/p>\n
Con el advenimiento del nuevo milenio y a partir de un acuerdo que por entonces firm\u00f3 con Yanmar, los blocks del 720 hp y el V8 de 900 hp de la japonesa se fabricaron en las plantas de Scania. Por lo cual \u201ceran Scania en un 80%, en argentina fueron comercializados por el astillero Regnicoli, pero todos los repuestos para esos motores se venden la red de concesionarios de Scania en todo el pa\u00eds\u201d, se\u00f1ala Wonilowicz.<\/p>\n
El convenio entre ambas compa\u00f1\u00edas termin\u00f3 un par de temporadas atr\u00e1s. Entonces Scania comenz\u00f3 a dise\u00f1ar y fabricar su propio motor para barcos de placer, capitalizando el know how adquirido y un incipiente conocimiento de mercado y nicho.<\/p>\n
En Argentina, los primeros motores se instalar\u00e1n probablemente en unidades de los astilleros Segue y Altamar, con los cuales la compa\u00f1\u00eda ya ha iniciado tratativas.<\/p>\n
\u201cEstamos conversando con los tres y viendo c\u00f3mo cerramos un acuerdo comercial para equipar, en primer t\u00e9rmino, una serie de tres barcos \u2500precisa Woinilowicz\u2500. El objetivo es llegar al sal\u00f3n n\u00e1utico de octubre, con por lo menos tres barcos equipados con nuestros motores. Y para febrero o marzo creo que se estar\u00e1 botando el primero.\u201d<\/p>\n
T\u00e1ctica & Estrategi<\/p>\n
LUCAS WOINILOWICZ, RESPONSABLE DEL SECTOR MOTORES EN SCANIA ARGENTINA.
\nP: \u00bfCu\u00e1les ser\u00e1n las caracter\u00edsticas de estos barcos y cu\u00e1l la expectativa o proyecci\u00f3n de ventas que hace Scania Argentina?<\/p>\n
Lucas Woinilowicz: El nicho de los 1200 hp se aplica a barcos a partir de 65\/66 hasta 70\/72 pies.<\/p>\n
Actualmente estamos trabajando en distintos proyectos, en el orden de los 70 pies. Uno de ellos ser\u00eda el primero en botarse, pero no podemos dar precisiones ya que todav\u00eda no est\u00e1 cerrado el acuerdo.<\/p>\n
El nicho de los 1200 hp es muy particular y bastante cerrado, pero no es de gran volumen. All\u00ed estamos planificando una venta de entre diez y doce motores por a\u00f1o.<\/p>\n
En el rango de 700 hp ser\u00eda un poco mayor, y podr\u00edamos llegar a aspirar a unos dieciocho a veinte motores, un poquito m\u00e1s adelante.<\/p>\n
La competencia es muy fuerte en la gama de los 700 hp, pero no as\u00ed en los 1200 hp. Entonces, el objetivo es entrar primero en esta \u00faltima, hacer pie ah\u00ed, para despu\u00e9s ir bajando en potencia.<\/p>\n
P: Es una proyecci\u00f3n muy optimista, si se considera la producci\u00f3n promedio de la industria n\u00e1utica en Argentina\u2026<\/p>\n
LW: Lo sabemos, pero tambi\u00e9n sabemos que tenemos un muy buen producto, a un muy buen precio y con grandes ventajas comparativas sobre la competencia, donde no hay un 1200 hp compacto, con este peso y este tama\u00f1o.<\/p>\n
Todo esto nos va a permitir llegar a esos vol\u00famenes, tanto en barcos nuevos como en repotenciaciones.<\/p>\n
Hablamos de doce motores y eso implica unos seis barcos al a\u00f1o. Calculamos que podr\u00edan ser cuadro o cinco nuevos, y uno o dos repotenciaciones.<\/p>\n
Y si bien hasta ahora iniciamos conversaciones con tres astilleros, por supuesto, estamos abiertos a todos los que trabajen con barcos de esta envergadura. Tampoco son tantos los que en esta plaza tienen posibilidades de construir o reparar barcos de 70 pies\u2026<\/p>\n
Una de las caracter\u00edsticas que tiene Scania es que no hace acuerdos de exclusividad y tampoco los pide. No le vamos a pedir a ning\u00fan astillero que sea exclusivo de Scania, y tampoco que nos exijan que s\u00f3lo trabajemos con ellos.<\/p>\n
P: \u00bfEste lanzamiento implica que los motores n\u00e1uticos se comienzan a comercializar en Argentina al mismo tiempo que en Europa y el resto del mundo?<\/p>\n
LW: As\u00ed es. El lanzamiento de la marca para barcos de placer se hace a nivel global. Ya se est\u00e1n equipando barcos en Dubai y Europa, por ejemplo. Y se est\u00e1 trabajando igual que ac\u00e1 en Estados Unidos y Brasil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Lanzamiento Mundial Scania Argentina Present\u00f3 su Nueva L\u00ednea de Motores N\u00e1uticos Por:\u00a0yachtingsouthamerica.com La incorporaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda de inyecci\u00f3n XPI, desarrollada exclusivamente por Scania para toda la gama de sus motores, y el lanzamiento en paralelo en todas las plazas mundiales de su nueva l\u00ednea de motores para embarcaciones de placer, fueron los dos […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11511,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[145],"tags":[],"class_list":{"0":"post-11510","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-equipamiento"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11510","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11510"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11510\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11510"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11510"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11510"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}