A mas de diez años  que la firma sueca Volvo Penta instaló su primera pareja de IPS en una Rodman 41 presentada en Southampton,  el sistema de pods sueco se ha impuesto en un amplio abanico de esloras de más de 1.100 modelos de todo el mundo.

Volvo Penta ha sido siempre una marca pionera en la náutica de recreo por sus innovaciones y aportaciones a los sistemas de propulsión, tanto desde el punto de vista mecánico como electrónico.Las transmisiones con colas Aquamatic (dentrofueraborda); el sistema DuoProp (de doble hélice contrarrotativa; la gestión electrónica EVC (Electronic Vessel Control); el Joystick Driving (para maniobra y gobierno); el panel integrado Glass Cockpit (indicadores en la consola de pilotaje); el recientemente presentado Volvo Penta Forward Drive (FWD) (transmisión fusión de las colas Aquamatic, las hélices DP, el sistema EVC y el IPS) y, por supuesto, el sistema de transmisión por pods IPS, que en 2015 cumple su décimo aniversario, entre otras muchas otras aportaciones a la náutica de recreo para hacer más fácil y eficiente la navegación.

El sistema IPS no es solamente un avanzado desarrollo mecánico, sino que el software tiene una primordial importancia en la gestión de sus prestaciones.

Lo más fácil

La firma sueca es sin duda que la más ha innovado en los últimos tiempos en cuanto a motores marinos de recreo dentrofueraborda e interiores, además de aportar diversos sistemas de ayuda y gestión de la navegación. La sencillez de maniobra, la facilidad de uso y de manejo han sido siempre criterios que han marcado la referencia en todos sus desarrollos.

En la actualidad la combinación de tres IPS es cada vez más habitual en determinados modelos de crucero.

El IPS ha sido uno de los éxitos de la marca. Al principio soportó no pocas críticas por parte de sus detractores; pocos apostaron por un sistema tan innovador y distinto de los que existía en el mercado, pero la solvencia de la marca, su amplia red de servicio y la fiabilidad de sus productos, posibilitó que el IPS fuera adoptado por no pocos astilleros antes de los esperado. El Volvo Penta IPS es un moderno sistema intraborda, superior a los intraborda de ejes en todos los aspectos esenciales: manejo, comodidad a bordo y rendimiento. Estas ventajas han hecho de la marca sueca un sistema hoy ya popular para embarcaciones de recreo. Actualmente hay más de 16.000 unidades instaladas en más de un millar de modelos de embarcaciones en todo el mundo.

El sistema IPS implica la combinación de una serie de sistemas que hacen más fácil la navegación.

Al IPS fue implícito el sistema de Joystick, posiblemente la función más apreciada, que permite realizar la maniobra de atraque de manera intuitiva, fácil hasta para un niño. Desde su lanzamiento este sistema ha ido acompañado de muchas otras funciones inteligentes, como el de posicionamiento dinámico y el modo de pesca deportiva. Ahora, además, los nuevos mandos incluyen botones integrados para el modo de baja velocidad, el modo palanca simple y el programador de velocidad, lo que permite manejar de forma muy sencilla los IPS.

La combinación de la acción de los IPS mediante el Joystick permite maniobrar en cualquier sentido.

Hacia las grandes esloras
Entre los últimos modelos de IPS, Volvo Penta ha lanzado los IPS1200 e IPS1050, que incorporan motores mayor tamaño y el potente D13, con un exclusivo turbocompresor de dos fases y admisión doble. Su notable rendimiento y fiabilidad ha supuesto una buena aceptación por los constructores de esloras de hasta 30 metros. En este segmento, el diseño exclusivo de Volvo Penta IPS ha conseguido mejorar mucho los índices en lo que respecta a rendimiento, emisiones y comodidad a bordo.

Montaje cuádruple para embarcaciones de determinadas esloras y altas prestaciones.

En resumen, las ventajas del IPS frente a las transmisiones con ejes que Volvo Penta establece frente a las transmisiones con eje (incluso de su misma marca) son de un 40% más autonomía de crucero; en torno a un 20% más de velocidad máxima; una reducción del consumo de combustible de hasta un 30%; un 30% menos de emisiones de CO2 y un 50% menos de nivel de ruido percibido. Además dispone de atraque con Joystick.

Los IPS se pueden controlar desde distintas estaciones repartidas por todo el barco. Son habituales los controles en popa donde se dispone de mayor visibilidad para la maniobra, y para determinadas acciones de pesca.

Los IPS también representan numerosas opciones entre una amplia gama de alternativas, junto con la posibilidad de instalaciones de dos, tres y cuatro motores, lo que representa un sistema sea idóneo para yates, cruceros deportivos y embarcaciones de pesca deportiva de 9 a 30 metros. Todos los motores IPS cumplen con los más rigurosos controles y normas medioambientales estadounidenses EPA nivel 3. En comparación con los anteriores, el nivel de emisiones de partículas se ha reducido un 40 % y el de óxido de nitrógeno e hidrocarburos, un 20%.

Modelos IPS