Esta solución, cuya fase de ingeniería ahora está completa, garantiza tiempos de entrega reducidos y amplias posibilidades de personalización en términos de estilo y tipo.

Para el primer proyecto de Antonini Navi, decidieron aplicar un método de construcción utilizado hasta ahora principalmente en botes de fibra de vidrio más pequeños : crearon una plataforma modular estudiada en detalle para comenzar la construcción del casco, lo que da la posibilidad de elegir La tipología y el concepto más adelante, a veces incluso a la mitad del proceso de construcción.

Por lo tanto, el propietario puede personalizar su superyate con la construcción iniciada no solo en el interior sino también y sobre todo en la tipología funcional.
Así tendrá  la máxima flexibilidad de elección pero con tiempos de entrega reducidos, porque la parte del diseño y construcción del casco ya se ha llevado a cabo .

El primer UP40 en el que ha trabajado el astillero prevé un casco de acero de desplazamiento de 40 metros de longitud cuya arquitectura naval, ingeniería y compartimentación interna se adapta perfectamente a tres superestructuras diferentes: Motoryacht, Crossover y Sport Explorer, todos diseñados por Fulvio De Simoni .

Casco
El casco es, por lo tanto, la primera pieza de la plataforma. Más allá de las diferencias relacionadas con el diseño y el tipo de uso del futuro propietario, todos los barcos fabricados por Antonini Navi tendrán un casco con los mismos parámetros técnicos y el mismo nivel de fiabilidad, robustez y navegabilidad.
La forma ha sido diseñada para hacer que el volumen interno de cada yate sea lo más habitable posible, mientras que las líneas de agua serán extremadamente eficientes para garantizar un trabajo vivo capaz de ofrecer una navegación segura, reducir el consumo y mantener un alto nivel de confort. 
En el caso del UP40, la elección de equipar el barco con grandes tanques de combustible y la atención particular que se presta a la eficiencia en la navegación, garantizará una autonomía de “gran crucero” que superará las 5,000 millas a una velocidad de 10 nudos. La velocidad máxima será de alrededor de 14 nudos y la velocidad de crucero será de 12 nudos.

Diseñ

Los bordes libres del casco son voluminosos y se caracterizan por líneas suaves, mientras que el corte del arco es contemporáneo. El área de popa es la parte de los proyectos que puede variar más para mejorar los diferentes conceptos.

Compartimentación
El diseño de cada concepto es común a los diversos modelos, pero la peculiaridad de toda la plataforma es la amplia posibilidad de personalización. De hecho, en cada yate es posible amueblar los espacios interiores a su gusto, eligiendo cada detalle, desde el número de cabinas hasta su tamaño, para personalizar completamente la unidad de acuerdo con las necesidades específicas del cliente y el concepto elegido.

Tiempo
Otro punto fuerte de este proyecto es la reducción drástica en los tiempos de entrega. Darse cuenta de la arquitectura naval, la ingeniería y la construcción de un casco de 40 metros, dejando abierta la posibilidad de elegir la superestructura, acortará el tiempo de entrega hasta en un 50%. Por lo tanto, desde el momento en que un armador decide adoptar el concepto y firmar el contrato, la entrega de la unidad, realizada de acuerdo con sus necesidades específicas, tendrá lugar en solo 12 meses.