{"id":10328,"date":"2017-10-25T19:04:38","date_gmt":"2017-10-25T22:04:38","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=10328"},"modified":"2017-10-25T19:04:38","modified_gmt":"2017-10-25T22:04:38","slug":"volvo-ocean-race-doble-batalla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/volvo-ocean-race-doble-batalla\/","title":{"rendered":"Volvo Ocean Race. Doble batalla"},"content":{"rendered":"

Doble batalla en la vanguardia y en la retaguardia de la flota<\/h2>\n

Una gran apuesta del MAPFRE y una h\u00e1bil recuperaci\u00f3n del Sun Hung Kai \/ Scallywag sobresalen en el camino hacia Porto Santo<\/span><\/h3>\n
\n
<\/div>\n

Despu\u00e9s de 24 horas muy complicadas de navegaci\u00f3n con una ligera y voluble brisa, la flota de la Volvo Ocean Race se ha visto abocada a una competici\u00f3n de resistencia hacia Porto Santo, el primer gran punto de inflexi\u00f3n en la Etapa 1.<\/p>\n

Los l\u00edderes del Vestas 11th Hour Racing se encuentran ahora a 200 millas n\u00e1uticas del ‘waypoint’, una peque\u00f1a isla que forma parte del archipi\u00e9lago de Madeira en Portugal.<\/p>\n

\"\"
\u00a9 Ugo Fonolla\/Volvo Ocean Race<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

En el parte de posiciones de las 1300 UTC (15:00 en Espa\u00f1a), ten\u00edan una ventaja de seis millas sobre el MAPFRE y unas nueve sobre el team AkzoNobel. El equipo espa\u00f1ol fue el \u00fanico que apost\u00f3 decididamente por navegar m\u00e1s hacia el oeste, y su apuesta le dio beneficios hasta auparle hasta la segunda plaza.<\/p>\n

Sigue el\u00a0tracker aqu\u00ed<\/a><\/p>\n

Los tres primeros promediaron una velocidad de alrededor de 10 nudos y, teniendo la cuenta la previsi\u00f3n, es probable que el equipo de Charlie Enright gane el sprint hasta Porto Santo, rode\u00e1ndolo en las primeras horas de la ma\u00f1ana del jueves.<\/p>\n

Si el Vestas 11th Hour Racing puede mantenerse en el primer puesto hasta entonces, tendr\u00e1 una buena ventaja: podr\u00e1 acelerar mientras iza sus velas a favor del viento y se dirige al norte hacia un nuevo ‘waypoint’ agregado al recorrido y luego hacia la meta en Lisboa, Portugal.<\/p>\n

\"\"
<\/figcaption><\/figure>\n

Mientras tanto, 30 millas al noreste de Vestas 11th Hour Racing, se libraba la batalla por el cuarto lugar.<\/p>\n

El segundo grupo de barcos, formado por Team Sun Hung Kai \/ Scallywag, Dongfeng Race Team, Team Brunel y Turn the Tide on Plastic, estaban pr\u00e1cticamente alineados con una diferencia lateral de cinco millas de oeste a este a las 1300 UTC.<\/p>\n

Los siete equipos ahora han aprovechado el nuevo viento despu\u00e9s de una noche dolorosamente lenta en la que muchos de ellos pr\u00e1cticamente flotaban.<\/p>\n

“Las dos \u00faltimas noches han tenido un gran contraste: la noche anterior ten\u00edamos 30 nudos y agua por todas partes, mientras que anoche est\u00e1bamos a dos o tres nudos simplemente tratando de mantener las velas con algo de viento”, explic\u00f3 Peter Burling, del Team Brunel.<\/p>\n

“Es interesante para nosotros estar en este grupo de cuatro barcos, tratando de perseguir a los l\u00edderes. Nos han sacado una buena ventaja, pero estamos aprendiendo mucho navegando tan cerca de estos barcos durante un per\u00edodo de tiempo tan largo “.<\/p>\n

\"\"
<\/figcaption><\/figure>\n

La tripulaci\u00f3n del equipo Sun Hung Kai \/ Scallywag ten\u00eda m\u00e1s de qu\u00e9 preocuparse que sus rivales: en las primeras horas de la ma\u00f1ana, el patr\u00f3n David Witt llam\u00f3 a todos a cubierta cuando hubo un problema con un pasador que acab\u00f3 con la vela mayor en el agua..<\/p>\n

Mira el\u00a0video aqu\u00ed
\n<\/a><\/p>\n

Pudo haber resultado muy caro para el equipo con bandera de Hong Kong, pero con todas las manos en cubierta hicieron un gran trabajo en la recuperaci\u00f3n de la mayor y volvieron a la velocidad m\u00e1xima en poco tiempo, con un impacto m\u00ednimo en su posici\u00f3n.<\/p>\n

“Estamos contentos de estar peleando en el grupo de cuatro barcos, hemos navegado a tres millas uno del otro durante la mayor\u00eda de las \u00faltimas 48 horas”, dijo Ben Piggott, en un informe escrito desde el barco.<\/p>\n

Los regazados tendr\u00e1n una oportunidad adicional de recuperarse ya que este mi\u00e9rcoles, el Director de Regata, Phil Lawrence, comunic\u00f3 un cambio en el recorrido de la Etapa 1.<\/p>\n

Una marca virtual, llamada ‘Porto Santo North’, aproximadamente 220 millas al norte de la Isla Porto Santo, ha sido a\u00f1adida a la ruta. Al igual que Porto Santo, los equipos deber\u00e1n dejar esta marca por estribor, antes de virar hacia el este para dirigirse a Lisboa.<\/p>\n

La Etapa 1 tiene un tiempo objetivo de siete d\u00edas, y este punto de ruta adicional agrega aproximadamente 200 millas al recorrido de la regata, lo que retrasa la ETA (hora prevista de llegada) para los l\u00edderes en la l\u00ednea de meta en Lisboa hasta el s\u00e1bado por la ma\u00f1ana.<\/p>\n

Etapa 1 – Parte de posiciones – Mi\u00e9rcoles 25 de octubre (D\u00eda 4) – 13:00 UTC<\/strong><\/p>\n

1. Vestas 11th Hour Racing – distancia hasta la meta – 850.9 millas n\u00e1uticas
\n2. MAPFRE + 6.3 mm
\n3. team AkzoNobel +15.0
\n4. Dongfeng Race Team +27.4
\n5. Sun Hung Kai \/ Scallywag +28.2
\n6. Team Brunel +28.7
\n7. Turn the Tide on Plastic +29.4<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Doble batalla en la vanguardia y en la retaguardia de la flota Una gran apuesta del MAPFRE y una h\u00e1bil recuperaci\u00f3n del Sun Hung Kai \/ Scallywag sobresalen en el camino hacia Porto Santo Despu\u00e9s de 24 horas muy complicadas de navegaci\u00f3n con una ligera y voluble brisa, la flota de la Volvo Ocean Race […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10329,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[105,100],"tags":[],"class_list":{"0":"post-10328","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-volvo-ocean-race","8":"category-yachting"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10328","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10328"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10328\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10328"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10328"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10328"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}