Entonces la pregunta es: \u00bfpodr\u00edamos ver un barco que est\u00e9 mucho m\u00e1s adaptado o construido espec\u00edficamente para una mujer patr\u00f3n? El ganador en 1993, Alain Gautier, quien colabor\u00f3 estrechamente con Ellen MacArthur en la edici\u00f3n 2000-200, y que ahora es director de proyecto de Isabelle Joschke y Quentin Lucet, arquitecto naval de VPLP, nos deja unas reflexiones muy interesantes sobre algunas ideas futuras para las embarcaciones para mujeres.<\/p>\n Desde la primera Vend\u00e9e Globe en 1989, solo han participado en la regata siete mujeres. Y no fue hasta la tercera edici\u00f3n en la que las pioneras Isabelle Autissier y Catherine Chabaud participaron por vez primera en la regata. La proporci\u00f3n de mujeres que participan en las regatas oce\u00e1nicas hist\u00f3ricamente ha sido muy baja, pero hay que decir que de las siete magn\u00edficas que han competido en la Vend\u00e9e Globe, cuatro han finalizado entre los seis mejores en general.<\/p>\n Con ellas en mente, pero m\u00e1s particularmente mirando hacia el futuro y contando con el creciente n\u00famero de mujeres que buscan comenzar la edici\u00f3n de 2020, es posible dise\u00f1ar y\/o configurar un barco que est\u00e9 adaptado y m\u00e1s en sinton\u00eda con el poder f\u00edsico y las necesidades de las mujeres, un 60 pies que har\u00e1 que la vida y el trabajo a bordo sean m\u00e1s efectivos y las haga a\u00fan m\u00e1s competitivas.<\/p>\n Gautier, ganador de la Vend\u00e9e Globe 1993 y asesor de seguridad de la regata en las \u00faltimas ediciones, anteriormente ha estado muy involucrado con proyectos de mujeres. Anteriormente estuvo con Ellen MacArthur y ahora est\u00e1 trabajando con Isabelle Joschke. Ambas son mujeres realmente peque\u00f1as pero que tienen una habilidad y determinaci\u00f3n que, se podr\u00eda decir, inversamente proporcionales a su tama\u00f1o.<\/p>\n \u201cPara la campa\u00f1a 2000-2001, dise\u00f1amos el barco espec\u00edficamente para Ellen\u201d<\/em>, recuerda Gautier.\u00a0\u201cTodo hab\u00eda sido dise\u00f1ado para ella en cuanto a la plataforma de trabajo y a su ergonom\u00eda: la altura de los winches y su posici\u00f3n estaba relacionada con la longitud de sus brazos porque mide menos de 1,55 m. Hemos trabajado en todos los problemas de fricci\u00f3n (por ejemplo, las poleas) buscando evitar p\u00e9rdidas de energ\u00eda y al mismo tiempo hacer que el barco sea lo m\u00e1s f\u00e1cil posible. El Kingfisher nunca fue dise\u00f1ado como el barco m\u00e1s potente, ten\u00eda menos manga que los otros y era m\u00e1s pesado porque realmente todo se centraba en la fiabilidad\u201d.<\/em><\/p>\n La\u00a0Petite Anglaise<\/em>, como era conocida Ellen, entr\u00f3 segunda en la edici\u00f3n del 2001 por detr\u00e1s del ganador Michel Desjoyeaux; con esta gesta se gan\u00f3 los corazones de todos los aficionados a la vela mundial. A d\u00eda de hoy, el segundo puesto de Ellen sigue siendo la mejor actuaci\u00f3n femenina en la Vend\u00e9e Globe.<\/p>\n \u201cPero eso fue en 2000-2001 y los tiempos han cambiado\u201d<\/em>, advirti\u00f3 Gautier,\u00a0\u201cEl nivel ha aumentado en todas y cada una de las ediciones. Los barcos se acercan a su m\u00e1ximo rendimiento la mayor parte del tiempo y las velocidades son cada vez m\u00e1s altas. Un barco dise\u00f1ado para una mujer que quiere ganar la Vend\u00e9e Globe tendr\u00eda que ser tan eficiente como sea posible. Ya no se puede sacrificar todo en funci\u00f3n de hacer las maniobras y los trabajos m\u00e1s f\u00e1ciles o m\u00e1s pr\u00e1cticos. Tenemos que pensar mucho m\u00e1s en los ajustes y en las adaptaciones inteligentes\u201d.<\/em><\/p>\n Y esa es una creencia que Quentin Lucet, especialista en los barcos Imoca del estudio VPLP suscribe al 100%: \u201cEl hecho de que el patr\u00f3n sea una mujer no afecta para nada ni a la estructura ni a la forma de la carena del barco. Simplemente, el tama\u00f1o marca la velocidad. Para m\u00ed las mujeres<\/em>\u00a0tienen la misma capacidad de ir tan r\u00e1pido como los hombres, la misma habilidad para pensar\u201d.<\/em><\/p>\n Desde 2005, Lucet ha participado en el dise\u00f1o y la botadura de doce Imoca en Vannes, incluidos los ganadores de las dos \u00faltimas ediciones de la Vend\u00e9e Globe. El objetivo de los arquitectos navales siempre es el mismo.\u00a0\u201cIndependientemente de si se trata de un hombre o una mujer, siempre intentamos dise\u00f1ar un barco para la persona dependiendo de su historia, su forma de navegar, su propio tama\u00f1o y fuerza. Algunos dejar\u00e1n de lado la comodidad para perseguir filosof\u00edas m\u00e1s extremas y ahorrar peso y otros no est\u00e1n tanto por esa labor. Este intercambio de pareceres surge independientemente de que seas un hombre o una mujer. Por lo tanto, suponiendo que un navegante no se f\u00edsicamente muy fuerte, nos centraremos m\u00e1s en resolver la necesidad de mover con facilidad elementos m\u00f3viles pesados. Por ejemplo: c\u00f3mo sacar las velas a cubierta m\u00e1s f\u00e1cilmente. Podr\u00edamos dise\u00f1ar una escotilla m\u00e1s grande, un recorrido que evite que las velas se doblen alrededor de \u00e1ngulos m\u00e1s agudos, o incluso una soluci\u00f3n para izar la vela directamente desde el almac\u00e9n de velas dentro de la cabina\u201d.<\/em>\u00a0Lucet explica:\u00a0\u201cIncluso podr\u00eda dise\u00f1arse una zona de almacenamiento que no est\u00e9 en el fondo del barco, por ejemplo, tal vez una \u00e1rea protegida en la cubierta, sin tener que sacar o meter las velas en la bodega de carga mediante la disposici\u00f3n de un \u00e1rea de almacenamiento protegida en la ba\u00f1era. Poder economizar en el movimiento y ahorrar energ\u00eda siempre es importante para el navegante, sin importar el sexo\u201d.<\/em><\/p>\n El apilado de material, un problema agotador.<\/strong><\/p>\n Alexia Barrier, una de las aspirantes a participar en la edici\u00f3n del 2020, ha estado estudiando de cerca la ergonom\u00eda y la biomec\u00e1nica relacionada con el duro y pesado trabajo a bordo, y con el no menos importante apilado de material.\u00a0\u201cDesde que comenc\u00e9 en el Mini Transat he trabajado con un especialista en biomec\u00e1nica que trabaja en las carreras de F1 y que es un experto en las posturas. Pensamos, por ejemplo, que podr\u00eda unirme al winche para poder concentrarme en la potencia de mis brazos. Observar todas estas peque\u00f1as \u00e1reas, como ajustar las dimensiones del grinder para adaptarlo a mi tama\u00f1o o trabajar en soluciones inteligentes para apilar el material ya que mover 400 kilos de un lado al otro, es un esfuerzo f\u00edsico enorme\u201d.<\/em><\/p>\n \u201cEso parece ser una de las cosas m\u00e1s dif\u00edciles para las mujeres\u201d<\/em>, comenta Gautier.<\/p>\n Lucet concluye que\u00a0\u201cexisten sistemas tipo trineo, pero siempre hay que tener en cuenta las limitaciones impuestas por la estructura de la embarcaci\u00f3n y la forma en que se construye (la ubicaci\u00f3n de los mamparos y semi mamparos, etc.). Por supuesto, agregar este tipo de ventaja mec\u00e1nica tiene un coste, un incremento en t\u00e9rminos de peso adicional. Entonces, \u00bfestar\u00eda dispuesta en aumentar otros 50 kg para salvarse f\u00edsicamente? Es una elecci\u00f3n dif\u00edcil\u201d.<\/em><\/p>\n \u00bf2020 ser\u00e1 un buen a\u00f1o para las mujeres?<\/strong><\/p>\n Ausentes de Les Sables d\u2019Olonne en 2016, las mujeres podr\u00edan volver a entrar en la edici\u00f3n del 2020. La navegante solitaria brit\u00e1nica Samantha Davies busca su tercera participaci\u00f3n. Razonablemente se puede pensar que va haber m\u00e1s mujer junto a Samantha en la l\u00ednea de salida de la pr\u00f3xima Vend\u00e9e. Sin embargo, a d\u00eda de hoy, ninguna navegante parece ser capaz de encargar un nuevo dise\u00f1o, la construcci\u00f3n de un nuevo barco \u2018femenino\u2019 de la \u00faltima generaci\u00f3n.<\/p>\n \u201cY es una pena porque no puedes ganar la Vend\u00e9e Globe solo con pura fuerza f\u00edsica\u201d<\/em>\u00a0termina diciendo Alain Gautier. \u201cY estoy convencido de que una mujer podr\u00eda ganar esta regata\u201d.<\/em><\/p>\n Mujeres en la Vend\u00e9e Globe:<\/strong><\/p>\n 1996-1997 2000-2001 2004-2005 2008-2009 2012-2013 Proyectos femeninos para la edici\u00f3n del 2020:<\/strong> \u00a1Las mujeres al tim\u00f3n! Es hora de una mujer IMOCA Num\u00e9ricamente se ven eclipsadas por los hombres, pero las mujeres destacan a lo largo de la historia de la Vend\u00e9e Globe. Y aunque ninguna mujer estuvo en la l\u00ednea de salida de \u00faltima edici\u00f3n de la hist\u00f3rica regata en solitario, si paradas alrededor del mundo, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10976,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[100],"tags":[],"class_list":{"0":"post-10975","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-yachting"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10975","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10975"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10975\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10975"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10975"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10975"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/thornado.es\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/ellen-macarthur-celebre-sa-deuxieme-place-lors-de-l-edition-2000-2001-du-vendee-globe_5727279.jpg\" "\\"\\"")
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\nCatherine Chabaud<\/strong>: 6\u00aa
\nIsabelle Autissier.<\/strong>\u00a0Cofundadora de la clase Imoca. Finaliz\u00f3, fuera de regata, 4 d\u00edas despu\u00e9s del ganador tras una parada t\u00e9cnica en Sud\u00e1frica.\u00a0\u201cTen\u00eda los medios para ganar\u201d<\/em>, dice Alain Gautier.<\/p>\n
\nEllen MacArthur<\/strong>: 2\u00aa
\nCatherine Chabaud<\/strong>: abandona despu\u00e9s de desarbolar.<\/p>\n
\nAnne Liardet<\/strong>: 11\u00aa
\nKaren Leibovici<\/strong>: 13\u00aa<\/p>\n
\nSamantha Davies<\/strong>: 4\u00aa
\nDee Caffari<\/strong>: 6\u00aa<\/p>\n
\nSamantha Davies<\/strong>: abandona despu\u00e9s de desarbolar.<\/p>\n
\n\u2013\u00a0Samantha Davies<\/strong>\u00a0(GBR): proyecto en marcha
\n\u2013\u00a0Isabelle Joscke<\/strong>\u00a0(FRA),\u00a0Alexia Barrier<\/strong>\u00a0(FRA): buscando socios o financiaci\u00f3n complementaria
\n\u2013 Inter\u00e9s expresado por participar:\u00a0Anna Corbella<\/strong>\u00a0(ESP) y\u00a0Justine Mettraux<\/strong>\u00a0(SUI)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"