Vendée Globe
El gran sur muestra sus dientes
PUNTOS CLAVE:
Match Race de Pip Hare y Didac Costa en Cabo de Buena Esperanza
Dalin, Ruyant puede correr claro hacia una gran ventaja
Peloton sufre en pleno vendaval del Océano Austral
La británica Pip Hare debería cruzar la longitud del Cabo de Buena Esperanza mañana temprano, la primera de las tres Grandes Capas de la Vendée Globe. Situada en el puesto 20, está persiguiendo duro a su rival español Didac Costa, a solo 12 millas del bombero de Barcelona que está en su tercera vuelta al mundo en cinco años, todos ellos a bordo de su One Planet – One Ocean, que comenzó su vida como Ellen. Kingfisher de MacArthur hace más de 20 años.
Marcar su primer Gran Cabo será un momento significativo para Hare, de 45 años, que vive en Poole, Inglaterra, y cuyo IMOCA es de idéntica cosecha a su amigo y rival Costa. El suyo fue construido como Superbigou por el patrón suizo Bernard Stamm y sus amigos en un cobertizo en Lesconcil, Bretaña y botado el 11 de febrero de 2000, mientras que el Kingfisher de MacArthur fue botado dentro de la misma quincena en el otro lado del mundo en Nueva Zelanda.
Así como los dos IMOCA son rivales de toda la vida, aunque Stamm tuvo que abandonar la Vendée Globe 2000-2001 en la que MacArthur de 24 años lideró y terminó segundo, así Hare y Costa competían previamente con Mini 650 entre sí y terminaron en 40 minutos. el uno del otro la última vez que hicieron la MiniTransat.
Costa, que terminó 14º en la última Vendée Globe, informó anoche que había chocado con algo que creía que era una ballena, aunque no hubo daños al mamífero ni a su bote. Además de notificar a otros competidores a través de Race HQ, también se aseguró de que Hare, que navega tras él, estuviera al tanto.
“Didac me envió un mensaje ayer para hacerme saber que había golpeado algo. Es realmente bueno tenerlo allí. Nos mantenemos en contacto. Es increíble para mí tenerlo aquí como líder, pero no tengo ninguna intención de dejarlo ir. Eso es seguro. Creo que Kingfisher (ahora One Planet-One Ocean de Didac) es un barco más rápido y, ciertamente, con la brisa más fuerte, estoy presionando mucho para mantener el ritmo. El mayor problema está en la brisa moderada que este barco todavía es bastante estrecho en la manga. Simplemente no tiene poder ni momento adecuado. Realmente lucho luego alcanzando un rango moderado. No puedo aferrarme a él. Tengo que trabajar muy duro con la brisa ligera y fuerte. Tengo que bajar el martillo para seguirle el ritmo con seguridad “. dijo Hare en el Vendée Globe Live de hoy.
Habiendo soportado una semana dolorosa en el Océano Índico luchando por mantenerse a sí mismos, sus barcos y equipo intactos en mares grandes y agitados y vientos muy racheados de 35-40kts, los líderes de la carrera Charlie Dalin (Apivia) y Thomas Ruyant (LinkedOut) finalmente están encontrando un ruta rápida hacia el este en la cara principal de un sistema de baja presión en rápido movimiento.
Con aguas tranquilas y fuertes vientos del noroeste, se encuentran en condiciones ideales, que el consultor meteorológico de Vendée Globe y tres veces piloto de Vendée Globe, Seb Josse, dijo esta mañana que podría ver caer el récord mundial de 24 horas de Alex Thomson de 536 millas, establecido en la última carrera. Si pueden seguir el ritmo del frente, que se mueve a unos 25 kts hacia el este, podrían atrapar un flujo de viento moderado de una alta presión en el cabo Leeuwin para completar una secuencia de sueños que podría abrirles una enorme ventaja sobre sus perseguidores. Y de hecho han mantenido promedios altos desde anoche, más de 20kts y eso significa que a menudo surfean a 28-30kts. Ruyant ha estado en babor y, por lo tanto, no perdió el florete que tuvo que cortar.
“El tiempo es casi soleado, es un día bastante bueno”, comentó Charlie Dalin, relativamente relajado, durante la Vendée Live de esta tarde.
Pero 600 millas atrás, en las ardientes profundidades del sistema de baja presión, hay mucho viento con grandes mares, mucho más como la visión de Dante del Océano Austral.
“Tenemos 45 nudos y lluvia horizontal”, informó en un video el cuarto clasificado Damien Seguin.
“Nunca había visto un mar como este, está agitado, es muy difícil ir hacia adelante, atrapa el barco, el barco acelera hacia adelante a 29 nudos, pero si vas demasiado lento, las olas te alcanzarán y explotarán. el espejo de popa. Es espantoso “. confirma Maxime Sorel (11º), esta mañana por teléfono.
Los nueve barcos que navegaban en la estela de Dalin y Ruyant fueron alcanzados por el frente que tenía 50 nudos en ráfagas tormentosas. Con mares enormes y confusos, las carreras están en suspenso y la autoconservación se convierte en el desafío más importante. Damien Seguin, que estaba en cuarto lugar, ha informado de una falla en su piloto automático principal. Su respaldo ha funcionado de manera intermitente y el regatista que es el primer regatista de handisport en enfrentarse a la Vendée Globe busca una solución con su equipo.
“El gran sur es una carrera de resistencia que poco a poco te desgasta”, resume Josse.
