El Dongfeng Race Team y el MAPFRE dominan la Etapa 3 pegados a la zona de exclusi\u00f3n en medio de la virulenta hostilidad del Oc\u00e9ano Sur<\/p>\n
La batalla a cara de perro entre los l\u00edderes de la tercera etapa de la Volvo Ocean Race se mantienen a pleno rendimiento mientras pelean tambi\u00e9n contra las duras condiciones que est\u00e1n sufriendo en las profundidades del oc\u00e9ano Sur.<\/p>\n
El Dongfeng Race Team de Charles Caudrelier sigue liderando la flota en su camino hacia el este, logrando mantenerse justo en la parte delantera de una gran borrasca que les est\u00e1 catapultando hacia Australia.<\/p>\n
Sin embargo, la persecuci\u00f3n del MAPFRE est\u00e1 siendo infatigable, y el equipo espa\u00f1ol se encuentra a solo 18 millas n\u00e1uticas al oeste del equipo chino-franc\u00e9s. El ritmo que llevan los barcos sigue siendo demoledor y, tras las im\u00e1genes que nos llegaban ayer en las que Rob Greenhalgh era zarandeado en el tim\u00f3n por una enorme ola, esta ma\u00f1ana nos llegaba otro impresionante v\u00eddeo desde el MAPFRE.<\/p>\n
Junto con el Vestas 11th Hour Racing y el Team Brunel, los favoritos han optado por una ruta hacia el sur que los ha llevado a 120 millas al norte de las Islas Crozet, un remoto archipi\u00e9lago subant\u00e1rtico que alberga una estaci\u00f3n de investigaci\u00f3n francesa en la que viven 30 cient\u00edficos.<\/p>\n
Al permanecer al sur, los cuatro equipos van a navegar una distancia m\u00e1s corta hasta Melbourne, pero para compensarlo tienen que enfrentarse a condiciones meteorol\u00f3gicas m\u00e1s duras, ya que est\u00e1n m\u00e1s cerca del centro de la borrasca.<\/p>\n
La ruta m\u00e1s directa a Melbourne les har\u00eda sumergirse en los Cincuenta Aullantes, pero ese camino est\u00e1 bloqueado por la Zona de Exclusi\u00f3n de Hielo Ant\u00e1rtico establecida por el control de la regata para mantener a la flota alejada de las aguas infestadas de icebergs.<\/p>\n
En cambio, para evitar entrar en el l\u00edmite de los hielos mientras permanecen en la zona de viento m\u00e1s fuerte, los l\u00edderes se han visto obligados a realizar numerosas trasluchadas mientras zigzaguean justo al norte de la l\u00ednea, una tarea dif\u00edcil en el mejor de los casos, pero especialmente dura cuando hay que lidiar con rachas de hasta 60 nudos y olas monta\u00f1osas.<\/p>\n
El patr\u00f3n del Team Brunel, Bouwe Bekking, contaba una de esas trasluchadas en un correo desde el barco. “Hicimos una trasluchada con 45 nudos”, escribe. “Afortunadamente est\u00e1bamos en una gran planeada y la mayor pas\u00f3 sin problemas. En estas condiciones iempre est\u00e1s preocupado por los sables y el carril de la mayor. La m\u00e1xima racha fue de 62 nudos, lo bueno es que recogimos el gennaker justo antes. Ahora estamos literalmente cabalgando la tormenta”.<\/p>\n
El jueves, el team Akzonobel pag\u00f3 el precio por una trasluchada no tan perfecta cuando la fuerza de la maniobra arranc\u00f3 una secci\u00f3n del carril del m\u00e1stil, da\u00f1ando la mayor en el proceso.<\/p>\n
Da\u00f1os a bordo del Team Akzonobel
\nObligado a usar solo las velas de proa, el equipo ha puesto rumbo norte para encontrar un clima m\u00e1s c\u00e1lido necesario para permitir las reparaciones con resina epoxi. Mientras la tripulaci\u00f3n, entre la que se encuentra el espa\u00f1ol \u00c1lex Pella, se ha movilizado para reparar el da\u00f1o, han sido relegados al s\u00e9ptimo lugar.<\/p>\n
“El barco en s\u00ed est\u00e1 bien, todos han trabajado duro durante un d\u00eda y medio para arreglar las cosas”, dijo el patr\u00f3n de Akzonobel, Simeon Tienpont. “Nos dirigimos hacia el norte y hay 10 grados m\u00e1s, lo que nos ha dado la oportunidad de recuperar el carril en el m\u00e1stil y comenzar a reparar la vela mayor”.<\/p>\n
“No es una situaci\u00f3n ideal ni de lejos: dijimos antes del comienzo de la etapa que necesit\u00e1bamos llegar a Melbourne en una sola pieza. Todos estamos bastante estresados \u200b\u200bporque queremos llegar a tiempo para la pr\u00f3xima etapa. Lamentablemente, hicimos una mala trasluchada, pero estamos lidiando con ella en pleno batalla y no hay mucho m\u00e1s que podamos hacer”.<\/p>\n
Doscientas millas detr\u00e1s de los l\u00edderes, el Team Sun Hung Kai \/ Scallywag y el Turn the Tide on Plastic estaban reanudando su cl\u00e1sica batalla desde la etapa 2. Scallywag iba 10 millas por delante a las 1300 UTC, aunque el Turn the Tide on Plastic iba casi un nudo m\u00e1s r\u00e1pido, a 23.4 nudos de velocidad del barco.<\/p>\n
Etapa 3 – Parte de posiciones – Viernes 15 de diciembre (D\u00eda 6) – 13:00 UTC<\/p>\n
Donfeng Race Team — distancia a la meta\u2013 3,869.6 millas n\u00e1uticas
\nMAPFRE +20.3
\nVestas 11th Hour Racing +89.2
\nTeam Brunel +157.7
\nSun Hung Kai \/ Scallywag +176.4
\nTurn the Tide on Plastic +186.5
\nteam AkzoNobel +260.3<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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