Ha invertido 13 d\u00edas y 22:34 minutos entre Las Palmas de Gran Canaria y Le Marin. Dos etapas, dos victorias con el prototipo \u201cGrifon.fr\u201d; con un tiempo total de 22 d\u00edas 23:44:46 horas<\/p>\n
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A las 14:34:34 horas de hoy martes, 14 de noviembre de 2017, Ian Lipinski cruz\u00f3 la l\u00ednea de llegada de la segunda etapa de la Mini-Transat en el puerto de Le Marin; despu\u00e9s de 13 d\u00edas y 22:34 minutos desde Las Palmas de Gran Canaria, realizando un \u00faltimo cambio de velas a pocas millas de llegar.<\/p>\n
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Una victoria de etapa que le est\u00e1 sabiendo mucho el marino de Lorient respecto a la primera entre La Rochelle y Las Palmas de Gran Canaria, que gan\u00f3 por tan solo 1 minuto y 53 segundos. En esta ocasi\u00f3n su victoria tiene mucho m\u00e1s margen, el segundo en llegar ser\u00e1 el alem\u00e1n J\u00f6rg Riechers, que se encuentra a 79 millas de Le Marin con su prototipo \u201cLillienthal\u201d.<\/p>\n
Ian Lipinski ha trabajo durante m\u00e1s de cuatro a\u00f1os para ser ganador absoluto de la Mini Transat, despu\u00e9s de llegar al circuito Mini 650 en 2012 demostrando su gran potencial con un tercer puesto en la regata Le Sables \u2013 Azores \u2013 Le Sables. En 2013 se tuvo que retirar de la Mini Transat por vuelco en la costa de Portugal, algo que no min\u00f3 su determinaci\u00f3n y al a\u00f1o siguiente puso en marcha un proyecto ganador con el astillero Ofcet; preparando al m\u00e1ximo un Mini 650 para vencer en la Clase Mini Series, ganando la primera etapa de la Mini Transat 2015 y la clasificaci\u00f3n general a pesar de no ganar la segunda etapa.<\/p>\n
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El salto siguiente fue el pase a la categor\u00eda prototipos, Lipinski buscaba un nivel m\u00e1s alto de competitividad. As\u00ed que compr\u00f3 el Maximun dise\u00f1o de David Raison y construido por Davy Beaudart, \u00e9l sab\u00eda que estaba poniendo el list\u00f3n muy alto. Al tener sobre el papel el mejor barco, tuvo que confirmar sus expectativas. Durante dos a\u00f1os no le escap\u00f3 ninguna de las regatas del Circuito Mini 650. No dud\u00f3 en rodearse de los mejores, como el especialista Thierry Fagnent en este tipo de barcos, o de Tanguy Leglatin, entrenador en el centro de preparaci\u00f3n Lorient Grand Large. De esta manera lleg\u00f3 a la salida de la Mini-Transat La Boulang\u00e8re como el favorito, manteniendo su perfil durante toda la regata.<\/p>\n
\u201cParad\u00f3jicamente no he sentido la presi\u00f3n de la regata durante esta segunda etapa -Ian Lipinski-. He ido muy r\u00e1pido. Mis rivales directos, Erwan Le Men\u00e9 y Arthur L\u00e9opold-L\u00e9ger, estaban fuera la carrera por la victoria final. Desde el paso por Cabo Verde, solo tuve que preocuparme por el material del barco y gestionar mi regata. Siempre existe el temor de romper algo, despu\u00e9s de Cabo Verde, el mar estaba muy cruzado, ten\u00edas que tener mucho cuidado. El peor momento fue a lo largo de la costa de Marruecos, sufr\u00ed un incidente que podr\u00eda haberme costado mucho m\u00e1s. Por la noche, veo un barco de pesca, decid\u00ed alejarme, pero me qued\u00e9 atrapado en la red del aparejo del pesquero. Escape de milagro dej\u00e1ndome deslizar hasta el final de la red. Aparte de romper el spi, y estar tres horas cosi\u00e9ndolo, no tuve ninguna aver\u00eda m\u00e1s\u2026\u201d.<\/p>\n
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Una de las partes m\u00e1s duras de esta regata ha sido el cruce del oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico desde Las Palmas de Gran Canaria hasta Le Marin; y que Lipinski describe as\u00ed: \u201cEstamos en barcos muy peque\u00f1os, y tan pronto como hay mar no paran de moverse. Y cuando nos acercamos al cruce del Atlantico, pensamos que se puede romper algo, pero hay un oc\u00e9ano que cruzar. No puedes pensar en eso. Por \u00faltimo, para m\u00ed, llegar a Le Marin adquiere una dimensi\u00f3n particular. Fue aqu\u00ed donde empec\u00e9 a navegar en un barco a la edad de quince a\u00f1os en un antiguo atunero\u2026 ganar la regata aqu\u00ed es una buena manera de cerrar el c\u00edrculo\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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