Vendée Globe
LA SÉPTIMA NOCHE. Esta noche estuvo marcada por los daños ocurridos a bordo del Bureau Vallée. De hecho, Louis Burton ha anunciado que tendrá que lidiar con grietas en la cubierta de su IMOCA.
Al mismo tiempo, los partidarios del Oeste aceleran (de 15 a 20 nudos), mientras que los del Este se quedan atrapados en una zona persistente sin viento (de 5 a 6 nudos). Entre ellos, Jean Le Cam (Todo empieza en Finisterre – Armor-lux) se mantiene líder aunque la distancia sigue reduciéndose en la clasificación.
Al final de una séptima noche en el mar, los patrones siguen divididos en tres grupos: los partidarios del Oeste, los de una ruta más directa y los dos del Este, aunque las diferencias laterales han seguido profundizándose. El viernes por la mañana, 300 millas separaban a Thomas Ruyant (VULNERABLE), el más al oeste, y Jean Le Cam (Todo comienza en Finistère – Armor-lux), uno de los más al este. 48 horas después, la diferencia es ahora de más de 650 millas. Sin embargo, las zonas blandas se están desplazando hacia el Este y “ se está abriendo una puerta hacia el Oeste ”, afirma Fabien. Los patrones del Oeste están ganando velocidad en las últimas horas (entre 15 y 20 nudos) y se benefician de unas condiciones de viento estables respecto a sus homólogos del Este (menos de 10 nudos). ” El desafío en este momento es hacer el Sur sin ser bloqueado por los blandos “.
En Occidente, algunos ya han trasluchado, como Sam Goodchild y Thomas Rettant, que aprovechan para ascender progresivamente en la clasificación (el británico es 6º a las 7 de la mañana de este domingo, el francés 16º). Al norteño, que ha resuelto su problema de agua, le divierte que los dos VULNERABLES estén “ intercalando la flota ”.
Para los demás situados más al este, la noche fue más difícil, esta maldita zona blanda también se desplazó hacia el este. Jean Le Cam (Todo empieza en Finistère – Armor-lux), todavía líder esta mañana, ve su trono tambalearse aunque pudiera conservarlo unas horas más. Anoche avanzaba a una media de 7 nudos, su compañero de desgracia, Conrad Colman (MS Amlin), a 4 nudos.
Entre los nueve patrones que componen el “grupo intermedio”, todos apuntan su proa hacia el suroeste, como Clarisse Cremer (L’Occitane en Provence) y Giancarlo Pedote (Prysmian), que traslucharon durante la noche. En este grupo forma parte Alan Roura (Hublot), que ocupa la 2ª posición del ranking desde anoche
El farolillo rojo, Szabolcs Weöres (Nueva Europa), no busca viento como el resto de sus compañeros de juego. El húngaro todavía tiene que lidiar con un agujero en su vela mayor y una vela de proa dañada (A7). Para repararlos, “Szabi” ya se ha subido al mástil pero los daños son demasiado grandes. “ Necesitaré un lugar tranquilo para reparar, coser, pegar”, confió. En Madeira, las condiciones no se dieron debido a una depresión que empujó al patrón hacia Canarias. Actualmente se acerca a Las Palmas. “ Mi moral es buena, creo que puedo hacer reparaciones ”, asegura, feliz de haber “ estabilizado la situación” . Szabolcs dice que ” desactivó el archivo de competidores para no ver dónde están” . Sin embargo, ‘Szabi’ es como todos los demás patrones de la flota: un hombre decidido a no darse por vencido. Lo admite con palabras sencillas: “ Sólo intento concentrarme en mí mismo, continuar mi carrera y seguir viviendo mi sueño de terminar la Vendée Globe ”.
