<\/p>\n
El casco es la parte sumergida del casco de un bote (que est\u00e1 debajo del agua). Tambi\u00e9n se llama “obras en vivo” en contraste con el casco, que est\u00e1 en el agua y se puede llamar “trabajo muerto”.<\/p>\n
Hay tres grandes familias de cascos:<\/p>\n
cascos de planeo
\ncascos semi-planeo (o semidesplazamiento)
\nmover cascos .<\/p>\n
Incluso si todos tienen ventajas y desventajas, no hay cascos buenos o malos. Para elegir su casco, es importante definir su programa de navegaci\u00f3n a trav\u00e9s de especificaciones, seg\u00fan lo explicado por el arquitecto naval Pierre Delion, firma de arquitectura naval Archi-delion. Pero otros par\u00e1metros se tienen en cuenta.<\/p>\n
“Es bueno elegir tu casco en funci\u00f3n de tu programa de navegaci\u00f3n, por lo que debes definir tus especificaciones en la etapa de dise\u00f1o, pero un buen casco tambi\u00e9n depende del centro de gravedad de la embarcaci\u00f3n. el casco es dictado por el casco del casco que depende del centro de gravedad del barco. La distribuci\u00f3n del volumen del dise\u00f1o del casco es una funci\u00f3n del centro de gravedad del barco. Finalmente, la habitabilidad tambi\u00e9n entra en juego porque los astilleros de hoy en d\u00eda buscan ganar tanto espacio interior como sea posible, por ejemplo en los cascos de planeo, la forma progresiva de la V a menudo est\u00e1 dictada por la habitabilidad.<\/p>\n
Cada patio tambi\u00e9n tiene su propia filosof\u00eda con respecto a los cascos. Abierto, timonel o cabina. Estos programas var\u00edan un poco la forma del caparaz\u00f3n, por lo que est\u00e1n bien adaptados.<\/p>\n
Finalmente, no hay verdad sobre cu\u00e1l es el mejor casco. Solo encontramos argumentos basados \u200b\u200ben las necesidades de cada uno . Las empresas de construcci\u00f3n naval tienen bases de datos en cada casco, con velocidades, ventajas, desventajas … pero estos son par\u00e1metros m\u00e1s o menos importantes.<\/p>\n
La propulsi\u00f3n es mucho tambi\u00e9n. Hoy prestamos m\u00e1s atenci\u00f3n a la eficiencia de los cascos, porque el combustible es caro. En ese momento, para llenar algunos defectos del casco, agregamos algunos caballos m\u00e1s. Ahora prestamos m\u00e1s atenci\u00f3n al equilibrio y nos ayuda un software cada vez m\u00e1s sofisticado. Es realmente caracter\u00edstico en el entorno profesional (pesca, comercio …) donde la calidad del casco permite ahorrar energ\u00eda.<\/p>\n
Pero, por ejemplo, para navegar un lago, no es necesario tener un casco en V. De manera similar, un casco de planeo no tiene mucho sentido con un motor el\u00e9ctrico . Para el arquitecto, por lo tanto, adaptar el casco al programa …<\/p>\n
Los cascos siempre pueden evolucionar, encontramos consejos, detalles. Siempre estamos buscando otras pistas con nuestro software. Probamos, modificamos. No hay formas ideales porque hay una multitud de programas de navegaci\u00f3n. Nadie tiene los mismos movimientos, los mismos usos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Elegir tu casco, el punto de vista del arquitecto Definici\u00f3n de casco El casco es la parte sumergida del casco de un bote (que est\u00e1 debajo del agua). Tambi\u00e9n se llama “obras en vivo” en contraste con el casco, que est\u00e1 en el agua y se puede llamar “trabajo muerto”. Hay tres grandes familias […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11220,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[86],"tags":[],"class_list":{"0":"post-11219","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-interes"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11219","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11219"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11219\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11219"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11219"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11219"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}