Mientras cuatro IMOCAs superan la mitad de la etapa 3 en las latitudes del sur, el GUYOT environnement – Team Europe comienza a navegar hacia Brasil para unirse a la siguiente etapa…
El Team Holcim PRB retiene su liderazgo este jueves mientras la flota se comprime en menos de 100 millas.
Según la previsión de ayer, el líder está desacelerando ligeramente y los barcos de atrás se están acercando al primero, pero el panorama general ha cambiado poco en las últimas 24 horas.
“Sabíamos que todos se acercarían a nosotros desde atrás, así que nuestra única solución ha sido seguir avanzando lo más rápido posible”, dijo el patrón Kevin Escoffier. “Por eso optamos por quedarnos en el sur. Creo que si todavía estamos un poco por delante de los otros barcos, es porque tomamos esa decisión, así que estoy contento con lo que hemos hecho”.
“El próximo día navegaremos en una zona de viento flojo y luego llegaremos al límite de la zona de exclusión de hielo, pero más adelante los modelos meteorológicos no son claros”.
El Team Malizia continúa siendo la mayor amenaza para el líder, ubicado a 60 millas al norte pero casi alineado en términos de distancia hacia el este. El Biotherm y el 11th Hour Racing Team se encuentran más atrás pero alineados con el líder.
Los equipos están a mitad de camino en esta gigantesca etapa 3, la etapa más larga en la historia de la regata, con una fecha estimada de llegada al Cabo de Hornos todavía de 11 días y unas 4000 millas náuticas de distancia. El pronóstico para los próximos tres días es de condiciones más livianas que darán como resultado más compresión en la clasificación, así como una oportunidad para hacer reparaciones a bordo.
Durante una llamada en directo con los medios en la tarde del jueves, el 11th Hour Racing Team informó que la velocidad del barco era de alrededor de 22 nudos con vientos cercanos a los 20 nudos. Pero mirando al futuro, las prioridades cambiarán para incluir las reparaciones a bordo.
“Hemos tenido tiempo de evaluar los daños que hemos sufrido en los últimos días”, afirmó Justine Mettraux, respondiendo a la pregunta de un periodista. “Aprovecharemos (el período de poco viento) para arreglar la vela mayor y uno de los timones y hacer una completa revisión del resto del barco para que esté en buenas condiciones para el resto de la etapa. Hemos tenido tiempo para pensar en lo que queremos hacer y escribir una lista de prioridades y un buen plan para cumplirlas”.
Mettraux confirmó que el equipo ha elaborado un plan con sus especialistas en velas para efectuar una reparación con la que, si todo va bien, podrán usar la vela al 100 por ciento de su capacidad.
Mientras tanto, casi al otro lado del mundo, el GUYOT envrionement – Team Europe dio un gran paso para unirse a la flota en Brasil. El jueves por la mañana el equipo soltó amarras desde el V&A Waterfront en Ciudad del Cabo para comenzar su transporte a Itajaí tras una importante reparación en la estructura del barco que dejó al equipo fuera de la etapa 3.
“Al final, tuvimos mucha suerte con el manejo de esta crisis”, destacó el co-patrón Robert Stanjek. “Tuvimos todo lo necesario en Ciudad del Cabo: el equipo de tierra, los constructores y el material, con lo que el trabajo de reparación se realizó sin problemas”.
“Fue un gran trabajo y teníamos muchas cosas que hacer para que el barco volviera al agua”, comentó el patrón Benjamin Dutreux. “Cuando sacamos el barco, descubrimos que una gran zona estaba completamente deslaminada… Normalmente llevaría alrededor de un mes hacer este trabajo en un astillero, pero lo logramos en poco más de una semana… Ha sido una labor de equipo increíble. Fue frustrante pero al final todos miran hacia adelante con el mismo objetivo de llegar a Itajaí y continuar en la regata”.
Las últimas posiciones están en el Tracker y la clasificación está disponible aquí.
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