ROLEX FASTNET RACE
La flota que muestra el mayor crecimiento dentro de la Rolex Fastnet Race es la Class40. Actualmente se inscriben 39 de estos mini IMOCA, un aumento significativo de los 19 que compitieron en 2019. La Rolex Fastnet Race ahora forma parte del calendario oficial Class40, que en estos días presenta un calendario internacional repleto.
17 años después, desde que el periodista francés Patrice Carpentier creó la simple regla de la caja Class40, se han construido o se están construyendo 172 ejemplares. Se esperan 70 asombrosos (incluidos 25 nuevos) en la línea de salida de la Route du Rhum del próximo año, cuando las entradas por primera vez tendrán que ser limitadas.
Desde el principio, la regla Class40 ha tenido como objetivo restringir los costos, por ejemplo, prohibiendo la fibra de carbono, las aramidas, el núcleo de nido de abeja y la resina preimpregnada en el casco, la cubierta, la estructura interior y los timones. La fibra de carbono, pero de módulo restringido, está permitida para los largueros. De lo contrario, la regla de la caja limita las dimensiones principales y el desplazamiento mínimo a 4580 kg.
Si bien esto puede parecer restrictivo, las fuerzas creativas de la comunidad francesa de diseño de yates han atravesado recientemente uno de sus períodos más creativos. A pesar de los intentos de resistirlo, la tendencia de los moños, como se ve en los IMOCA y Minis, ha llegado a la Class40 y todos los últimos diseños son de este tipo. Lo que les falta en apariencia lo compensan con creces en rendimiento y un ejemplo, un Max 40 diseñado por David Raison estableció recientemente un nuevo récord de 24 horas de 428.82 millas náuticas; una distancia similar a la que recorrió el Whitbread 60 Intrum Justitia de Lawrie Smith cuando estableció el récord absoluto de monocasco de 24 horas en 1994. Otro Max 40, el Project Rescue Ocean de Axel Trehin, está compitiendo en la Rolex Fastnet Race.
