Vendée Globe
Horarios de paso en el Cabo de Buena Esperanza
Lunes 30 de noviembre
1- Charlie Dalin, Apivia a las 11:11 pm UTC (1 de diciembre, 12:11 am HF): después de las 22d 09h 51min de carrera
Martes 1 de diciembre
2- Thomas Ruyant, LinkedOut a las 13:41 UTC (14:41 HF): 14h 30min después del líder
3- Louis Burton, Bureau Vallée 2 a las 5:51 p.m. UTC (6:51 p.m. HF): 18h 40 min después del líder
Miércoles 2 de diciembre
4-Sébastien Simon, ARKEA PAPREC a las 02:30 UTC (03:30 HF): 1d 03h 19min después del líder
5- Boris Herrmann, Seaexplorer – Yacht Club De Monaco a las 03:35 UTC (04:35 HF): 1d 04h 24min después del líder
6- ¡Jean Le Cam, Yes We Cam! a las 04:52 UTC (05:52 HF): 1d 05h 41min después del líder
Análisis meteorológico con Christian Dumard
Con Charlie Dalin (Apivia) aprovechando un breve período de calma, los que lo persiguen navegan en el segundo sistema de baja presión y en la complicada corriente de Agulhas.
Es el turno de Charlie Dalin de aprovechar las condiciones más favorables a bordo del Apivia antes de la segunda baja con vientos del NW de 20-25 nudos. Los que están inmediatamente detrás de él ya tienen que lidiar con condiciones mucho más duras.
Es Louis Burton quien estará en las condiciones más duras hoy con 35 nudos de viento en ráfagas de 45 nudos que azotan 7 m de alta mar esta noche, mientras se abre camino a lo largo del borde de la Zona de Exclusión de Hielo. Bureau Vallée 2 ha tomado la ruta más corta, pero también la más exigente. Ha consolidado hoy su tercer puesto en el ranking (sin tener en cuenta la reparación que se dará a los patrones que estuvieron implicados en el rescate de Kevin Escoffier.
Además de lidiar con el sistema de baja presión, el grupo más cercano a Sudáfrica debe lidiar también con las complejidades de la corriente de Agulhas. Algunos pueden haber planeado evitarlo por el sur, pero debido a su cambio de rumbo para ir en ayuda de Kevin Escoffier (PRB), que estaba al norte de su ruta, ahora están mucho más al norte de lo planeado. Tendrán que trazar una nueva estrategia y lidiar lo mejor que puedan con la actual.
L’Occitane en Provence (Armel Tripon) continúa navegando a altas velocidades antes de una baja que llega desde Brasil. La preparatoria St. Helena parece ser más amable con Armel Tripon esta mañana y puede permitirle avanzar a lo largo de un estrecho corredor de viento en el borde de la Zona de Exclusión de Hielo. Esto debería permitirle reducir la brecha con los líderes de la flota.
La ruta de alta velocidad en el Océano Austral con una serie de sistemas de baja presión está bien establecida para los primeros veinte barcos. Se espera que los barcos finales lleguen aquí antes del final de la semana.
