Como no pod\u00eda ser de otra manera, en un motor Volvo Penta recae la creaci\u00f3n de toda la energ\u00eda a bordo de los siete monotipos VOR65 que disputan la Volvo Ocean Race. Es el Volvo Penta D2-75 que, m\u00ednimamente adaptado a las exigencias de esta dura regata, da, curiosamente, el 100×100 de la energ\u00eda necesaria a bordo.<\/p>\n
A bordo con Johannes, t\u00e9cnico del proyecto de apoyo a la Volvo Ocean Race, es el responsable del apoyo y el supervisor t\u00e9cnico para todos los equipos participantes y est\u00e1 disponible para cada uno de ellos en cada uno de los pit-stops de la Volvo Ocean Race 2017-18. Los monotipos VOR 65 de la VOR 2017-18 llevan transmisuiones tipo saildrive con h\u00e9lices de dos palas plegables tipo \u201cpico de pato\u201d.<\/p>\n
Cu\u00e1les son las funciones de un motor de combusti\u00f3n interna en un barco que se desplaza con la fuerza del viento?<\/p>\n
La funci\u00f3n principal es la de proveer de la energ\u00eda indispensable a abordo generando electricidad para el equipo de comunicaciones, los ordenadores para la gesti\u00f3n de los datos de navegaci\u00f3n, el ordenador de gesti\u00f3n de im\u00e1genes del periodista\/cameraman a bordo y su env\u00edo v\u00eda sat\u00e9lite y la iluminaci\u00f3n del barco, tanto de las luces de navegaci\u00f3n como las de iluminaci\u00f3n interna.<\/p>\n
Adem\u00e1s, como es l\u00f3gico, el Volvo Penta D2-75hp es capaz de impulsar el barco para entrar y salir de los puertos de acogida. La potencia y fiabilidad de los D2-75 es importante tambi\u00e9n ya que desde su bomba hidr\u00e1ulica, da presi\u00f3n al circuito hidr\u00e1ulico que accionan los pistones que, ejerciendo una fuerza sobre la quilla basculante, hace que \u00e9sta se mueva hacia barlovento compensando la escora del barco para que \u00e9ste ci\u00f1a con la mayor eficiencia posible (menor escora posible). La quilla basculante le da al barco un contrapeso a\u00f1adido durante la navegaci\u00f3n permitiendo a los barcos cerrar los \u00e1ngulos de ce\u00f1ida.<\/p>\n
El \u00a0motor lleva dos alternadores, pero de alto rendimiento confiando el almacenamiento de electricidad a las bater\u00edas Mastervolt .<\/p>\n
Son motores absolutamente de serie que est\u00e1n provistos de dos v\u00e1lvulas antirretorno de aspiraci\u00f3n de agua para la refrigeraci\u00f3n del circuito cerrado de refrigeraci\u00f3n con el fin de compensar las grandes escoras de estos barcos y garantizar, amurados a una banda u otra, que siempre haya capacidad de succionar agua del mar para su correcto funcionamiento.<\/p>\n
El Volvo Penta D2-75, \u00fanica fuente principal de energ\u00eda a bordo<\/p>\n
En los VOR 65 no se dispone de piloto autom\u00e1tico. Siempre se gobierna a mano, por tanto la producci\u00f3n y almacenamiento de la energ\u00eda a abordo es suficiente con la que da el motor y los acumuladores que lleven.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Volvo Penta D2-75, el coraz\u00f3n de los VOR65 Como no pod\u00eda ser de otra manera, en un motor Volvo Penta recae la creaci\u00f3n de toda la energ\u00eda a bordo de los siete monotipos VOR65 que disputan la Volvo Ocean Race. Es el Volvo Penta D2-75 que, m\u00ednimamente adaptado a las exigencias de esta dura regata, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11451,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[145],"tags":[],"class_list":{"0":"post-11450","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-equipamiento"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11450","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11450"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11450\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11450"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11450"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11450"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}