TROFEO JULIO VERNE
THOMAS COVILLE: “OBVIAMENTE QUE VOLVEREMOS”
Después de poco más de 16 días en el mar, Thomas Coville tomó la decisión el viernes con su tripulación de no continuar el intento del Trofeo Jules Verne. Tras intentar reparar el timón de estribor del Sodebo Ultim 3 con François Duguet, el capitán del barco y el resto del equipo, el patrón optó por actuar como un buen regatista y no por “tentar al diablo”. El trimarán se encuentra actualmente en camino a Reunión, donde se espera que llegue a fines de la próxima semana.
Fue un día especial de viernes que habrán vivido los ocho compañeros de Sodebo Ultm 3, en medio del Océano Índico, y los miembros del equipo en la base de Lorient, a miles de kilómetros de distancia. Todo comenzó con los primeros retornos de dos timonel a bordo, François Morvan y Matthieu Vandame.
“Después de una reflexión de François y Matthieu sobre sus cuartos que han sido difíciles al timón con un fuerte viento a favor del viento, nos dimos cuenta durante una revisión de rutina de que teníamos un problema con la dirección, el timón, timón”, explica Thomas Coville.
Después de un primer diagnóstico, el decide reducir la velocidad en un intento de reparar el timón en el flotador de estribor. En el lado de Lorient, el equipo de tierra se está movilizando, como nos dice Jean-Christophe Moussard, el director del equipo: “Tenemos un documento especial que nos permite gestionar estos momentos que provocan ansiedad, durante los cuales hay muchas cosas que hacer . hacer al mismo tiempo. En particular, los responsables técnicos de las partes afectadas deben unirse a la unidad de enrutamiento para una coordinación rápida y eficiente con el barco. Por nuestra parte, llegamos a la conclusión de que después de la reparación, el barco ya no estaba al 100%. Pero, la última palabra es para el patrón y su tripulación. ”
A bordo, Thomas Coville, tras seis horas pasadas con François Duguet en la incomodidad del flotador de estribor del Sodebo Ultim 3, se da cuenta: “El problema era más grave de lo que ahora se pensaba, por lo que« Ya no era posible pilotar el barco con las mismas ambiciones y, sobre todo, la misma seguridad. »El patrón, después de haber intercambiado con la tierra, reúne a su tripulación para anunciar su decisión de renunciar a continuar con este intento:
“Es muy difícil decírtelo, pero también es mi trabajo traerte de regreso y llevar el barco a su dueño. No estamos“ fuera ”, hicimos una gran cosa hasta Kerguelen, estábamos por delante, no creo que debamos tentar al diablo con un barco que no está al 100% “.
Para Jean-Christophe Moussard, “Thomas tomó la decisión correcta, es un hombre de experiencia, sabe que el Pacífico es una“ tierra de nadie ”, donde nadie viene a buscarte. Para tomar este tipo de decisiones después de seis horas en la carroza, hay que ser duro. ”
La tripulación inevitablemente lo echa la culpa, unos ojos enrojecidos, una mezcla de cansancio y una legítima decepción tras 16 días de intensa navegación. Preguntado el sábado por la mañana por Martin Keruzoré, Thomas Coville resume: “El hecho de tomar esta decisión casi a mitad de camino fue más que una decepción. Cuando estás en una espiral, y tienes algo en tus entrañas, y todo el grupo está en la misma atmósfera, detener eso es detener demasiado bueno. No solo estaba planeando vencer al Jules Verne, también quería seguir viviendo este momento, esta experiencia, este viaje, que eran como los había imaginado con este grupo que formamos. No quería que se detuviera. ”
Si habla de “una escuela de la humildad”, el patrón de Sodebo Ultim 3 también conoce todos los buenos avances que se han hecho hasta ahora: “El precio a pagar es un poco alto, estoy muy decepcionado, pero No estoy abatido porque es obvio: volveremos. Tenemos un grupo y un barco para hacerlo, tenemos un socio que también está dispuesto a volver, así que el futuro está frente a nosotros. Escribiremos otras historias, pero continuaremos esta primero, tuvo un buen comienzo, ¡aún no ha terminado! ”
De hecho, este viaje no ha terminado ya que el trimarán se dirige ahora a Reunión, donde se le unirá un pequeño equipo técnico para reemplazar las piezas defectuosas. “Elegimos Reunión en lugar de Australia por varias razones”, explica Jean-Christophe Moussard. Primero porque las condiciones meteorológicas eran más favorables para llegar a una reunión, luego porque pudimos enviar un equipo técnico más fácilmente. Para Australia, las condiciones de salud actuales requieren quince días de aislamiento. Reunión es un departamento francés, por lo que es mucho más fácil de organizar. Para volver a Lorient por el cabo de Buena Esperanza, los sistemas meteorológicos son más favorables. En los primeros intercambios que tenemos con la Réunionese, ya sentimos que están muy entusiasmados por ayudarnos y recibirnos, vamos a vivir hermosos momentos de compartir. ”
La escala en Port Réunion, en el noroeste de la isla, debería durar unos días, tras lo cual la tripulación volverá al mar durante unas tres semanas a Lorient, donde esté previsto que esté a mediados de enero. ¿Será posible un nuevo comienzo para el Trofeo Julio Verne este invierno? “No, no nos iremos, el barco habrá hecho más que una vuelta al mundo en cuanto al número de millas, hay que revisarlo, inspeccionarlo desde todos los ángulos, pero aprovecharemos la vuelta para seguir trabajando en el conocimiento y rendimiento de este joven barco botado en marzo de 2019 ”, concluye el director del equipo.
