Un nivel deportivo sin precedentes
Esta novena edición promete ser uno de los eventos deportivos más destacados del mundo durante el invierno de 2020-2021. Desde sus inicios en 1989, la carrera nunca antes había atraído a un campo tan grande y variado. El 8 de noviembre en Les Sables d’Olonne, en la costa francesa de Vendée, 33 navegantes solitarios tomarán la salida. Desde la edición 2008-2009, cuando hubo 30 titulares, el campo no había sido tan grande. Esta vez incluye no menos de diez patrones no franceses y habrá un número récord de seis patrones mujeres. El estándar de los competidores es particularmente sobresaliente. Dos regatistas que subieron al podio en 2017 son una prueba visible de ello. El regatista británico Alex Thomson competirá por quinta vez, mientras que el francés Jérémie Beyou regresa para su cuarto intento.

Grandes campeones y novatos
Hay 18 ‘bizuths’ o novatos, regatistas que quieren enfrentarse a la Vendée Globe por primera vez. Nuevamente, este es un número récord. Y todos ya han acumulado una amplia gama de experiencia y éxito en otros eventos y otros tipos de navegación. Entre estos novatos se encuentra el múltiple campeón paralímpico de vela de Francia (Damien Seguin – APICIL), un poseedor del récord mundial de velocidad que es ganador de la Volvo Ocean Race (Kévin Escoffier – PRB), así como varios ganadores de la famosa etapa francesa en solitario. carrera, el Solitario du Figaro anual (Nicolas Troussel – CORUM L’EPARGNE, Sébastien Simon – ARKEA-PAPREC), así como los ganadores recientes de la Transat Jacques Vabre (Charlie Dalin – APIVIA) y la Route du Rhum (Armel Tripon).

Las mujeres están en vigor
Las mujeres patrones estuvieron ausentes en la edición 2016-2017. Pero esta vez están de vuelta en vigor y juntos establecen otro récord de carrera. Seis patrones solas se alinearán el 8 de noviembre. Hasta ahora, el promedio ha sido dos corredoras compitiendo, con por ejemplo Anne Liardet y Karen Leibovici en 2004 y Sam Davies y Dee Caffari en 2008. No fue hasta 1996 y la tercera Vendée Globe que las pioneras francesas compitieron por primera vez, Catherine Chabaud, que fue la primera en completar la carrera, e Isabelle Autissier. De las siete mujeres que han comenzado la Vendée Globe, dos ciertamente han dejado su huella, la británica Dame Ellen MacArthur, segunda en 2001 y Samantha Davies, cuarta en 2009. Sam Davies regresa este año por tercera vez en su carrera, enormemente ambicioso, muy experimentado y con gran potencial.

Una mezcla excepcional de deporte y aventura.
Ganar el Vendée Globe implica muchos factores diferentes: un proyecto bien organizado, un barco rápido y confiable, talento y suerte. Algunos competidores reúnen todos estos elementos y están decididos a desempeñarse bien. Pero para otros, el resultado final no es la única preocupación. Algunos participan por primera vez para adquirir experiencia o para cumplir un sueño de toda la vida. La Vendée Globe es la única carrera de este tipo en la que las carreras y la aventura se unen. Mirando más allá de la carrera en sí, todos los regatistas compartirán un destino común al enfrentarse a los elementos: enfrentarán sus propios límites, traspasarán los límites y atravesarán algunas emociones extremas. Todos comparten el deseo de completar el viaje en solitario de 21,638 millas de largo, que les llevará entre 70 y 100 días.

Diez patrones extranjeros no franceses, dos nacionalidades duales y nueve naciones representadas
El atractivo internacional de la Vendée Globe ha seguido creciendo en los últimos años. Este año, hay 10 marineros de fuera de Francia (es decir, casi el 30% de la flota) que representan a Gran Bretaña, Suiza, Alemania, España, Italia, Finlandia, Australia y Japón. De hecho, es uno de los patrones internacionales el que se encuentra entre los favoritos antes de la carrera. Empatado con Jean Le Cam en cuanto al número de sus cinco participaciones anteriores, el patrón británico Alex Thomson (HUGO BOSS) es el regatista más experimentado y exitoso en la salida con dos podios consecutivos logrados en las dos últimas ediciones: el tercero en 2012-2013 y segundo en 2016-2017, Thomson, el hombre del barco negro, solo tiene una ambición: ganar.

Patrones de 27 a 61 años
El competidor más joven es el suizo Alan Roura (LA FABRIQUE), que a sus 27 años competirá en su segunda Vendée Globe. El mayor es el popular veterano Jean Le Cam (¡YES WE CAM!) Que a sus 61 años hace fila por quinta vez. El amplio rango de edad realmente refleja el gran atractivo de la disciplina de las regatas oceánicas en solitario, que continúa creciendo en popularidad. En una carrera oceánica tan agotadora como esta, a menudo es la durabilidad y la experiencia lo que marca la diferencia; de hecho, muchos de los patrones tienen entre cuarenta y cincuenta años, prueba de que la vela es un deporte para toda la vida y la Vendée Globe un desafío único y duradero.

Grandes avances en tecnologías avanzadas de láminas
La clase IMOCA ha fomentado avances en el foiling en alta mar, estas “alas submarinas” que elevan los barcos por encima del agua para ofrecer velocidades aparentemente imposibles para estos monocascos de carbono de 60 pies. La edición de 2016 vio el inicio de este cambio tecnológico. La edición 2020 considera que esta tecnología ha logrado avances significativos en la forma, la forma y la estructura de la lámina, pero también en el diseño y la estructura del casco correspondiente, con barcos ahora diseñados y construidos específicamente para la lámina, para volar sobre la superficie del mar durante períodos prolongados. Diecinueve de los 33 monocascos están equipados con estos impresionantes apéndices voladores, incluidos siete barcos de última generación de 2020. Las IMOCA de 60 pies se han convertido en máquinas más complejas, son mucho más rápidas pero cobran un precio considerable en términos de comodidad del patrón. Ese puede ser el precio a pagar, ya que el tiempo de referencia fijado por el último ganador Armel Le Cléac’h (en 74 días, 3 horas y 35 minutos) parece muy probable que sea superado. A estas altas velocidades, ocurren otros problemas que hacen la vida a bordo cada vez más difícil y ponen a prueba más que nunca la capacidad de hombres y mujeres para resistir el ruido, los golpes, las sacudidas y los movimientos incómodos durante días y días.

Vendée Globe apuesta por un enfoque responsable A
partir de esta edición, Vendée Globe apuesta por un enfoque responsable a largo plazo. En primer lugar, SAEM Vendée, en consulta con todas las partes interesadas, se ha comprometido con una organización de eventos más responsable con una evaluación interna de su impacto y la implementación de acciones concretas para limitar las de esta edición y en el futuro. Se llevarán a cabo numerosas iniciativas en la aldea destinadas a concienciar sobre la salud de los océanos, especialmente entre el público más joven, con herramientas educativas disponibles a través del programa juvenil Vendée Globe. Este tema será el centro de atención en el pueblo y se mostrará en todos los medios de comunicación del evento.
En línea con el proceso iniciado por los patrones de la clase IMOCA, la Vendée Globe y la Comisión Oceanográfica Intergubernamental (COI) de la UNESCO firman un acuerdo con el objetivo de recopilar datos relacionados con el océano y la atmósfera. Más de un tercio de los patrones de la flota están involucrados en estas medidas y estarán equipados con los instrumentos necesarios para realizar mediciones y recolectar datos. En breve se darán más detalles sobre esta operación.

Yves Auvinet, presidente de la región de Vendée : “Le hablo por videoconferencia porque soy un caso de contacto. Tuve una prueba que resultó negativa y estoy en excelente estado de salud. Esta Vendée Globe debe ser ejemplar en cuanto a la situación de salud que estamos atravesando, y me parece importante que nos apliquemos las mismas reglas que se aplican. a la gente de Vendée Globe. Es un poco decepcionante no compartir este momento con ustedes en el Palais Brongniart, pero la Vendée Globe respeta las limitaciones de salud y, si ese es el precio que pagamos, será un éxito.
Estos son tiempos particulares. Agradezco a todos y cada uno su presencia, física o remota. Mi agradecimiento a los patrones, los equipos, los patrocinadores, los medios de comunicación y todos aquellos que contribuyen al éxito del evento. Pienso en Laura Le Goff, la directora general de Vendée Globe, que se encuentra en la misma situación que yo, y en los equipos en general.
También tengo un pensamiento para Patricia Brochard, copresidenta de Sodebo, nuestro patrocinador, para Yannick Moreau, presidente de la aglomeración Les Sables d’Olonne, y para Christelle Mor Anglais, presidenta del consejo regional de Pays de la Loire ”.
“Todos somos conscientes de que se trata de una situación sin precedentes, un gran trastorno, pero debemos ser optimistas. Esta Vendée Globe, en este contexto particular, es un hermoso símbolo. Simboliza que todos mantenemos el rumbo, mantenemos la confianza en el futuro y nos dirigimos hacia el mar a pesar de las dificultades. Nuestra prudencia no debe convertirse en inactividad. Es por eso que estamos trabajando con todos nuestros socios para tener éxito en nuestras misiones para esta Vendée Globe.
La Vendée Globe es una vuelta al mundo en solitario, sin escalas y sin asistencia. El nivel deportivo esperado para esta edición es tal que, si tuviera que resumir la situación, llegar a la meta será una gran actuación en sí misma y subir al podio una gloria suprema.
Me gusta repetir que la Vendée Globe es un evento de interés público, propiedad de Vendée. Este evento refleja los valores de nuestro departamento. Es una aventura individual y también colectiva, y como tal inseparable de su público.

Jacques Caraes, Director de Carrera: “Este es un campo de muy alto nivel, hemos dado un paso más en tecnología pero también en nuestro deporte. Tenemos 19 foilers en comparación con los 7 de la última vez. Y ese será un aspecto especial de esta carrera que será muy llena, muy difícil. Podemos ver que todo el trabajo realizado por los equipos: también felicito a los diseñadores, las oficinas de diseño y la clase IMOCA que han trabajado tan duro. Los barcos han avanzado en términos de tecnología. Pero están listos y los marineros están preparados. En esta edición tenemos un grado añadido de competitividad