Rolex Sydney Hobart Yacht Race
Peter Dowdney es uno de los navegantes más experimentados de Australia, que debería arreglárselas fácilmente sin una buena comida caliente mientras navega en un evento como la Rolex Sydney Hobart Yacht Race.
Pero incluso si se le había pasado por la cabeza durante una primera noche en el mar agitada, agitada y húmeda en la 76ª edición de este año, las posibilidades de que pudiera prepararla eran mínimas.
Dowdney y Grant Chipperfield son co-patrones del Elliott 1250 Tourer de Chipperfield, Joker on Tourer, de Victoria.
Están navegando el barco en la División de Dos Manos de la carrera de 628 millas náuticas, organizada por el Cruising Yacht Club de Australia.
Pero a pesar de que están bien equipados para tener experiencia, habilidades y camaradería para navegar en dos, Dowdney dice que no han sido equipados para preparar comidas calientes.
Bueno, al menos hasta este punto de la carrera.
“Realmente no estamos bien preparados para cocinar”, dijo Dowdney el lunes por la tarde mientras él y Chipperfield continuaban por la costa de Nueva Gales del Sur.
Dowdney, cuya carrera incluye navegar como proa en Steak ‘N Kidney en la Copa América 1986-1987 cuando tenía 20 años, no hablaba tanto de las instalaciones a bordo.
Se refería más a las difíciles condiciones en las que él y Chipperfield debían navegar la primera noche y cómo eso limitaba su capacidad para usar sus instalaciones.
Dowdney citó el simple hecho de que su área de cocina está en el lado de babor. “A babor es donde hemos estado el 90 por ciento del tiempo”, dijo. “Todo iría a todas partes”.
Sin embargo, para Dowdney, quien admitió que ha estado anhelando un “rollo de tocino y huevo”, hubo un rayo de esperanza esta tarde de que esta noche podría ser la noche para una comida cocinada.
Mientras navegaban hacia condiciones más tranquilas, se mostró optimista de que él y Chipperfield podrían lograr algo de equilibrio en su bote y poder cocinar un festín antes de cruzar el Estrecho de Bass.
“Nos gustaría tener una comida caliente esta noche y lo intentaremos, además de limpiar un poco el barco”, dijo.
“Las condiciones son mucho mejores ahora. Los mares se han calmado … ahora hay más viento”.
Dowdney estaba contento con el progreso que él y Chipperfield estaban haciendo en la carrera.
“Había una fuerte corriente y brisa … fue una noche desagradable, pero la superamos”, dijo sobre su primera noche en el mar. “Todo lo que tenemos que hacer ahora es pasar al otro lado”.
Dijo que la pareja espera pasar el Cabo Verde alrededor de las 2 a. M. Del martes y que se estaban preparando para el pasaje deslizándose en un sistema de vigilancia de tres horas encendidas y tres horas de descanso.
Pero como ha sido el caso en el Rolex Sydney Hobart de este año, la historia de fortuna de una tripulación ha ido acompañada de la desgracia de otra. La flota de dos manos ha sufrido algunos reveses.
El último barco a dos manos en retirarse de la carrera fue el Jeanneau Sun Fast 3600, Maverick, cuyos co-patrones son Rod Smallman y Leeton Hulley.
Maverick fue el barco número 34 en retirarse de la regata y el sexto en hacerlo a dos manos. El barco sufrió daños en el timón de estribor después de chocar contra algo en el océano.
“Golpeamos algo pesado”, dijo Smallman. “Parte de la cubierta también se hizo añicos.
“Estábamos tomando un poco de agua, pero no había ningún problema de seguridad.
“Estamos destrozados. Estábamos más al este, en la corriente y pensamos que estábamos en buena forma”.
