TROFEO JULES VERNE
UN AMANECER DE CABO VERDE
Según lo previsto por las previsiones meteorológicas, el viento del NE se elevó anoche entre los 25 y 30 nudos entre Canarias y Cabo Verde. Después de una serie de animados intercambios con su enrutador Marcel van Triest, Franck Cammas y Charles Caudrelier habían dejado la puerta abierta a un pasaje más directo entre las islas, aunque con la condición de que ese sol ya había salido para que pudieran abrirse camino. por el corazón del archipiélago. Al final, dado su progreso, es con una opción por el oeste que la tripulación finalmente rodeará Cabo Verde esta mañana, dejando espacio suficiente para evitar los efectos de la sombra del viento creada por las islas volcánicas en las velas del Maxi Edmond. de Rothschild. Su ventaja sobre el récord de Francis Joyon fluctúa cada vez que la última Gitana se burla o se reposiciona hacia el oeste, pero se ha mantenido relativamente estable en alrededor de 100 millas durante varios días.
Favoreciendo una trayectoria más conservadora
En el enfoque hacia el archipiélago de Cabo Verde, fue tentador disparar directamente entre las islas de São Vicente y São Nicolau para apuntar a una ruta más directa hacia el ecuador. Sin embargo, serpentear entre estas islas volcánicas nunca es un asunto trivial, particularmente con un maxi-trimarán volador de 32 metros encendido a toda velocidad. “Este pasaje se debatió pero finalmente se abandonó después de evaluar las ganancias y los riesgos potenciales. En medio de las sombras del viento, las aceleraciones, los pescadores y los pescadores de estos últimos, no es fácil navegar para barcos como el nuestro. El trato finalmente se selló con nuestro tiempo de paso porque todavía está oscuro, por lo que nos habríamos faltado visibilidad ya que las noches son completamente negras en este momento ”, explicó Yann Riou en su mensaje nocturno.
Las millas yoyoing
La decisión de pasar al oeste del archipiélago ha costado a la tripulación del Maxi Edmond de Rothschild dos nuevas trasluchadas y con ellas las lógicas pérdidas incurridas en relación a su virtual adversario. De hecho, durante su intento en 2016-2017, en este largo rumbo hacia el ecuador, Idec se benefició de un patrón meteorológico que le permitió mantenerse en el mismo rumbo. Los hombres del Gitana Team no pueden disfrutar de la misma configuración ni de una trayectoria tan recta. De la noche a la mañana, su mayor ventaja ascendió a 177 millas, una cifra que se redujo a 90 millas a las 07:00 UTC. Sin embargo, no hay nada anormal en esta situación, ya que el menor reposicionamiento hacia el oeste equivale a un VMG casi negativo.
El mensaje positivo que podemos extraer de este asunto es que, a pesar de las numerosas trasluchadas acumuladas durante los últimos dos días, Franck Cammas, Charles Caudrelier y sus cuatro tripulantes todavía están al frente y en el informe de posición de las 07:00 UTC, el 32- El gigante metropolitano una vez más apuntaba sus arcos en la dirección correcta en un curso hacia el SSW.
