Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre
EL ACTO 2 COMIENZA
Mientras que los tres Multi50 y los once principales IMOCA vuelan en los vientos alisios de las Islas Canarias, los que se arrastran y los primeros Class40 se acercan o están en el área de alta presión. Después de una pausa ayer, las brechas volverán a aumentar nuevamente durante todo el día antes de estabilizarse mañana cuando toda la flota navegará en el mismo sistema meteorológico.
Para los Class40, este fin de semana también se ve el final de un tramo de navegación en contra del viento que ha durado más de cinco días. Pueden ponerse sus camisetas, mirar las estrellas y ser empujados por los elementos; comienza el acto 2 de esta 14ta Ruta del Café.
Clase 40: Leyton cierra después de una inversión rentable por Crédit Mutuel
Un occidental celebraba esta mañana. Nunca se pierde ni se gana nada en las carreras en alta mar. La brecha norte y oeste que había visto a Crédit Mutuel entre el quinto y el décimo lugar en los últimos días ahora está dando sus frutos. Ayer, Ian Lipinski y Adrien Hardy estaban a toda marcha en su nuevo arco redondeado Class40. Fueron exactamente un nudo más rápido (¡10%!) Que Aïna Enfance y Avenir, y tomaron la delantera esta mañana, para su disfrute: “Probablemente tengamos un poco más de viento y libertad en nuestra trayectoria”, dijo Hardy. shift (oeste) fue una inversión a largo plazo. Es un buen resultado, pero sobre todo ahora comienza una ruta completamente diferente, es el final de una sección, el comienzo de otra. Finalmente estaremos navegando sin la nariz (de el agua), con los elementos, ¡es mucho más divertido! ”
Pero Goodchild también recuperó terreno en Aïna y estaba a solo 2.8 millas detrás a las 09:00 UTC.
Al igual que todos los que están al frente de la flota de la Clase 40, Crédit Mutuel comenzará a disminuir al final del día a medida que se acerquen al sistema de alta presión, pero debería estar de vuelta en el comercio probablemente mañana por la noche. Toda la pregunta es si el escenario que se desarrolla actualmente para la IMOCA se duplicará. Para el Class40 también, el desplazamiento lateral es importante: más de 160 millas separadas Credit Mutuel y Crosscall Chamonix Mont Blanc, el Class40 más oriental que navega en una pista similar a Made In Midi.
IMOCA: Charal en la carga, reagrupando detrás
Los seis IMOCA que habían intentado la opción occidental entraron en la cresta de alta presión anoche. Cuando salgan esta tarde o por la noche, toda la flota finalmente navegará en el mismo sistema climático después de la gran brecha durante los primeros seis días. Y, contrariamente a lo que pensarías ayer, dados los archivos meteorológicos, los occidentales, Maître CoQ IV en particular, parecían mucho menos lentos en la alta presión de esta mañana, pero todos están cayendo en cifras únicas ahora. Parece ser un reagrupamiento general con los barcos dirigidos por Groupe Sétinnorth de Madeira, donde también encontramos Time for Oceans, La Fabrique, La Mie Câline Artisans Artipôle y Campagne de France. Como un nuevo comienzo. Al final de la cresta de alta presión, su brecha con el paquete líder debe ser de alrededor de 300 millas, pero habrá una competencia hasta el final y muchos cambios en el ranking entre el quinto y el vigésimo lugar.
En el frente, los líderes están en vientos alisios, que han disminuido un poco pero aún permanecen bien asentados en Canarias. Charal continúa extendiéndose un poco de Apivia y ambos están separados de sus perseguidores directos. Charal parece tener una clara ventaja en velocidad como lo demuestra el espectacular adelantamiento de Apiviasent por Yann Eliès en un video de ayer. Jérémie Beyou y Christopher Pratt no están ahorrando sus floretes ni su energía, con múltiples maniobras que los ayudan a orientarse hacia el suroeste, muy conscientes de que el orden de entrada a la Resaca la próxima semana se decide por cada turno. Menos dominantes a favor del viento a lo largo de la costa de Portugal, ahora parecen estar un paso por delante de sus competidores y están haciendo que sus elecciones frustrantes hablen.
