{"id":10700,"date":"2017-11-08T10:21:03","date_gmt":"2017-11-08T13:21:03","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=10700"},"modified":"2017-11-08T10:21:03","modified_gmt":"2017-11-08T13:21:03","slug":"volvo-ocean-race-la-flota-supera-madeira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/volvo-ocean-race-la-flota-supera-madeira\/","title":{"rendered":"Volvo Ocean Race, la flota supera Madeira"},"content":{"rendered":"<p><strong>La flota supera Madeira y se prepara para bajar hacia el sur<\/strong><\/p>\n<p>A medida que la flota de la Volvo Ocean Race continua avanzando hacia el oeste a velocidades vertiginosas, cada vez est\u00e1 m\u00e1s cerca el momento de tomar una decisi\u00f3n crucial que condicionar\u00e1 el resultado de la Etapa 2.<\/p>\n<p>Los siete equipos han disfrutado de unas primeras 48 horas tan h\u00famedas como salvajes dentro del largo recorrido de de 7.000 millas n\u00e1uticas que les est\u00e1 llevando desde Lisboa hasta Ciudad del Cabo, en lo que es el mayor desaf\u00edo para los barcos hasta la fecha en la presente edici\u00f3n.<\/p>\n<p>Las velocidades de los barcos se han disparado a casi 30 nudos ya que los VO65 est\u00e1n navegando en unas condiciones tremendas, con planeadas con el viento a favor que les permiten alcanzar sus mayores prestaciones.<\/p>\n<p>Pero adem\u00e1s de tener que lidiar con las exigencias f\u00edsicas de una navegaci\u00f3n tan extrema, los equipos de la Volvo Ocean Race est\u00e1n atrapados en un juego mental, una especie de ajedrez oce\u00e1nico, mientras intentan elegir el momento ideal para dirigirse m\u00e1s directamente hacia el sur.<\/p>\n<p>A las 1300 UTC MAPFRE era el l\u00edder de la flota, con el Dongfeng Race Team y el team Akzonobel en segundo y tercer puesto.<\/p>\n<p>La gran decisi\u00f3n gira en torno a si dar\u00e1 m\u00e1s beneficios estar m\u00e1s al oeste o m\u00e1s al sur en un futuro pr\u00f3ximo.<\/p>\n<p>La flota se dividi\u00f3 hoy en 60 millas cuadradas, con MAPFRE optando por la ruta m\u00e1s al sur, mientras que Dongfeng, alrededor de 40 millas al norte, escogiendo la opci\u00f3n del oeste.<\/p>\n<p>Las tripulaciones no solo deben evitar una enorme zona de calmas a sotavento de las Islas Canarias, sino tambi\u00e9n considerar el mejor punto de cruce posible en los Doldrums, la banda de baja presi\u00f3n situada a tres d\u00edas de distancia hacia el sur aproximadamente.<\/p>\n<p>Seg\u00fan el navegante del Dongfeng, Pascal Bidegorry, la tercera noche en el mar ser\u00e1 crucial para el resto de la etapa. \u201cEl plan es buscar la m\u00e1xima presi\u00f3n de viento\u201d, dijo. \u201cPara ello tenemos que seguir hacia el oeste. Tenemos que tener cuidado con las calmas de las Islas Canarias y Cabo Verde. Esta noche ser\u00e1 clave para la regata, especialmente con respecto a nuestra posici\u00f3n al oeste en comparaci\u00f3n con los Doldrums. Tenemos que tomar la decisi\u00f3n correcta esta noche \u201c.<\/p>\n<p>Describiendo las condiciones que soportan los equipos actualmente, Bidegorry agreg\u00f3: \u201cHay mucha agua a por todos lados. Estamos completamente empapados tanto por fuera como por dentro de nuestros trajes de agua\u201d.<\/p>\n<p>Con un pron\u00f3stico de que el viento se relajar\u00e1 en los pr\u00f3ximos d\u00edas, el objetivo para todos los equipos es lograr la mayor ganancia posible antes de tener que poner las cartas sobre la mesa.<\/p>\n<p>\u201cToda la flota ha encontrado esta aceleraci\u00f3n fuera de Madeira y ahora tenemos que jugar con los cambios de viento\u201d, dijo \u00d1eti Cuervas-Mons, del MAPFRE. \u201cTenemos que trasluchar en todas las guardias y jugar con el stacking (la acumulaci\u00f3n de las velas en el lado de barlovento del barco para hacer contrapeso y maximizar la velocidad), y eso es complicado ya que todo pesa much\u00edsimo por la gran cantidad de agua que estamos teniendo. Pero bueno, ser\u00e1n un par de d\u00edas dif\u00edciles y luego el viento bajar\u00e1 y todo se tranquilizar\u00e1 un poco\u201d.<\/p>\n<p>Modo Sigilo:<\/p>\n<p>Los barcos reciben partes de posici\u00f3n solo cuatro veces al d\u00eda, a la 01:00, 07:00, 13:00 y 19:00 (UTC). Pero una vez por etapa, cada equipo tiene la opci\u00f3n de entrar en el \u201cmodo sigilo\u201d , durante el que su posici\u00f3n se oculta del resto de la flota durante tres partes de posiciones consecutivos. Esta herramienta se puede usar como una ventaja t\u00e1ctica para hacer un movimiento diferente que sea interesante ocultar a los rivales. La \u00fanica restricci\u00f3n es que los equipos no pueden entrar en modo sigilo cuando est\u00e1n dentro de las \u00faltimas 200 millas. El acercamiento a los doldrums es una oportunidad cl\u00e1sica para utilizar esta t\u00e1ctica.<\/p>\n<p>Nuevo \u2018Waypoint en la clasificaci\u00f3n\u2019:<\/p>\n<p>La direcci\u00f3n de la regata ha agregado un nuevo \u2018Waypoint en la clasificaci\u00f3n\u2019 en el tracker para que las clasificaciones reflejen mejor las posiciones t\u00e1cticas de los equipos durante la primera parte de la Etapa 2. Este NO es un waypoint por el que tengan que pasar los equipos; es un \u2018waypoint\u2019 virtual que ayuda a dar una clasificaci\u00f3n m\u00e1s realista, as\u00ed como una distancia hasta el final m\u00e1s ajustada teniendo en cuenta las millas que tendr\u00e1n que navegar los barcos, y no las millas existentes en l\u00ednea recta.<\/p>\n<p><strong>Etapa 2 \u2013 Parte de posiciones \u2013 Martes 7 de noviembre (D\u00eda 3) \u2013 13:00 UTC<\/strong><\/p>\n<p>MAPFRE \u2014 distancia a la meta \u2013 4.938,3 millas n\u00e1uticas<br \/>\nDongfeng Race Team +22.0 m.<br \/>\nVestas 11th Hour Racing +36.0<br \/>\nteam AkzoNobel +37.2<br \/>\nTurn the Tide on Plastic +43.3<br \/>\nSun Hung Kai\/Scallywag +45.3<br \/>\nTeam Brunel +56.9<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La flota supera Madeira y se prepara para bajar hacia el sur A medida que la flota de la Volvo Ocean Race continua avanzando hacia el oeste a velocidades vertiginosas, cada vez est\u00e1 m\u00e1s cerca el momento de tomar una decisi\u00f3n crucial que condicionar\u00e1 el resultado de la Etapa 2. Los siete equipos han disfrutado [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10701,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[105,100],"tags":[],"class_list":{"0":"post-10700","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-volvo-ocean-race","8":"category-yachting"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10700","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10700"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10700\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10700"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10700"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10700"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}