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A medida que las temperaturas aumentan y los fuertes vientos dan paso a las tormentas localizadas al acercarse a los Doldrums, la flota de Volvo Ocean Race se concentra en abrirse camino a trav\u00e9s de los sistemas de nubes
\nEs un trabajo agotador para los navegantes y patrones en t\u00e9rminos de toma de decisiones, y tambi\u00e9n para el equipo, que mueve todas las velas de a bordo en cada trasluchada. Varios equipos han elegido repartir todo el peso a bordo, acumulando la mitad del peso a cada lado del barco, sacrificando el hecho de llevar el barco m\u00e1s plano a cambio de la rapidez a la hora de trasluchar con cada role de viento.
\n“Bueno, es la situaci\u00f3n t\u00edpica en la que coges una nube y o te ayuda o igual te frena, porque si te quedas en el lado malo coges poco viento, as\u00ed que bueno, es un poco el tira y afloja de la goma y esperar a que te cuadre bien y estar delante cuando salgas al otro lado de los Doldrums. Es lo que toca en esta zona con los chubascos y hay veces que ganas y otras que pierdes. Es un poco como jugar a la loter\u00eda”, explicaba \u00d1eti Cuervas-Mons desde el MAPFRE.<\/p>\n
Blair Tuke tambi\u00e9n nos transmit\u00eda sus sensaciones desde el barco espa\u00f1ol mientras navegaban codo a codo con el team AkzoNobel durante gran parte de la ma\u00f1ana. “Las \u00faltimas 24 horas han sido bastante malas para nosotros, hemos perdido contra Dongfeng y Vestas 11th Hour Racing. Pero esta ma\u00f1ana ganamos r\u00e1pidamente y de repente est\u00e1n a la vista de nuevo”.<\/p>\n
“Ayer ten\u00edamos AkzoNobel 12 millas detr\u00e1s de nosotros, y vimos que cog\u00edan una nube y en dos horas perdimos como 20 millas, es una locura”, dec\u00eda el patr\u00f3n de Dongfeng, Charles Caudrelier.<\/p>\n
El cinco veces veterano de Volvo Ocean Race, Tony Mutter, desde el Vestas 11th Hour Racing, describe el dilema que afronta su equipo mientras intenta posicionarse de la mejor forma posible. “Por el momento estamos intentando sortear esta zona de viento flojo que sale de la costa de \u00c1frica. Hay dos formas; podemos ir hacia el oeste, o podemos bajar hacia el sur lo m\u00e1s r\u00e1pido posible. Actualmente nos dirigimos hacia el sur. Tenemos al Dongfeng directamente delante de nosotros y luego tenemos al MAPFRE y al AkzoNobel yendo hacia el oeste en este momento. Est\u00e1 un poco dividido, as\u00ed que es dif\u00edcil. Con la direcci\u00f3n del viento, no podemos ir hacia el oeste, as\u00ed que tenemos que dejar que se evolucione… Es realmente dif\u00edcil”.<\/p>\n
Mientras que las nubes est\u00e1n creando un escenario de pesadilla para los navegantes, tambi\u00e9n est\u00e1n creando incre\u00edbles oportunidades paraque los reporteros a bordo capturen un material impresionante.<\/p>\n
Modo Sigilo:<\/p>\n
Los barcos reciben partes de posici\u00f3n solo cuatro veces al d\u00eda, a la 01:00, 07:00, 13:00 y 19:00 (UTC). Pero una vez por etapa, cada equipo tiene la opci\u00f3n de entrar en el “modo sigilo” , durante el que su posici\u00f3n se oculta del resto de la flota durante tres partes de posiciones consecutivos. Esta herramienta se puede usar como una ventaja t\u00e1ctica para hacer un movimiento diferente que sea interesante ocultar a los rivales. La \u00fanica restricci\u00f3n es que los equipos no pueden entrar en modo sigilo cuando est\u00e1n dentro de las \u00faltimas 200 millas. El acercamiento a los doldrums es una oportunidad cl\u00e1sica para utilizar esta t\u00e1ctica.<\/p>\n
Nuevo ‘waypoint’ en la clasificaci\u00f3n:<\/p>\n
La direcci\u00f3n de la regata ha agregado un nuevo ‘waypoint’ en el tracker para que las clasificaciones reflejen mejor las posiciones t\u00e1cticas de los equipos durante la primera parte de la Etapa 2. Este NO es un waypoint por el que tengan que pasar los equipos; es un ‘waypoint’ virtual que ayuda a dar una clasificaci\u00f3n m\u00e1s realista, as\u00ed como una distancia hasta el final m\u00e1s ajustada teniendo en cuenta las millas que tendr\u00e1n que navegar los barcos, y no las millas existentes en l\u00ednea recta.<\/p>\n
Etapa 2 – Parte de posiciones – Jueves 9 de noviembre (D\u00eda 5) – 13:00 UTC<\/p>\n
La loter\u00eda de los chubascos adorna la cruenta batalla de la flota de la Volvo Ocean Race A medida que las temperaturas aumentan y los fuertes vientos dan paso a las tormentas localizadas al acercarse a los Doldrums, la flota de Volvo Ocean Race se concentra en abrirse camino a trav\u00e9s de los sistemas […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10715,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[105],"tags":[],"class_list":{"0":"post-10714","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-volvo-ocean-race"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10714","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10714"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10714\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10714"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10714"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10714"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}