Llamada de socorro con un VHF
¿Cómo funciona?
Como buen navegante, conoces el botón rojo llamado Ditress en la parte frontal de su VHF. Pero, ¿cómo funciona? ¿Deberíamos configurarlo? Descubrimiento en un VHF Icom.
Todos los VHF fijos que se venden actualmente tienen ASN, Calibración Selectiva Digital (DSC). Se caracteriza por un botón frontal rojo llamado Ditress. Pero, ¿qué sucede cuando presionas este botón? Eso es lo que estamos explicando hoy.
Todos los menús están en inglés. Es voluntariamente que no están traducidos. Al igual que todos los dispositivos que afectan la seguridad, los menús permanecen en inglés para que cualquier persona que se enfrente a su uso pueda usarlo fácilmente.
Para emitir angustia con un DSC VHF, como aquí en un Icom IC-M423 G, simplemente presione el botón rojo durante varios segundos. Está oculto por un caché para limitar manipulaciones falsas.
Una pantalla indica que la llamada está esperando la validación. Solo CROSS puede realizar esta validación. Siempre que no sea validado o cancelado por usted, se vuelve a emitir a intervalos regulares.
Si navega cerca, además de la alarma, se encontrará frente a una pantalla que muestra el nombre (o ISMM) de la embarcación que ha emitido la angustia, el tipo de angustia (aquí indefinida), y tiempo que ha pasado desde que se envió la señal de socorro.
Al ir a leer la información, usted sabrá la posición (longitud, latitud) de la embarcación que emite la angustia y sobre todo la distancia y el rumbo (distancia y la demora) que separa este barco.
Esta información está siempre disponible en el Registro de llamadas.
VHF cambia automáticamente al canal 16 para tomar parte en las operaciones de rescate.
Antes de hacer una llamada de socorro, puede indicar el tipo de daño que tiene. Simplemente ingrese al menú de DSC y selecciónelo antes de enviar la señal de socorro:
indefinido
Fuego o explosión
Canal
colisión
toma de tierra
zozobrar
naufragio
Drifting
Abandono del barco
pirata
Hombre en el mar
Usar un DSC VHF para enviar una llamada de socorro es, por lo tanto, muy simple. Cualquier buen líder debe explicar su uso a su tripulación antes de despegar.
