Vendée Globe 2020-2021
En un contexto de salud global sin precedentes que trajo consigo muchos desafíos únicos, la novena edición de la Vendée Globe surgió como un triunfo, uniendo, inspirando y atrayendo a un público más amplio que nunca.
La Vendée Globe es siempre una aventura extraordinaria, cada edición es única pero ninguna más que esta novena carrera, que resultó ser particular en la variedad y profundidad de las historias deportivas, la organización de la Start Village, la salida en sí y los finales. .
La primera, y algunos podrían decir que la principal victoria, fue en la carrera que realmente comenzaba. Se requirió que los protocolos organizativos se actualizaran constantemente, adaptando el Start Village a la situación siempre cambiante, los requisitos nacionales de eventos seguros del Estado, estableciendo protocolos que garantizaran la seguridad del personal, las partes interesadas, los visitantes, los patrones y los equipos, culminando en la desafortunada necesidad de un comienzo ‘a puerta cerrada’. El 93 por ciento de los visitantes informaron que se sentían seguros con los protocolos de salud implementados.
En general, fue un año difícil para todos los equipos de vela que demostraron que, a pesar de perderse dos regatas transatlánticas preparatorias previas a la Vendée Globe, habían realizado un buen trabajo de preparación y optimización, asegurando que los barcos fueran competitivos y fiables. La novena edición demostró que la flota de IMOCA ha avanzado en términos de velocidad, rendimiento y durabilidad en el transcurso de casi cuatro meses compitiendo en los océanos del mundo.
En resumen, la carrera resistió los desafíos que traía la situación de salud, resultó ser un evento deportivo emocionante de principio a fin, nunca más cerca en la parte delantera de la flota y con múltiples carreras dentro de la carrera a lo largo del récord. flota, asegurándose de que ningún patrón estuviera fuera de contacto con un rival o rivales durante un período de tiempo significativo. Un 76 por ciento sin precedentes de los titulares terminó el curso.
EL INFORME DEPORTIVO: ¡Una edición espectacular y récords!
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Esta novena edición contó con el mayor número de candidatos (proyectos potenciales registrados) (37 vs 34 en 2016), el mayor número de titulares (33 vs 30 en 2008) y titulares femeninos (seis mujeres vs ninguna en la carrera de 2016 y dos en 2012) . Y fue el mayor número de finalistas: 25 clasificados en la clasificación final y dos completando el recorrido fuera de carrera tras abandonar.
El récord femenino de la carrera lo batió Clarisse Crémer en 87d 02h 24m 25s, 7 días mejor que Ellen MacArthur en 2001.
LOS PATRONES CLIMÁTICOS NEGAN LAS BRECHAS ESPERADAS ENTRE LAS GENERACIONES DE DISEÑO
Las láminas estaban en su infancia hace cuatro años, consideradas experimentales. Esta vez eran más grandes, más potentes y ofrecían un rendimiento general más completo, o podían diseñarse para generar una fuerza o un perfil de rendimiento específicos. Y la última generación de barcos se diseñó en torno a las láminas en términos de forma y estructura del casco. Se había demostrado que estos barcos de nueva generación eran significativamente más rápidos durante los dos años anteriores a la carrera, pero no fueron tan convincentes en todo el recorrido, pero demostraron grandes picos de velocidad en determinadas condiciones.
Los foils de última generación lo hicieron bien, Charlie Dalin fue el primero en cruzar la línea de meta y Thomas Ruyant terminó cuarto, antes de que se aplicaran las compensaciones de tiempo asignadas a los rescatadores de Kevin Escoffier. Estos dos barcos IMOCA de última generación tenían problemas con las aletas de babor por diferentes motivos. En los tramos de la regata en los que se podían utilizar sus foils de estribor en condiciones favorables de navegación, estos nuevos foils resultaron muy efectivos.
La confiabilidad entre los barcos más nuevos requiere tiempo en el agua. Algunos de los foilers de última generación se vieron obligados a abandonar, Nicolas Troussel – Corum, el único descontento en esta edición, Sébastien Simon – Arkéa Paprec, tras chocar con un objeto flotante y Alex Thomson – HUGO BOSS con diversos problemas estructurales y dañar un timón.
Otros experimentaron problemas que paralizaron sus carreras durante diferentes períodos, como L’Occitane en Provence de Armel Tripon, DMG Mori de Kojiro Shiraishi. Jérémie Beyou en Charal se vio obligado a regresar a Les Sables d’Olonne para reparar y se fue de nuevo nueve días después que los demás.
Las carreras oceánicas con foils son un gran tema para futuros desarrollos y experimentos. Esta Vendée Globe dio que pensar a equipos y diseñadores.
Los barcos de generaciones anteriores demostraron que pueden navegar muy bien. Los equipos técnicos que habían preparado bien sus botes de orza recta pudieron impresionar en el Top 10.
Más que nunca, en la Vendée Globe hay margen para proyectos que tienen presupuestos modestos pero mucho compromiso e impulso.
Pero en general hubo una sucesión de fenómenos meteorológicos que detuvieron o ralentizaron la carrera en muchos puntos diferentes, lo que permitió que la flota se volviera a comprimir, compactando nuevamente en grupos discretos, en particular la tormenta Theta en Cape Verdes, la extensión
del Alto de Santa Elena hasta el extremo sur del Atlántico, lo que ralentizó la salida de los líderes hacia el carril rápido hacia el este, zonas de alta presión de vientos suaves en los océanos Australes, mares muy duros y confusos en el Pacífico y notablemente un largo período de vientos ligeros en el Pacífico justo después de Navidad. Todas estas situaciones mantuvieron compactas las flotas con grandes regresos.
La tasa más baja de abandonos se nota – solo el 24% (vs 37% con 9 abandonos de 24 partidores en 2000) – y por las buenas posiciones de llegada de los barcos de las generaciones 2016 e incluso 2008 en la clasificación final.
Los barcos más viejos en los que los patrones pudieron aprovechar todo el potencial se mostraron bien.
En un barco con foils de 2016, Yannick Bestaven (Maître CoQ) ganó la Vendée Globe.
Louis Burton, en Bureau Vallée 2, el antiguo Banque Populaire de Armel Le Cléac’h que fue el ganador en 2016, ocupó el 3er lugar.
Jean Le Cam en Yes We Cam con tablas rectas de 2008 ocupó el cuarto lugar.
Boris Herrmann, con SeaExplorer – Yacht Club de Monaco, un barco frustrado de 2016, habría terminado en el podio de la Vendée Globe si no hubiera chocado contra un barco pesquero cerca de la línea de meta.
Finalmente Damien Seguin, el primer patrón con discapacidad en la historia de la regata, con su IMOCA 2008 con orza rectas tomó un formidable séptimo lugar, por delante del octavo clasificado, el foiler de primera generación de Giancarlo Pedote, y el noveno puesto en orza de Benjamin Dutreux y Maxime. Sorel, décimo.
El campo para la novena edición fue profundo en términos de experiencia de patrones y edades y diseños de barcos, pero realmente también destacó la diversidad de proyectos y perfiles de patrones.
UN ACABADO INCREÍBLE, VALORES CONFIRMADOS E INTERNACIONALIZACIÓN
El rescate de Kevin Escoffier por Jean Le Cam con la ayuda de Yannick Bestaven, Boris Herrmann y Sébastien Simon subrayó el elemento histórico y continuo de la carrera de autosuficiencia siempre que sea posible y la solidaridad entre los marinos durante mucho tiempo. ejecutar las compensaciones de tiempo asignadas a los patrones relevantes tuvo una gran influencia en la clasificación final en la clasificación.
El final de la carrera nunca ha estado tan cerca, el nivel de suspenso fue extremo hasta la línea de meta y, de hecho, después de que terminaron los primeros patrones.
Boris Herrmann se convirtió en el primer patrón alemán en comenzar y terminar la carrera.
Kojiro Shiraishi se convirtió en el primer patrón asiático y japonés en finalizar la carrera
Ari Huusela se convirtió en el primer patrón finlandés y nórdico / escandinavo en comenzar y terminar la carrera.
THE START VILLAGE: 200.000 visitantes encantados
A pesar de las medidas de salud, incluidas las medidas de distanciamiento físico, la Villa recibió a 200.000 visitantes durante los 13 días que estuvo abierta del 17 al 29 de octubre cuando se realizó el segundo encierro nacional.
The Village recibió a 15,000 visitantes por día con 5,000 personas a la vez. Casi el 60% de ellos procedían de regiones distintas de Vendée.
INFORME DE COMUNICACIONES
¡UN SITIO Y APLICACIONES QUE BATE TODOS LOS RÉCORDS!
En comparación con la octava edición, Vendée Globe registró 1,3 millones de visitantes más en su sitio web y sus aplicaciones móviles (11 millones de usuarios frente a 9,7 millones en 2016).
UN JUEGO VIRTUAL QUE SUPERA LAS EXPECTATIVAS
La carrera virtual organizada por Virtual Regatta reflejó el repunte del interés y registró más de un millón de jugadores (1.068.908), más del doble (+ 135%) que hace cuatro años (456.000 jugadores en 2016).
¡EXPLOSIÓN DE VIDEO!
115 millones de reproducciones de videos (frente a 71 millones en 2016): ¡+44 millones de reproducciones!
– 6,3 millones de reproducciones de videos en Dailymotion (frente a 24,7 millones en 2016)
– 31,5 millones de visualizaciones de vídeos en
YouTube (frente a 4,6 millones en 2016)
– 18 millones de reproducciones de videos en Facebook (frente a 41 millones en 2016)
– 2,5 millones de vistas de videos en Instagram (sin videos en 2016)
+ 54% DE MAYOR AUDIENCIA PARA LOS PROGRAMAS VENDÉE GLOBE
20 millones de visitas acumuladas para programas en plataformas Vendée Globe (frente a 13 millones en 2016);
Un programa también transmitido en Infosport + (más de 36 horas de transmisión)
¡UNA COMUNIDAD DE FANS MÁS QUE DOBLE!
¡985,000 fanáticos de las redes sociales en total! (frente a 419.800 en 2016): + 135%
o Facebook: 350.000 fans (frente a 264.000 en 2016)
o Twitter: 107.000 seguidores (frente a 54.000 en 2016)
o Instagram: 200.000 suscriptores (frente a 23.800 en 2016)
o Linkedin: 14.000 suscriptores (creación en 2020)
o Youtube: 114.000 suscriptores (frente a 12.000 en 2016)
o Newsletter: 200.000 suscriptores (frente a 66.000 en 2016)
INFORME DE MEDIOS: Cobertura excepcional de los medios
La cobertura de los medios fue excepcional a pesar de varios elementos que no establecieron un telón de fondo positivo.
La Vendée Globe se colocó en una mezcla de noticias dominada por Covid-19, que lideró las agendas de noticias desde marzo pasado y estaban las elecciones estadounidenses y los efectos de golpe.
A pesar de estos elementos, la Vendée Globe ocupó un lugar especial en las noticias. Muchos recién llegados han descubierto las virtudes de las regatas oceánicas, sus patrones y el evento.
COBERTURA DE TV CADA VEZ MÁS AMPLIA
– 190 países cubrieron la carrera en los 5 continentes (idéntico a 2016);
– 118 canales (vs. 97 en 2016), un aumento del 22%, y entre ellos 67 canales son gratuitos, lo que representa el 57% del total de canales (vs. 46% en 2016-17);
– Inicio directo: 41 canales (frente a 33 en 2016): + 24%
– Direct Finish 38 canales (frente a 28 en 2017): + 36%
PREMIOS PREVISTOS EL 22 DE MAYO
El acto de entrega de premios se organizará el 22 de mayo de 2021 en Les Sables d’Olonne, y dependerá de las medidas sanitarias aplicables en esa fecha.
