TROFEO JULIO VERNE
THOMAS COVILLE A 40 NUDOS: ¿ÚLTIMO DÍA EN EL ATLÁNTICO SUR?
El Sodebo Ultim 3 lanzado desde el viernes por la noche en un largo sprint hacia el Océano Índico, surge de un memorable día de sábado: Thomas Coville y su tripulación recorrieron 870 millas entre el sábado y el domingo por la mañana en 24 horas (1.611 km a 36, 2 nudos en promedio), muy cerca del récord absoluto de 24 horas (908.2 millas por Banque Populaire V en 2009). Su ventaja en la tabla de Idec Sport ha aumentado aún más, en 613 millas este domingo a las 8 a.m.
Que día ! Entre el sábado y el domingo por la mañana, Sodebo Ultim 3 registró el segundo desempeño de todos los tiempos en 24 horas, el trimarán se ha “tragado” 869,8 millas, con un promedio de 36,2 nudos. En la historia del récord de 24 horas, solo Banque Populaire V obtuvo mejores resultados con su récord del Atlántico Norte en el verano de 2009, con 908,2 millas (37,84 nudos). Baste decir que si los “Sodeboys” continúan a este ritmo, podrían colgar un primer disco en su mesa de caza.
Quien diga que la media es de 36 nudos, dice que los picos superan los 40, como explicó Thomas Rouxel el sábado por la noche, cuando el Sodebo Ultim 3 acababa de pasar por debajo de la isla de Gough Island: “ Desde nuestra última maniobra, no hemos no ha estado por debajo de los 35 nudos, incluso hicimos una hora por encima de los 40. Nunca había experimentado esto antes, solo estos barcos lo permiten, en condiciones particulares: allí, Está al frente de una depresión, lo que nos permite tener viento fuerte y mar llano, es bastante excepcional. ”
En estas condiciones, se recurrió al piloto automático: “ A estas velocidades y al alcanzar un viento cruzado, el piloto gobierna mejor que el hombre; sobre todo que por momentos, no podía ver a 50 metros, prosigue el timonel / ajustador de 38 años. Nos encargamos de la puesta a punto para sacar el máximo partido a la embarcación: nos damos un ángulo de escora ideal y tratamos de ceñirnos a él con la escota y el carro de vela mayor. Si el viento amaina, también podemos ajustar la configuración del foque. ”
A estas velocidades, la vida a bordo es bastante deportiva: “ Se mueve mucho, hace mucho ruido, los movimientos del barco son bastante violentos, es complicado moverse, hay que comportarse todo el tiempo. Esta tarde preparé un pequeño plato de pasta para la comunidad, fue una pequeña aventura, ¡logré no quemarme! Pese a ello, los ocho marineros logran conciliar el sueño: “ Como estamos muy cansados, logramos conciliar el sueño y dormir bien, tenemos buenos colchones y buenos sacos de dormir ”, confirma Thomas Rouxel.
¿Quién tiene algunos recuerdos bien regado del Gran Sur: “ Las principales son las grandes tormentas, como la que tuvimos en la última edición de la Volvo Ocean Race en el tramo del Cabo de Hornos (a bordo de Dongfeng Team Race ). Tuvimos 35 nudos de viento medio y un oleaje de 10 metros, lo que dio unas imágenes impresionantes, sobre todo porque en los Volvo 65, estás todo el tiempo fuera de la dirección y ajustando, estás bajo las olas. “Que es menos el caso de Sodebo Ultim 3:” Buscamos mares planos y vientos de 20 nudos; Según el pronóstico de hoy, estas son condiciones que deberían mantenerse casi hasta el cabo Leeuwin. ”
Y Thomas Rouxel concluyó: “ Dar la vuelta al mundo en un trimarán Ultim es el sueño de todo marinero; Va relativamente rápido, 40 días en el mar, con muy buena “comodidad” en comparación con un Volvo 65, donde estás bajo el agua todo el tiempo, o incluso con un Imoca que es un barco muy duro. Es lo mejor, estoy feliz de volver a estos lugares en Sodebo Ultim 3, aunque siga siendo el Sur: tendremos frío, estaremos mojados todo el tiempo porque la humedad es del 100%, constantemente habrá condensación en los contenedores, sigue siendo una comodidad relativa. “
