Vendée Globe.
Siete días para el destino
La carrera en la parte delantera de la Vendée Globe es electrizante. Ninguna de las ocho ediciones anteriores ha sido testigo de un final de carrera tan abierto e intenso. En este momento, los principales capitanes están intentando hacer un sprint de vida o muerte hasta la línea de meta en Les Sables d’Olonne, que ahora tiene menos de una semana para correr.
Incluso los más informados de los pronosticadores de carrera previos a la carrera de Francia no proyectaron un podio para el inconformista de 35 años de Saint Malo Louis Burton, pero la mayoría de los fanáticos de la carrera ahora ven al patrón de Bureau Vallée con una pequeña ventaja, ya que está más lejos. al norte y más rápido que sus rivales más cercanos.
Incluso si la clasificación lo tiene cuarto esta noche, ya que está al oeste de sus rivales, parece que puede ser el primero en rodear la alta presión de las Azores y conectar con el tren expreso de baja presión hasta la línea de meta.
“Primero puede estar en los vientos del suroeste y beneficiarse de un carril a través del corredor de alta presión con un flujo de viento más constante y luego con un mejor ángulo más sostenido que sus perseguidores”. Sébastien Josse, asesor meteorológico de la Vendée Globe. “Los otros irán más a favor del viento, lo que los obligará a maniobrar más. Louis podría mantenerse en el mismo flujo hasta Les Sables d’Olonne y estar varias horas por delante en la meta “.
Pero el líder de la clasificación, Charlie Dalin, dice que los dos se volverán a conectar: “Nos volveremos a encontrar bajo las Azores y tendremos que hacer una serie de trasluchadas y cambios de vela, todavía hay mucho trabajo por hacer antes de la meta. ! ”
A medida que aumenta la tensión y el tiempo transcurre hasta el final, los patrones sienten la presión como nunca antes. Thomas Ruyant sigue siendo rápido, pero el patrón que es originario de Dunkerque, Normandía, estaba claramente frustrado porque sin foil de babor se verá comprometido durante el sprint final y puede salir perdiendo.
“Sabía que la escalada del Atlántico iba a ser complicada con mucha virada a estribor”, dijo en la sesión de radio esta mañana. “Con un barco comprometido es difícil y frustrante no competir con los que me rodean en igualdad de condiciones. Pero aquí estoy, tomo mis problemas con paciencia y me aferro a un espíritu competitivo. En unos días, las condiciones de viento a favor me permitirán estabilizar un poco las cosas. Puede que haya una diferencia de rendimiento menor, así que haré todo lo posible para mantenerme en contacto “.
El alemán Boris Herrmann (Seaexplorer-Yacht Club de Monaco) ha recuperado progresivamente millas desde su paso a través de los Doldrums y está retrocediendo a los líderes milla por milla, más rápido en todas las medidas de hoy y con la apariencia de que tiene el potencial para cruzar la línea en una posición de podio.
“Boris está mirando hacia adelante para entrar en el sistema de alta presión y entrar en el régimen más ligero para asegurarse realmente de que está en la mejor forma para el sprint final. Está decidido a cuidarse realmente a sí mismo durante los próximos días. Está muy equilibrado y en un buen lugar mental. La brisa está bajando antes de lo esperado y puedes ver que Louis ya está con vientos suaves “. Comentó Will Harris, el habitual co-patrón de Herrmann.
Las predicciones indican que los líderes llegarán a Les Sables el 27 de enero y que llegarán hasta seis barcos el mismo día.
