{"id":10185,"date":"2017-10-21T20:17:41","date_gmt":"2017-10-21T23:17:41","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=10185"},"modified":"2017-10-21T20:17:41","modified_gmt":"2017-10-21T23:17:41","slug":"reconquista-la-nueva-lancha-sirena-205","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/reconquista-la-nueva-lancha-sirena-205\/","title":{"rendered":"De Reconquista la nueva Lancha Sirena 205"},"content":{"rendered":"

Por MART\u00cdN D’EL\u00cdA Revista Weekend<\/a><\/p>\n

Nueva Lancha SIrena 205<\/h2>\n

El norte argentino presente en los modelos de 20 pies<\/h3>\n

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Fabricado en Reconquista, la Sirena 205 es un modelo del astillero Ernesto Ra\u00fal Petroli que resulta ideal para la recreaci\u00f3n en familia y la pesca.<\/p>\n

Desde Avellaneda, Santa Fe, el astillero Ernesto Ra\u00fal Petroli presenta su nueva nave insignia: Sirena 205. La firma santafesina propone m\u00e1s eslora y volumen, manteniendo la calidad y performance que el astillero ostenta desde hace ya casi medio siglo.<\/p>\n

Navegar por el norte mesopot\u00e1mico invita al disfrute de un paisaje verde infinito, playas de arena limpiamente dorada y jornadas de pesca exclusivas. La vida se altera en presencia de gran cantidad de embarcaciones en cada concurso zonal de capturas de las especies m\u00e1s apreciadas del Paran\u00e1. Las apacibles aguas de r\u00edos y riachos se colman de pescadores, montados en sus embarcaciones, en busca del mejor trofeo: la pieza de mayor tama\u00f1o.<\/p>\n

Pero, m\u00e1s all\u00e1 de esta recreativa sinopsis, nadie duda de que el astillero de don Ra\u00fal Petroli es uno de los m\u00e1s reconocidos del noroeste mesopot\u00e1mico, especializado en embarcaciones deportivas de variadas esloras y modelos, canalizadas en el tipo de navegaci\u00f3n e idiosincrasia del nauta de toda la zona de influencia. Con 14 modelos en producci\u00f3n y casi 30 series de equipamiento, el astillero recorre todo el abanico de esloras, potencias y tipos de casco, ideales para cada necesidad del nauta que quiera iniciarse en la actividad o avanzar en busca de la unidad ideal para su preferencia. Sirena 205 es hoy el tope de gama.<\/p>\n

Desde el muelle<\/p>\n

Con una eslora de 5,95 metros y una generosa manga de 2,39 metros, ofrece una confortable distribuci\u00f3n interna, con capacidad para que 8 tripulantes y pertenencias puedan ir confortablemente ubicados. Justamente, el cockpit ha sido desarrollado como prioridad por sobre el sector open, cuyas dimensiones, compactas por la geometr\u00eda de la proa, han sido adaptadas para guarda, con sobrado espacio para ubicar bolsos, equipo de pesca y elementos de navegaci\u00f3n. Por supuesto, este espacio admite gente sentada o ser utilizado como solarium.<\/p>\n

A su vez, el cockpit posee una superficie excelente, en este caso con dos asientos del tipo back to back (espalda contra espalda) convertibles en solarium, aunque tambi\u00e9n el astillero propone la versi\u00f3n con dos butacas giratorias \u2013para nosotros superiores en confort\u2013, generando en ese caso mayor espacio interno para tr\u00e1nsito. En popa cierra el \u00e1mbito habitable un excelente sill\u00f3n recto de banda a banda, c\u00f3modo y apropiado para que se instalen hasta cuatro adultos. El volumen lateral en las guanteras es enorme, contando con espacio para las ca\u00f1as y elementos de pesca. Las consolas juegan un papel importante, por tama\u00f1o, dise\u00f1o conceptual y por su sistema constructivo: la del timonel presenta buen espacio para los relojes del motor y equipo adicional, como ser una corredera, un fish finder y VHF. La del acompa\u00f1ante posee una guantera espaciosa, para guardar elementos importantes como tel\u00e9fonos, llaves y documentaci\u00f3n. Justamente, una virtud adicional de esta lancha es que hay espacio para todo.<\/p>\n

Su mec\u00e1nica<\/p>\n

La popa, por su parte, muestra un buen balde portamotor, que admite que el cabezal de un fuera de borda de 250 HP pueda ser protegido en guarda. Dos plataformas amplias, con antideslizante y guarda bajo las tapas m\u00f3viles, se ubican a cada lado del propulsor. Muchos posaca\u00f1as y habit\u00e1culos para latas o bebidas se hallan distribuidos en todo el interior. El parabrisas es envolvente, de lateral intermedio, muy agresivo en su formato.<\/p>\n

Dejamos para el final la descripci\u00f3n del perfil, que tiene 1,26 metros de puntal (excelente) y mantiene intacto el estilo del astillero: estilizado, cubierta baja en relaci\u00f3n al casco, un buen lanzamiento de proa con remate suave en popa, y con la caracter\u00edstica del lateral de espejo invertido, sello de la firma en sus tres modelos Sirena.<\/p>\n

Al navegar<\/p>\n

Cuando decimos que las de \u201c20\u201d son mejores, es sabido que con casi 20 pies de eslora la navegaci\u00f3n es franca, estable y muy confortable. El casco en planeo se desliza sobre un peque\u00f1o colch\u00f3n de burbujas de aire generadas por el dibujo de sus l\u00edneas de fondo escalonadas. Un verdadero placer a la hora de timonear, llegando a velocidades superiores a los 50 nudos con equipamiento especial. Sirena 205 es alta gama, de relaci\u00f3n precio\/potencia interesante, admitiendo buena performance tambi\u00e9n desde 140 HP, con una prestaci\u00f3n destacada y precio m\u00e1s acomodado. Buen equipo, arm\u00f3nico, muy compacto, interior amplio, equipamiento l\u00f3gico y una performance superior.<\/p>\n

Nota completa publicada en revista Weekend 541, octubre 2017.<\/p>\n

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