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Las actuaciones de España, NorthStar Canada y Francia en la final de San Francisco, disputada entre tres barcos, han sido analizadas con lupa, revelando cómo España se hizo con la victoria.
Los datos proporcionados por los tres barcos de la final del evento muestran que España encabezó los principales parámetros de regata, incluida la distancia más corta navegada (10,3 km frente a los 10,4 km de NorthStar Canada y los 10,7 km de Francia), y registró la velocidad media más alta (62,9 km/h frente a los 62,1 km/h de NorthStar Canada y los 62,3 km/h de Francia).
Pero el team de Diego Botín no rindió tan bien como Francia o NorthStar Canada en otros aspectos, sobre todo en la salida. Es bien sabido que una buena salida es crucial para el éxito: el barco que llega primero a la baliza 1 tiene una clara ventaja sobre el resto de la flota. En las regatas de flota, este barco es libre de tomar decisiones tácticas sin verse obstaculizado por otros equipos, y puede maximizar el potencial del aire limpio. El team que llega primero a la baliza 1 suele ser capaz de convertir esta clasificación en un primer puesto.
Pero en la final de San Francisco, fue la Francia de Quentin Delapierre, que acabó tercera, la que hizo la mejor salida. Los franceses se situaron lo más cerca posible de la línea, a 7,8 metros, frente a los 8 metros del NorthStar Canada y los 15,5 metros de Spain, y tardaron sólo 0,1 segundos en cruzarla tras el disparo, lo mismo que el NorthStar Canada y seis segundos más rápido que Spain.
Los franceses también registraron la velocidad de salida más rápida: 70,6 km/h en la salida, frente a los 69,3 km/h del NorthStar Canada y los 63,8 km/h de Spain. Como resultado, el team de Delapierre ganó la ventaja de la Marca 1 y fue seguido por España , segunda, y NorthStar Canada, tercero. A partir de aquí, Francia tenía las de perder.
NorthStar Canada superó sus propias métricas, realizando el menor número de maniobras (10 frente a las 12 de España y Francia) y alcanzando un tiempo de vuelo perfecto del 100%, frente al 99% de Spainy el 98% de Francia.
En cambio, fue la toma de decisiones tácticas de Spainla que aseguró la victoria del team, en concreto la decisión de Botín de separarse de Francia y NorthStar Canada en la puerta 2, optando por la curva de la izquierda.
Spain alcanzó los 63 km/h, frente a los 57 km/h de Francia. A partir de ahí, el team continuó distanciándose. Esta decisión también dio al team derecho de paso a la hora de cruzar por delante de los otros dos barcos en la etapa 3, dándoles el liderato. Spain cruzó la línea de meta con 11 segundos de ventaja sobre NorthStar Canada y 33 segundos sobre Francia.
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