VENDÉE GLOBE
En este día 59 en el mar, el romance entre Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance, 1º) y Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA, 2º) continúa a buen ritmo gracias a los vientos alisios. Boris Herrmann (Malizia Seaexplorer, 6.º) sufrió un rayo real que cayó cerca de su barco. Entre los momentos más destacados del día, se habla de una gran remontada (Alan Roura, Hublot, 17), nuevos Cabo de Hornos, una depresión preocupante, una inmersión bajo el casco (Guirec Soudée, Freelance.com, 24) y un iceberg visto por Oliver Heer (Tut Gut., 30). Al mismo tiempo, Benjamin Ferré (Monnoyeur – DÚO para un TRABAJO, 20), siempre tan inspirado, pronunció una de las más bellas declaraciones de amor por esta extraordinaria aventura.
STATUS QUO ENTRE LOS LÍDERES
El dúo de cabeza sigue corriendo a toda velocidad con los alisios, una virada larga que debería llevarles a la alta presión de las Azores. Habrá que esperar hasta mañana y el paso de una cresta para que el viento amaine ligeramente. La situación sigue siendo particularmente ventajosa ya que pronto se verán empujados por un potente frente que permitirá “ un paso libre en el sudeste de las Azores ”, precisa Basile Rochut , asesor meteorológico de Vendée Globe. La velocidad media de Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance), que ronda los 18 nudos, también le permite ser ligeramente más rápido que su rival, a 167 millas de distancia. El Normand también está por delante de las rutas y podría cruzar la línea de meta el próximo martes. Sin embargo, sigue muy concentrado, como explicó esta tarde en Vendée Live:
Los vientos alisios a veces son inestables en fuerza y dirección. Allí estoy a 20 nudos, pero antes de eso tuve una pequeña zona de viento suave. Hace tiempo que no maniobro y no hay cambio de vela en el futuro inmediato. Aprovecho para recuperarme bien y estar preparado para negociar la columna vertebral. Las temperaturas empiezan a bajar a medida que avanzo hacia el norte. De momento intento no pensar demasiado en la meta porque la carrera aún es larga.
Sébastien Simon (Groupe Dubreuil, 3º) también está remontando, aprovechando los vientos alisios, dirigiéndose más al oeste que los dos primeros. A diferencia de Charlie y Yoann, tendrá que luchar para beneficiarse del frente que se está formando en Terranova. “ El desafío será permanecer en una zona de fuertes vientos en el borde del frente ”, explica Basile.
¿LA CARRERA HACIA OCCIDENTE DA SUS FRUTOS ENTRE LOS PERSEGUIDORES?
Por detrás, la batalla por el ‘top 10’ aún continúa. Los partidarios de una ruta más occidental, cerca de la costa brasileña, liderados por Jérémie Beyou (Charal, 4º) y Sam Goodchild (VULNERABLE, 5º) tomaron una ligera ventaja. Situados más al este, Paul Meilhat (Biotherm, 8º) y Nicolas Lunven (Holcim-PRB, 9º) comenzaron a dirigirse hacia el norte. Nicolas aprovechó para subir al mástil y realizar algunas reparaciones valiosas. Para ellos, “no es seguro que el viento continúe, sobre todo porque la zona está muy agitada”, asegura Basile. Esto es también lo que vive Justine Mettraux (Teamwork – Team Snef, 10º), que está progresando en Occidente y que reconoce que nada es fácil:
Es muy inestable, muy duro. En cuanto vuelves a encontrar viento, el mar está malo, el barco golpea fuerte, le duele el corazón al barco. ¡Este Atlántico Sur es realmente el castigo! No podemos esperar a salir y encontrar los vientos alisios del sudeste.
En esta zona también hay que lidiar con tormentas que pueden ser muy virulentas. Ayer, Sam Goodchild (VULNERABLE) estaba preocupado por una tormenta particularmente impresionante que se estaba apoderando de él. También cayeron dos rayos cerca de Malizia – Seaexplorer. Provocaron daños en los sistemas electrónicos y un gran susto a Boris Herrmann. “ Quienes dicen que un rayo nunca cae dos veces en el mismo lugar se equivocan ”, afirma Boris. Fue uno de los días más locos que he vivido en el mar, un día que nunca olvidaré ”.
( ¡Boris Herrmann víctima de un rayo!)
ALAN ROURA, LA OTRA REMONTADA
El trío Benjamin Dutreux (Guyot Environnement – Water Family, 11.°), Clarisse Crémer (L’Occitane en Provence, 12.°) y Samantha Davies (Initiatives Cœur, 13.°) también deberían enfrentarse a las mismas perturbaciones del viento. Samantha parece tener una ligera ventaja sobre Clarisse al coger un poco más de viento de una depresión que se está profundizando en su camino.
Detrás, Alan Roura (Hublot, 17º) celebra. Siguiendo la ZEA, los suizos consiguieron regresar a menos de 30 millas de Jean Le Cam (Tout Commence en Finistère – Armor Lux, 16º). Romain Attanasio (Fortinet Best Western, 14º) y Damien Seguin (Grupo APICIL, 15º) avanzan hacia el este para ascender al mismo tiempo que el anticiclón.
ENFRENTANDO LA DEPRESIÓN
Desde hace varios días, parte de la flota se encuentra monopolizada por una fuerte depresión que desciende de la Cordillera de los Andes y se extenderá por el sur de América del Sur. Como siempre, están los afortunados, entre ellos Isabelle Joschke (MACSF, 18), Giancarlo Pedote (Prysmian, 19) y Benjamin Ferré (Monnoyeur – DUO for a JOB, 20), que deberían salir airosos. Pero este último nos asegura que no debemos andar por ahí: “¡ Ahí está el coraje, huyamos!” Es una carrera contra el tiempo para protegerse lo más posible ”.
Para los demás, desde Tanguy Le Turquais (Lazare, 21) hasta Kojiro Shiraishi (DMG Mori Global One, 26), tendremos que aguantar. Durante el paso de la depresión de jueves a viernes se esperan vientos promedio de 35 a 40 nudos, rachas de 50 nudos y olas que podrían alcanzar los 6 metros. Como la ZEA les impide ir muy hacia el Este, deberían intentar tomar una ruta muy hacia el Oeste.
GUIREC SOUDÉE, UNA INMERSIÓN DE 5°
Esta depresión también afecta a Guirec Soudée (Freelance.com, día 24), que ha vivido toda una aventura . Mientras su drizade código 0 (una vela de proa) cedió, toda la vela cayó al agua. Estaba flotando en el agua y a Guirec ya no le quedó otra opción: tuvo que sumergirse bajo el casco. Una operación que llevó a cabo en agua a 5° mientras “ el barco estaba fuera de control y deriva hacia la costa ”, explica su equipo. Después de lograr devolver su vela a cubierta, Guirec admitió estar agotado. ” Se me acabó el jugo, pero me habría enfermado dejar algo en el océano “, dijo.
Detrás, Éric Bellion (Stand As One – Altavia) disfrutaba de haber completado con éxito sus reparaciones . “ Estamos de vuelta ”, dijo en video. Un poco más adelante, Oliver Heer (Tut Gut., 30º) vio un iceberg en su camino. “ Es un punto de vigilancia que teníamos en la zona”, subraya Jacques Caraës, director de carrera. Se trataría de un iceberg de aproximadamente 350 metros de largo, entre 10 y 15 metros de altura .
El patrón suizo que ha pasado el Punto Nemo se dirige ahora hacia el Cabo de Hornos. Ayer fueron siete los que lo cruzaron. Una emoción fuerte que Benjamin Ferré había experimentado la víspera, once años después de su primer Cabo de Hornos, cruzado a bordo de un pequeño velero, al mismo tiempo que François Gabart en la Vendée Globe. Esta mañana, el patrón del Monnoyeur – DUO for a JOB habló del desfile de emociones que esto implica y pronunció una de las declaraciones de amor más bellas de la Vendée Globe. Piezas seleccionadas:
Poco a poco se convirtió en mi realidad. No puedo decir cuánto tiempo ha pasado desde que nos fuimos, pero todavía estoy feliz de participar en esta Vendée Globe. Por mucho que nos cuenten todo lo que quieren, es extraordinario. Son todas las emociones de mi vida condensadas en muy poco tiempo. Lo sentí aún más en el Cabo de Hornos. En la vida o lloras de alegría o lloras de tristeza. Allí descubrí que se podía llorar de gratitud. Quería saludar a todas las personas que me ayudaron, a todos los que me permitieron vivir esto.
