Vendée Globe Día 52.
Compactación en el Pacífico Sur hasta el Cabo de Hornos
En el fuerte, siguiendo el viento de W’ly y con el dúo líder eligiendo permanecer un poco hacia el norte, alrededor de 50 grados, la parte superior de la flota se ha compactado un poco más. Charlie Dalin (APIVIA), que ayer redujo la velocidad para consolidar las reparaciones de su caja de aluminio, ha recuperado unas 40 millas en Yannick Bestaven (Maître Coq) y Thomas Ruyant (LinkedOut) ha regresado más de 120 millas en Bestaven para estar 202 millas náuticas detrás. Bestaven. Como el Cabo de Hornos llama este fin de semana, Race Direction también ha abierto más el área de la carrera al mover la barrera de hielo hacia el sur en esta área, ¡ya que habrá un tráfico significativo de carreras!
Afortunadamente para este grupo líder, hoy se encontrarán en un nuevo flujo del NO desde un sistema que los llevará al este para salir del Pacífico. De la noche a la mañana Bestaven no fue particularmente rápido y Damien Seguin (Grupo APICIL) ahora está cerca de Ruyant.
Los que tuvieron que trasluchar hacia el norte para evitar la AEZ no lograron tanto, Maxime Sorel (V y B-Mayenne) y Louis Burton (Bureau Vallée 2), pero de Giancarlo Pedote (Grupo Prysmian) hasta el segundo grupo quedan solo uno corto. día de carreras detrás del dúo superior. Y con la nueva depresión que llega detrás del trío Attanasio, Cremer y Burton deberían ponerse al día más.
Pasado bajo Nueva Zelanda a 56 ° Sur, está el trío del joven suizo Alan Roura (La Fabrique) ahora cerca de Arnaud Boissières (La Mie Câline-Artisans Artipôle) y Pip Hare (Medallia) corriendo a lo largo de la AEZ. En el borde sur de un área de alta presión, todos pueden alargar su paso con un flujo moderado del NO.
Buenas noticias de Stéphane Le Diraison (Time for Oceans) que había planeado navegar a la isla Macquarie para solucionar los problemas de la pista de la vela mayor. Finalmente encontró una solución con el apoyo de su equipo de tierra. Está de vuelta en modo carrera persiguiendo al veloz Jérémie Beyou (Charal) que salió muy bien de la depresión de Tasmania y ahora puede presionar rápido hacia abajo desde la AEZ. Alexia Barrier (TSE-4myplanet) también ha acelerado su ritmo después de un susto cuando su bloque de backstay (que sostiene el mástil desde atrás) explotó. Pudo reparar antes de pasar el cabo Leeuwin, donde el corredor finlandés Ari Huusela (STARK) también cruzó anoche.
En este momento, la iniciativa está con los cazadores y muchos tienen la oportunidad de hacer millas y desestabilizar el status quo. La situación meteorológica alrededor de las islas Malvinas no parece muy estable para principios de Año Nuevo, por lo que aún podría haber finales muy cercanos en Les Sables d’Olonne.
Charlie Dalin, APIVIA, esta mañana … “Cuando miras el globo terráqueo y miramos hacia el lado del Pacífico, solo ves azul. Así que Point Nemo, el lugar más aislado de la Tierra, se siente como se ve. Aquí nos damos cuenta del tamaño de este ¡Océano Pacífico! Es algo especial estar aquí en este rincón solitario. Actualmente estoy a 261 millas del punto de Nemo, pero estaba aún más cerca hace unas horas en el momento de mi trasluchada. Pero espero que la NASA no esté planeando dejar caer un satélite aquí para deshacerme de él. ¡Sería una lástima que los desechos espaciales lo noquearan aquí!
Tuve un pequeño contratiempo: tuve un problema con mi rodamiento de aluminio que tuve que reparar. Pasé un poco de tiempo arreglándolo un poco más. Reduje un poco la velocidad antes de reanudar mi velocidad. Y me quedan menos de 24 horas a estribor, lo que es una muy buena noticia porque podré apuntar al Cabo de Hornos en la otra amura. Además, el viento amainaba un poco por detrás. La situación está ahora bajo control.
En este momento, tenemos más como 25-30 nudos de viento del oeste y actualmente estoy en una fase más ligera de 25 nudos. Todavía hay buen viento. Sin embargo, los mares son grandes, los más pesados que he visto desde el principio. Es una hermosa vía marítima del Océano Austral como la que ves en los libros. Mi virada a babor fue difícil. ¡Tenía algunos broches y me golpearon las olas rompientes! Hacía mucho viento y bastante duro. Nunca antes me había sacudido así en otros mínimos. El mar estaba mucho más grande de lo habitual. Afortunadamente, las cosas se relajaron un poco más tarde: ahora, estoy amurado a estribor, en dirección a la AEZ. Pero el mar se hará más grande a medida que avance hacia el sur.
Debería ser atrapado por un frente que venga de Occidente: debería alcanzarme mañana el 30 de diciembre y potencialmente llevarme al Cabo de Hornos en el medio noroeste. Está cayendo la noche (5.30 am hora francesa), y hay una hermosa luz con borrascas y marejada: ¡es súper hermosa! Y luego, por la noche, no está completamente oscuro: hay luna incluso si no podemos verla demasiado, dada la cobertura de nubes. Es bueno para poner las velas y maniobrar: no necesito una linterna frontal “.
