A las 19:41 UTC de hoy el equipo holandés SEC HAYAI formado por Frans Budel e Ysbrand Endt cruzó la meta de la 8ª y última etapa de la GLOBE40 frente a Lorient . La tripulación angloamericana AMHAS de Craig Horsfield y Oliver Bond les había precedido a las 15:05 UTC tras 19 días en el mar.Victoria de etapa ; dos pequeños puntos (33 y 35 puntos) separan a estas dos tripulaciones después de 8 etapas y 9 meses de carrera. Esta victoria del equipo de Batavia se logró tras 161 días en el mar y 33.311 millas recorridas a una velocidad media de 8,62 nudos.
AMHAS ganador de una peligrosa etapa final.
Partiendo el 24 de febrero desde la Isla de Granada, los competidores del GLOBE40 tenían por delante 3.600 millas en esta vuelta transatlántica invernal. Tras ascender hacia el norte del arco caribeño, se encontraron atrapados durante casi una semana en una zona tranquila cerca de las Bahamas. Luego, liberados de ese triángulo de las bermudas que no pronunciaba su nombre, las tripulaciones tuvieron que enfrentarse a una sucesión de poderosas depresiones en su camino hacia las Azores, generando vientos de hasta más de 60 nudos y olas de 6 a 8 metros. Llegados cerca del archipiélago de las Azores donde tenían puerta para cruzar los equipos no encontraron condiciones más favorables y tuvieron que enfrentarse de nuevo a una sucesión de depresiones que hacen de esta etapa la más dura en cuanto a la meteorología, peor que en las etapas del Océano Índico y el Pacífico. Una última y enorme racha de viento el día antes de la meta obligó incluso a los 2 primeros AMHAS y SEC HAYAI a reducir voluntariamente la velocidad para evitar desniveles de 10 m en el Cantábrico. AMHAS firma así un muy bonito 3ª victoria de etapa tras la de la 2ª etapa de 7700 millas entre Cabo Verde y Mauricio y la de la 6ª etapa entre Ushuaia y Recife.
SEC HAYAI: una victoria construida.
La victoria holandesa es fruto de un trabajo y una construcción rigurosos e inteligentes. Partiendo de la constatación de que su Class40 era el más antiguo de la flota y teóricamente el más lento, trabajaron todos los aspectos que les permitieran paliar este hándicap inicial: refit completo del barco antes de la salida, preparación técnica muy completa aguas arriba, deportividad enfoque que apunta más a la regularidad (solo una victoria de etapa, pero no cualquiera con un 3er largoetapa de 7.000 millas entre Mauricio y Auckland) que la brillantez, la calidad de vida a bordo para poder durar, un entendimiento muy fuerte entre los 2 patrones que habrán cubierto todo el recorrido juntos y, finalmente, una fuerte complementariedad de personalidades entre Frans quien aportó toda su ilusión y su rigor como director comercial y profesional de Ysbrand que supo dinamizar todo el proyecto.
SEC HAYAI: un equipo como el GLOBE40
Este equipo es un buen reflejo del GLOBE40 que quiere construirse después de este estreno. Los dos ganadores no ocultan su deseo de volver al evento para la segunda edición con un Class40 nuevo o más reciente, cuya búsqueda ya está en marcha. Multiplicando los segundos puestos al inicio del evento, el apetito de Frans e Ysbrand fue creciendo paulatinamente para finalmente decirse a sí mismos que lo mejor era posible. Su victoria también demuestra que el rendimiento en una vuelta al mundo debe abordarse de manera diferente a otras regatas oceánicas y, en particular, a las transatlánticas: hay que durar, hay que gestionar la sucesión de daños que no faltan, hay que tener la fuerza psicológica para superar los inevitables desplomes en la dieta, tienes que ser capaz de reconfigurarte en etapas a veces muy cortas debido a los peligros. Todo esto SEC HAYAI supo gestionarlo a la perfección mostrando siempre un buen humor comunicativo en el mar y en tierra. Y al final una victoria ejemplar que honra esta primera edición del GLOBE40.
