Herrmann tercer clasificado aplicando presión a Top Duo
Corriendo a unas 35 millas de la esquina NE de Brasil, en Recife esta tarde, las velocidades siguen siendo muy uniformes entre el trío superior de barcos de la Vendée Globe, ya que el patrón alemán Boris Herrmann ha pasado al tercer lugar durante la noche.
El patrón del Seaexplorer-Yacht Club de Monaco ha modulado su ataque con la misma paciencia y diligencia que ha asegurado que está jugando con una baraja de cartas llena, compitiendo con un IMOCA 60 sin concesiones a muy cerca del 100 por ciento de su potencial después de que lo protegió cuidadosamente durante un mes muy duro en los océanos australes. El piloto oceánico alemán rodeó el Cabo de Hornos en décima posición con un déficit de 805 millas náuticas sobre el líder Yannick Bestaven.
Herrmann, el patrón de 37 años de Hamburgo, se ha convertido en un nombre familiar en Alemania, y su carrera aparece en los principales canales de noticias nacionales cada noche en su país de origen, que no tiene historia alguna en las regatas oceánicas en solitario. Ha logrado avances constantes en los márgenes que el dúo francés Louis Burton en segundo lugar y Charlie Dalin, el líder han construido en los últimos días. Herrmann ha sido un poco más rápido gracias, en gran parte, a la potencia de su gran juego de foil de la generación 2020 que instaló en el Seaexplorer Yacht Club de Monaco en marzo del año pasado, y su elección de permanecer un poco al este, en alta mar, donde el moderado E de los vientos alisios han sido más uniformes y consistentes.
El piloto británico en solitario de Figaro Will Harris, co-patrón de Herrmann en la Transat Jacques Vabre 2019 y miembro de su equipo de regatas, cree que puede seguir obteniendo pequeñas ganancias.
“Creo que va bien, casi tan rápido como Charlie y Louis al menos. Creo que Thomas Ruyant (cuarto) está luchando un poco más por el ritmo y Boris está bien posicionado ”. Harris observó este viernes por la tarde.
Herrman ha retrocedido 60 millas con respecto al líder Dalin desde ayer (jueves) por la mañana y mientras las ganancias se han estabilizado mientras tanto, Harris cree que estas pequeñas ganancias incrementales deberían continuar.
Pero Harris, que fue un experto en meteorología en la última Ocean Race, está de acuerdo en que la carrera no se decidirá en los próximos días, coincidiendo con la creencia de Herrmann expresada hoy en el espectáculo Vendée Globe Live.
“Creo que la carrera se decidirá en los sistemas meteorológicos del Atlántico Norte y especialmente en quien llegue a un frente frío que estamos viendo en las Azores alrededor del 23 de enero. Harris señala: “Probablemente vean un poco de viento allí y, por lo tanto, llegará bastante rápido a la meta, pero será mayormente a favor del viento y, por lo tanto, bastante emocionante. Pero hasta entonces es una carrera de velocidad después de The Doldrums en los vientos alisios del NE, una semana en los vientos alisios habrá pequeñas ganancias y pérdidas en términos de velocidad del barco “.
Él añade,
“Boris parece estar en muy buena forma, ha estado ganando millas constantemente y lo vemos presionando más fuerte ahora, está en un buen lugar. Si puede seguir ganando la misma cantidad de millas, durante unos días eso puede acumularse muy bien “.
“Boris definitivamente manejó bien al Sur”. Harris dice: “Siempre tuvo un poco menos de área de vela que los demás y muchos de nosotros dijimos ‘vamos Boris, esfuérzate más’, pero la ventaja es que ahora navegó de manera inteligente, segura y en buena forma. No es tanto una carrera de Figaro ahora en el sentido de que el Figaro realmente es sobre todo o nada durante períodos de tiempo relativamente cortos. La Vendée Globe tiene mucho que ver con planificar y saber cómo quieres ser a los 40 días a los 60 días y luego poder intensificar el juego y esa ha sido la estrategia de Boris todo el tiempo. Entonces creo que está en buena forma y cuando miramos en el tablero (https://tinyurl.com/y5ujy4lk) podemos ver que está presionando más fuerte progresivamente “.
El anterior líder Yannick Bestaven (Maître Coq IV) es ahora sexto a 105 millas del líder Dalin. En quinto, Damien Seguin (Groupe Apicil) está muy metido en el partido a 60 millas de Dalin y justo detrás de la cadera de barlovento de Herrmann, pero con su diseño más antiguo, de orza, no puede igualar las velocidades de los foilers, haciendo alrededor de 1,5 a 2 nudos más lento.
Isabelle Joschke, que se vio obligada a abandonar la carrera el 10 de enero cuando su sistema de retención de la quilla inclinada falló en MACSF, se encuentra en condiciones de viento moderado, navegando en modo seguro a 1000 millas de Salvador de Bahía, Brasil.
